CX-50在北美定义就是出行工具车，能装能拉

其实CX-50在北美定义就是出行的工具车，能装能拉。因为欧洲北美不缺车，基本两人能均到一辆车，所以后排基本很少坐人，油也便宜，所以很少有人在乎后排空间，他们更在乎储物空间。

长马引进到国内以后，所谓的长宽都有提升，比国内同级别都要长宽，宽是宽在后轮上沿的宽体设计，长是长在保险杠后移，整体的车内空间和同级竞品没什么区别。但是二排空间确实是增加了不少，这样的设计想必还是给家用设计的。

提到家用，想必是离不开舒适性的，这势必和所谓的SEB蝶形仿生悬挂是不能够完美兼容的。也就是说这依旧是一台驾驶者之车，无论这个悬挂成本多贵，调教多好，在国内依旧是小众的人会接受，这是不争的事实。

从整体的内饰设计和豪华感的营造上面，个人觉得这个车是没有CX-5好的，有人担心CX-50上市之后，CX-5会不会停产了，大家真的不必多虑，CX-5是不可能停产的。