动机难还是变速箱难？为什么说变速箱是最简单的三大件？

动机难还是变速箱难？为什么说变速箱是最简单的三大件？今天又来讨论技术了，先说结论，三大件中，相对于发动机和底盘来说，变速箱是最简单的。

发动机的复杂不言而喻，发动机的重要性也让国内车企早早就开始发动机的研发，比如奇瑞，发动机技术和合资已经不相上下。底盘也很难，放眼国内，制动+转向+悬架国内也没有几家零部件供应商，主要份额还是在博世icon和采埃孚icon手里。

然后来看下变速箱，事实上国内变速箱产品是有很多的，奇瑞早期研发的CVT变速箱，现在也一直在小排量的车上用。盛瑞六七年前研发的风风火火的8AT，当时其实已经上车量产了，最终还是死在质量手里。另外很多主机厂都有自己的双离合变速箱，比如长城和吉利，而且长城还有自己的9AT，几大类型自动变速箱国内都搞出来了，在主流车型上也安排上了，变速箱技术在国内已经很成熟了。

自动变速箱的研发和设计并不难，说白了就是离合器和齿轮组配合，稍微有难点的是变速机构，变速是通过不同齿轮组的配合来实现的，或者像CVT那样更简单，靠两个锥轮就可以了，AT用行星齿轮组来实现。确实第一眼看到变速箱的结构很复杂，但是你在网上找个视频看一下，马上就豁然开朗了，那些复杂的零件都是离合器和齿轮。而且作为传动机构，自动变速箱只要做好自身，有效传输发动机的动力就可以了，不需要去考虑整车其他附件、路面等其他影响因素。

国内自动变速箱最大的难点是工艺不达标和质量管控问题，所以国产变速箱才拖了这么久才搞出来，工艺升级了，质量搞上来了，一切问题都迎刃而解，现在国产的变速箱已经可以挑大梁了。