锁踏种类

自行车自锁即一套自行车蹬踏系统，它包括自锁脚踏和自锁鞋。简单说就是在鞋子底下装一卡板（锁片），骑车时和脚踏锁在一起。

自锁分为两大类：一、山地车自锁；二、公路车自锁。

一、山地车自锁 山地自锁又分为三类

1、SPD：这是我们最常见的自锁系统。SPD代表Shimano Pedaling Dynamics。它是一种鞋与脚踏的组合系统。ＳＰＤ类型的优势是卡板小而且鞋下安装位置小，并且鞋底比卡板高一点，所以你可以基本上象平常一样走路。骑车时很容易的锁进脚踏，主要用于上班车，山地车和旅游性质的公路车。SPD自锁又分为单面自锁和双面。

2、TIME

TIME提供四种型号的ATAC (Auto Tension Adjustment Concept)踏板：铝制壳体、标准型，碳外壳，和钛轴体。 所有这四种踏板使用一样的密封针状培林，主要的区别在于外壳和轴体材料是不同的。

第一眼看到ATAC的踏板,你会注意到的首先是整个踏板表面只有两根横向的、很粗的钢丝，好像没有可以活动的部分，不像是SPD的金属表面及后部有一块可以活动的锁扣，实际上，打开表面红色的ABS板就会发现里面是前后各一组弹簧，每一面踏板弹簧的力量都是稳定的。事实上，整个踏板表面可以活动的只有靠前端的那根钢丝卡入ATAC踏板的动作和其它卡式踏板没什么两样，甚至更加简单。当锁片头部伸入ATAC的前面钢丝中，再用力把脚往下压，锁片会向前继续移动，当听到一声“咔嗒”，说明你的鞋卡住踏板了（踏板前端的那根钢丝可向前活动，后部是固定的）。整个动作非常类似于你踩踏的自然运动。 事实上，比SPD更容易适应。ATAC的锁片可以使你的自锁鞋进行左右5度的转动和3mm的横向浮动。与此相比，SPD的角度为3度，横向浮动的距离太少，每次加速摇车如果角度太大，SPD的锁片很容易意外地从自锁上脱落下来，造成不必要的伤害（SPD敲到小腿胫骨上，可想而知的痛啊），除非把SPD锁扣弹簧的力量调整到很紧，但又带来另一种结果，卡鞋从自锁上卸下来很困难，由于TIME ATAC只有前端的那根钢丝才是活动的，后端的是固定的，使卡鞋能比SPD更加牢的固定在踏板上，它所带来的好处在于加速时腿作提拉运动时可以让自己更为用力而无后顾之忧（SPD的后部是可以活动的）。

不同于在市场销售的大部分种类的卡式踏板，你不能调整ATAC的锁扣弹簧力量。 为了方便不同的骑车人，TIME按照卸出角度的不同设计了两种锁片。 一种是15度，另一种是20度。TIME推荐后面一种用于竞赛。

所有TIME ATAC 系列踏板的锁片是由黄铜制成，两个锁片中的一个上面带两个“★”， 这个锁片装在左脚的鞋底，另一个就装在右脚鞋底。锁片可以装在和SPD兼容的鞋底上（两根槽）。由于山地车卡鞋鞋底的构造都是一样的，但是每种鞋的锁片安装位置距离地面是不同的。建议使用锁片安装位置距地面较高一点的卡鞋，这样可以避免走路时烦人的金属声。3、eggs beater这种自锁俗称打蛋器。

打蛋器的工作原理和TIME自锁工作原理类似。三种类型的山地自锁锁片并不兼容，而山地锁鞋构造是相同的。自锁的一个技术指标FLOAT(浮动)：即当你的脚锁定在脚踏上，你可以轻松的少量转动你的鞋。当然，你转得够多的话，就会解锁了。一个适度的浮动量对你的膝部有好处，可以在踩踏时让脚就其自然趋势少量的转一下。今日的SPD类型的脚踏大多有5度的浮动量。

