九号新C90国标电动车 提车简单评测
9月份日常打卡晒物,九号新国标C90 2021款车型,年初B系列活动价格的时候,买了B30C ,4月份的时候开始关注的新C,外观上符合自己的审美,等了几个月,8月初去门店看到实车后,交了定金,整车5999+100,门店老板承诺的8月份可以提车,确实做到了。8月份最后一天到货,物流上午送到,正下大雨,改到下午签收。
关于骑行体验:
5天骑行了近300km,目前稳居本地榜一,路上被围观了几次,参加了一次车友骑行活动,APP可以组队骑行,骑行体验非常接近电摩,路上通勤时间可以节省一半以上。智能化功能比较多,停车自动锁车 锁龙头和电机锁,设置蓝牙感应解锁后,到车辆前,骑上车辆自动解锁,除了APP 和NFC设备解锁外,不带手机和电子钥匙也可以通过组合键密码解锁,可以远程开锁、锁车,添加家庭账号使用APP控制车辆或使用微信小程序共享临时密钥。
外观和配色都满意,ABS烤漆耐看,和同事的车型放到一起 非常有排面。 对比B系列车型,升级的地方较多,家族化前脸设计,全包裹式车把,组合功能按键,对于小牛车主换车是友好,组合按键功能逻辑是一样的,炫彩智能仪表,和N系列锂电车型是一样的,仪表很酷炫,可以显示时间,剩余里程,电量等,前后对置缸碟刹。48V25Ah的软包锂电。16寸的大轮胎,加长加粗的后减震,减震效果不像B系列那么硬,接近于中置减震的老C系列车型,有倒车功能,不过很少用到。
续航上满足需求:充一次电 可以使用5天以上,满电100%→1%,高扭矩3档位模式下,载重90km。实测续航有70km,2档位平坦路段行驶 ,不频繁刹车制动一直跑的,载重85kg,基本上是1km掉1%的电量,一档位掉电量差不多,爬坡的话,10°左右的路段,1km大概会掉2%左右的电量,以55km/h的速度行驶,可以跑到45km。百分比剩余电量显示精准。
灯光系统很满意:除了行车灯外,有远近光大灯,可以设置自动光感大灯,灯光亮度和照射距离满意,比一些传统厂商的灯光系统要好很多,有转向灯外,还可以开启双闪灯 双闪需求较高,下班的路上有一段路段是机动车和非机动车共享的,而且大车比较多。开着双闪灯行驶比较有安全感。
不足的地方:
新C车型相比于老C车型 ,不赠送盗抢险 需要自己额外花99元购买,充电器还是标配的3A 160W,25Ah充满电要8个小时。原厂8A快充 价格太贵,只能忍了。新国标限重的原因,后屁股感觉少了点什么,加后座椅和尾箱估计会好看很多,另外没有储物空间,电池仓要是设计放到脚踏位置,预留座舱空间放个雨衣、雨伞、充电器、抽纸 之类的就完美了,正在等长鞍座的套件出来后是什么情况,这几天也正在看尾箱。
关于价格:
6099的价格不便宜,适合追求动力和续航的用户,尤其是禁摩地区,追求省心一步到位,预算充足可以剁手,新国标的高配车型,自己也是狠了心剁手的,参加站内征稿大妈奖励了不少E卡,这一点感谢大妈,对标的小牛Ms Pro也差不多小6000,配置上也没有C90功能丰富,一想就能接受了.新C系列个人更推荐买65或90.比Lite版升级配置较多。最后骑行注意安全 佩戴头盔出行。有时间在写深度体验。
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