近日，意大利超豪华汽车品牌玛莎拉蒂因其罕见的大幅降价活动引发市场热议。这场被形容为“骨折式”促销的焦点，是其SUV车型格雷嘉（Grecale）。多地4S店销售人员对此进行了回应，揭示了降价背后的市场反应、销售细节及潜在风险。
根据多家经销商发布的信息，此次降价力度空前。原官方指导价65.08万元起的格雷嘉燃油版，优惠后裸车价降至38.88万元，降幅超过26万元，相当于打了六折。而折扣力度更大的是纯电版格雷嘉，其官方指导价为89.88万元，降价后裸车价仅需35.88万元，直降54万元，近乎四折。
如此巨大的价格优惠，迅速点燃了消费者的购买热情。据上海一家4S店的管理人员描述，这是开店九年多来从未见过的“抢购”场面。降价活动首日，店门未开便有顾客排队等候，营业时间结束后仍被客户“堵到”晚上九点。咨询电话量也急剧攀升，一位重庆的销售人员表示，平时一天只有十几个咨询电话，降价后一天能接到七十多个，微信咨询也不断。巨大的价格吸引力，使得部分低配车型在全国范围内仅用一个周末便宣告售罄，一些地区的门店甚至出现了跨省咨询购车的情况。
面对火爆的销售场面，4S店销售人员在接待客户时普遍保持了相当的坦诚。他们会明确告知消费者，此次促销的车辆是生产日期为2022年或2023年的库存新车，并且30多万的标价是裸车价，通常还需加上数万元的基础选装费用，因此实际落地价会更高。例如，38.88万元的燃油版，加上选装和税费保险后，落地价约在48万元左右。
尤其值得关注的是，多位4S店销售人员对折扣最大的纯电版格雷嘉持谨慎态度，甚至直言“不建议客户购买”。据山东一位销售坦言，这批纯电格雷嘉是玛莎拉蒂生产的唯一一批，全国总量仅有约90台。由于库存积压未能售完，厂家大概率不会再进行生产。保有量极小意味着未来维修将成为一大难题，配件可能非常难找，等待时间或长达数月乃至一年半载。一些4S店甚至因为拿货需要额外投入数十万元准备售后零件而选择不引进这款纯电车型。
此次罕见大降价的根本原因，在于清理积压库存。一位接近玛莎拉蒂的知情人士透露，这批进口车因受疫情影响，延迟了整整一年半才进入中国市场销售，导致其与后续新款车型的上市时间发生重叠。对于厂家而言，尽快清空库存成为当务之急，因此才采取了“卖一辆亏一辆”的极端降价策略。一旦这批库存车售罄，后续到港的新车价格将回归正常水平。
这场降价风波的背后，是玛莎拉蒂乃至整个超豪华车市场在中国面临的严峻挑战。数据显示，玛莎拉蒂在华销量自2017年达到1.44万辆的巅峰后便持续疲软，近年来销量大幅下滑。同时，随着国内新能源汽车品牌的崛起，其在技术、智能化和性价比上的优势，正不断冲击着传统豪华品牌的市场地位，消费者的购车观念也日趋理性，不再单纯为品牌光环买单。对消费者而言，30多万的玛莎拉蒂无疑降低了拥有梦想座驾的门槛，但也正如一线销售所提醒的，在诱人的价格面前，仍需充分了解车辆的实际情况，并审慎评估其后续的维修保养成本与风险。
