因“涡轮减压”动力被喷上热搜，一汽奥迪A5L冤不冤？

一汽奥迪前两天上市了全新的A5L，价格倒也中规中矩，没有太多的惊喜。

新车起售价23.98万，顶配车型30.98万，有人说太贵了，我倒觉得还好，毕竟是台奥迪，还是个A5，总的来说，想要用“买白菜的预算买猪肉”，不太可能。

市场虽然有很多人买新能源车，但油车也不是没人买了，豪华车市场还是有固定群体的。当然，关于一汽奥迪A5L还是有一些话题可以聊的，这里必须要提一提上汽奥迪A5L。

很多人分不清楚南北奥迪的A5L，用一句话来解读非常简单：

一汽奥迪A5L可以理解为A4L的大换代车型，普通三厢车，用了新的设计，尺寸、定价都和当年的A4L差不太多，走的是A4路线。

上汽奥迪A5L才是真正的A5，它的大溜背、大掀背，属于进口A5国产、加长之后的产品，走的是A5路线。

A4、A5在海外有固定的群体，后者是前者的运动、年轻版。

一汽奥迪A5L这台车很有意思，市场争议非常大的点就是，它推出了“涡轮减压”版，也就是指导价23.98万的车型。

“涡轮减压”这个词儿起源于宝马3系，当年为了拉低售价，宝马推出了2.0T、156Ps的动力版本，百公里加速为9秒。

很多人看了直接呵呵，这最讲操控的宝马，在灵魂车型上不惜以“绝对阉割”的方式来降低售价。

动力都没了，讲啥操控啊，后来宝马也认识到这个愚蠢的决定不能吸引消费者，很快就停产了这个“涡轮减压”版。

我是万万没想到，一汽奥迪也要这么玩儿。

23.98万的版本，装备2.0T发动机一台，匹配双离合变速箱，马力170Ps，加速8秒9，严格意义上来说，这个动力要比当年的“涡轮减压”版宝马3系要快。

但也就快0.1秒，都属于很慢的一个梯队。

我突然就想起来，当年我买过一台轩逸e-Power，那台车的加速在8秒8左右，也就是说这台顶着A5运动头衔的一汽奥迪，真要跑0-100km/h的直线加速赛，可能跑不过轩逸e-Power。

当然这里说的是原厂状态...

后来我又查了下朗逸、宝来的加速成绩，1.5T版本的加速成绩也要比奥迪A5L快一点，其实不是这些10万级家用车太快，而是在2025年的今天，还能看到加速9秒的油车，很少了。

油车的市场份额在持续下滑，很多油车产品其实都是“补强”产品力，用更强的产品力，力挽狂澜把油车用户往回拉。

这下好了，一汽奥迪A5L算是把人往外推。

要知道，奥迪A5L现在全系都是第五代EA888发动机，严格意义上来说很强，主要体现在油耗、排放、动力三者均衡上。

不止于国内，奥迪在海外也用“涡轮减压” 动力，比如说A5 Avant的海外版，最低功率能做到110kW，更低！但海外市场的选择比较单一，低、中、高三种动力版本，的确有人会选择低功率版本的。

但是在国内你试试？

国内的动力选择很多，纯电、PHEV、REEV、油车、强混，你要是真给我上低功率版，我真不买。

现在是释放品牌溢价的时代，这个“涡轮减压”版，上汽奥迪A5L也可以上，但是它放弃了，就是因为多一个这样大家都不会买的选择，意义根本就不大。

一个是，豪华品牌的动力是基本，连动力储备都没有你谈什么豪华，豪华的本质是面面俱到的从容，超车都不从容了，谈不了一点豪华。

另一个，动力是真不够用，当年大家伙儿往死里喷2.0L的雷克萨斯ES200，就是因为那台加速10秒开外的发动机，超车真的乏力。

这台2.0T的“涡轮减压”版，异曲同工啊。

咱们也吐槽半天这个“涡轮减压”版了，其实人一汽奥迪A5L也有150kW的“中功率”版本，但价格来到了25万区间。

这时候，一汽奥迪A5L就要和上汽奥迪A5L打起来了。

该说不说，其实在A5这个产品上，上汽奥迪有的拼，同样的尺寸、同样的动力、同样的工艺，两款车型执行的都是奥迪的质量体系。

甭说什么上汽奥迪A7L、Q6这些车，现在说的是A5L。

上文我们说了，上汽奥迪A5L走的是A5的路线，有溜背、有掀背、有无框车门，造型更好看，同样的技术、同样的工艺、同样的四环标。

在颜值上，其就是比一汽奥迪A5L的三厢好看，两车的质量、空间、操控也都没得说，处于同一水平线。

一汽奥迪A5L的优势就是，4S网络更多、三厢轿车的造型更加稳重、普通车门更加传统，吸引的是传统的消费者，他们要的可能就是平庸。

所以我说，一汽奥迪走的就是A4路线，海外市场的A4群体就是这个属性。

和以往的局面不同，一汽奥迪今儿遇到的是血统纯正的对手，手握25万-30万的预算买奥迪，上汽奥迪的话语权强了很多。

同样的PPC平台架构、同样的第五代EA888发动机、同样的DL双离合变速箱，三大件同步，完全没有任何的高低之分，有的只是不同设计带来的选择差异化。

大概率推测，一汽奥迪A5L这个23.98万指导价、落地接近27万的“涡轮减压”版不会有几个人买，和当年1.4T的奥迪A4L差不多。

价格低了，动力也弱了，基本上没人买。

所以我实在搞不清楚这种为了拉低价格噱头，推出的“新丐中丐”版意义是啥，豪华车市场都这么难了，还在考虑自己的品牌价值，不如一步到位全系150kW版本，至少200多Ps的动力够看。

这下好了，170Ps的125kW动力版本，何止不够用，看都不够看了。