而鞋就分为两种，山地锁鞋和公路锁鞋。

在你尚未使用自锁前好象很危险，但使用自锁是专业骑车的必由之路，使用自锁的好处：

1、使得你感觉骑行比以前更轻快了。2、使得骑行更加安全了，可能有人会说很多人摔跤都是因为自锁没有解开而导致的，这只是自锁使用技术上的问题，当你还没有习惯自锁或上锁解锁的技术不够熟练时才会出现这种问题。当你使用自锁的时，因为你的脚和脚踏是连在一起也就是你和车子是连为一体的，也就能使你更好的操控你的车子，而且这样你的脚不会再脚踏上移动，你也就不用去担心脚从脚踏上脱落踩空等问题，所以你也就能够有更多的精力去关注路面的情况和控制你的车子了。所以因为其能够提高安全性所以山地车比公路车更应该上自锁，因为山地车所面对的道路状况要比公路车更危险，需要车手更集中精力。并且因为其人车一体使得在发生意外是更安全，当你不用自锁的时候人会从车子上飞出，而使用自锁的话因为人车一体使得你有更大的阻力来减缓你的速度，减少受伤的程度。使用自锁后的上车方法，以下引用网友的帖子说明一下这个问题。有人在使用自锁后上车时是先将左脚锁上后在飞身上车，这样的方法是有危险的因为你在左脚顺势带出的力量如果不够，又横跨车身锁了右脚，在那段很短的时间里车子没有足够的往前冲得力量，你会笔直的往两边倒，因为那段时间里你连控制平衡的时间都没有根本无法来得及兼顾脱鞋且倒下去时.脚还锁在自锁踏板上.轻则摔伤擦伤.重则你得保佑没有前后方来车.因为那段期间你连控制平衡的时间都没有.根本无法来得及兼顾脱鞋!使用的程

序如下：先把右脚横跨;车身.先锁上右脚后!利用右脚的力量顺势把车踩出(要注意前后方来车)!再锁上左脚这样一来安全许多!原因如下:车子带出后的那段时差.万一前后方有突发状况.或带出力量不足.因为左脚还没锁上.可以紧急煞车.以左脚支撑地面.避免自锁脱不及而摔车!解锁时应该是以脚尖为圆心脚后跟向外画圆，并且是双脚同时解锁！

自锁技术入门1 穿脱练习 请骑车扶墙专项练习穿解锁，每次5-15分钟，每天1-3次,大约练习两周，培养单脱、双脱的条件反射习惯。穿脱练习是基本功，您可以试验看看自己能否在骑行中同时双脱并同时双穿，在骑行中随时可以穿脱自锁来调整小腿肌肉松弛的。基本功都是不复杂的东西，纯粹养成习惯而已。以后解锁是无意识的，穿脱自如，没有感觉。另外，过红绿灯的时候养成同时双脱的习惯。 如果觉的简单，就给自己一个目标，一秒钟穿脱两次，双脚的。

2 自锁蹬踏技术最好让有经验的车友在现场告诉您怎么用双脚画圆，这里理论讲不明白，大约练习2-3个月。不要以为自锁就是多了提拉动作，这些错误观念很容易在车友中以讹传讹。做完这些，再谈感受。对于自锁技术，请不要在三个月内谈任何感受，因为可能三个月还没有培养出画圆的感受。

画圆：

有意识地：前送、下踩、后拖、上提，均均匀使力，想象成踏板整个圆周行程中，您的施力完全不间断。不过跟原本仅向下施力的使力方式不大相同，因此确实是需要一段时间练习的。但习惯后您会发现很好用，且个人认为，其最大的优点是因施力平均，不再使猛力，因此膝盖较不易受伤。脚后跟觉得空虚是正常的。正确踩踏应是用脚前掌踩踏板。您原本的骑乘习惯可能是用脚心，因此刚开始不习惯。另外是出现左右脚受力感觉不一情况，右脚受到鞋的纠正，右膝和右脚骑久后发麻，这是左右脚蹬踏力量不均衡，也就是左右脚画的不够圆。一般右脚力量比左脚大（这个力量是指蹬踏的习惯力量，不是大腿的绝对力量），加上鞋带没有锁紧自锁鞋，留给右脚趾太多活动空间，造成右脚趾及前脚掌酸疼。更高级的自锁鞋是可以调整鞋底弧度来适应脚底窝位的，例如SIDI的一些型号