新能源车

新能源车的电池一般能用几年呢?

2024-05-01 07:38:11

新能源车的电池一般能用几年呢?

- 拿磷酸铁锂电池来说吧,它能循环 3000 次左右。

- 要是算上动能回收减少的 20%,真正有效的循环大概就 2400 次。

- 这种电池的日历衰减,5 年大概会衰减 8%。

- 假如 10 年跑 15 万公里,再算上里程衰减,只要保养好,浅浅地充放电,10 年后电池还能有 85%左右的性能。

- 不过,15 到 20 年后,电池隔膜可能就不太好使了。

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200评论

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  • 这个计算逻辑有问题,
    第一,LFP.循环寿命3000周,实际国内一二线厂的动力电池都不止这个数
    第二,动能回收是一种浅充浅放模式的应用,不但不会减少寿命,反而可以延长寿命。这一点问问锂电行业的人员就会明白了。
    第三,假设真按照楼主说的只有2400周,那么充电频率是多少?按目前常见的续航400km计,日均通勤100,年行驶36500km(相信大多数私家车都达不到),每三天一充(充满用到剩100即充),一年充放次数大概120次,2400周够用20年。
    试问有几位的车能开到20年?

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    最喜欢专业喷子,喷的到位。

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    你是真专业啊 [惊喜]

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  • 23年11月入手帝豪ev300,到手表显里程174000公里,截止今天马上200000公里,每天兼职跑滴滴,现在充满电还是显示300公里,实际能跑260+,宁王三元锂电池不是盖的,后悔没买帝豪ev450

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    目前看电池不是主要问题,主要问题是空调,等易损件不耐用

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    半年开20万?

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  • 动力电池的里程寿命是很长的,但是日历寿命8年是个坎,所以私家车来说,习惯6,7年换车的人买电车没有问题,指望电车开10年以上的,多半会失望的

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    日历寿命不存在

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    深圳第一批比亚迪三元锂出租车,十年差不多100万公里,衰减20%左右,家用不用太担心,该用用

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  • 不管你们怎么,怎么吹,我就控我手机的循环来算,手机还只是一块电池,没有均衡要求;我基本每天100用到20充电;综合起来就是5天4循环;任何品牌手机,2年就不咋样了;也就是说,500个循环就有衰减;3到4年后基本无法用了!就这样,大家自行判断;

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    因为你的手机电池容量远远小于电池的,类似于固态硬盘,512和1t的tbw就不一样

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    按你的公式套用一下,按车的续航是500公里计算,如果你能搞到5天4循环,也就是你5天开2000公里,一个月1.2万公里,一年14万公里,3年以后43万公里,一切都是你说的,如果吹也是你吹的

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  • 八年厂家说保证不低于80%,但是这个检测谁说了算?1.第三方的检测厂家认可吗?2.厂家检测,又是裁判又是运动员?3.就算低于80,也是厂家更换部分模组,甚至是拆车的电池模组,不可能给你整块换新…………达到80以上算是对付过去了,最后无法忍受,还是逼你换车……唯一能突破的地方就是希望电池越来越便宜,每千瓦电池价格低于500,那八年换一组全新的也能接受,目前的价格应该在每千瓦1000元左右

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    8年后的新车,10万块能买到的续航至少是是1000,你守着老车换电瓶算干嘛呢。

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  • 放心大胆的用十年肯定没问题的。想车开一辈子不换车的建议买个自吸的,混动 带t的 都不靠谱。相比油车的烧机油什么的 电车至少你开的十年内让你省不少心

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  • 国家已经定义了6年的电车可以旧换新。油车15年以上。

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    瞎说大实话

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    它们还要大推以旧换新呢,报废年限不是随便改吗?

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  • 只是理论上,实际上受环境和温度的影响,可能寿命还是少很多。

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    那必须的,开个7年8年,你自己都不想要了,主要是电池老化安全风险也随着增加。

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    就目前市场产品的迭代跌价速度,别7、8年了,指不定2、3年就想换了

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  • 比亚迪磷酸铁锂的一致性还是有不少问题的,过几年估计会大规模爆发

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    突然掉电的我都看过好多个了,印象最深的是一位大哥因为遇到这种情况,卖了一年不到的海豚换回了油车 [脸红]

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    不知道你从哪里看到好多的,吹牛不用交税,也不会被起诉造谣就可以瞎吹吗,我海豚车主,在一个车友群也没听过比亚迪纯电车型有过这通病。

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  • 网约车那辆不是30万公里以上的

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    网约车一年就能跑十万公里以上的

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    跑十万估计赚不到什么钱

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  • 造车企业能保你这么多年和40-50万公里不损耗,说明人家验证过你会在6-10就会换车 [邪恶]

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    终身质保的宝沃已凉凉

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  • 6年损耗到多少才可以换你了解过吗?车企天天说保8年,就是不说8年电池到70%以下才保,也不说怎么测这70%

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  • 说是这样说,你看一下手机电池,两三年明显不堪了,假定电车电池好点吧,估计也就四至六年,如果不起火的话。

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    手机一天一充,一个循环周期可能就是24到48小时。电车这个是真做不到。开的频繁一点,一个循环也要四五天了。2000个循环就是8000天。足够了。

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    你说的有道理,不过2000个循环我估计有水分,手机电池也做不到,而且那么多电池串并联,还可能质量不一致,部分先坏掉,估计再打个八折吧。

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  • 我的19年10月,到24年4月,开了7.8万公里,电池返厂,电芯免费全部换新,售后说我捡了大便宜

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    捡什么便宜,就应该修

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    是的,我就是这么说的,合着我买了个坏车还要偷着乐一样

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  • 早期比亚迪秦和唐这种电池差,我见过几个都换了,现在没见过有换电池的

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  • 电池主要看循环寿命,看开多少公里

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    错了,一般人循环寿命用不到头的,主要是电池的老化问题能坚持几年

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    你错了,锂电池老化源于使用,没有使用或者不经常使用,老化速度很慢,对于整体周期寿命影响没那么大

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  • 不是说政策规定必须保8年么 [皱眉]

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    江苏省的规定是十年或十五万公里。

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    威马汽车找谁质保?

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  • 上次打电话给上汽大众400,明确答复,8年或20万公里电池容量不低于80%,不信的可以自己打电话

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    那意思就是8年喽,20万公里和8年,一般是8年先到 [邪恶]

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    网约车20万以上的打吧

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  • 6年前的电动车怎么样了

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    六年前的不知道,反正我2019年10月的车今年4月已经返厂换电池包了

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    大街上还有很多跑滴滴

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  • 国内所谓新能源就是噱头,一个玩具车罢了。

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    北京车展,国外汽车品牌的高层们都过来看玩具了,要说外国人就是童心未泯 [皱眉]

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    想赚中国人的钱就得遵守游戏规则

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