看了宁德时代和蔚来的换电对比,我发现一个很有意思的现象。
很多人以为,换电就是蔚来的天下。但随着宁德时代全面加码,这条赛道终于迎来了真正意义上的“双雄争霸”。
宁德时代押注的是“开放标准”。 它自己不造车,因此可以成为整个行业的“基础设施”。目前已与11家车企、18个品牌展开合作,覆盖25款车型,采用标准化电池方案,最快99秒即可完成换电。
蔚来押注的是“用户生态”。 近4000座换电站的先发优势摆在那里,再加上蔚来、乐道、萤火虫组成的品牌矩阵,以及成熟的BaaS电池租赁模式,让用户拥有更加完整的补能体验。
说白了,蔚来做的是“iOS系统”,主打高端与极致体验;而宁德时代要做“安卓系统”,靠开源和多品牌兼容普及天下。
这场换电大战,你更看好谁的模式?评论区聊聊。












再见郑先生
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闵行本拉风
换电的劣势:极高的设计成本(车),极大的设计局限(车),极高的建设投入(换电站),极高的运行成本(换电站),极高的维护成本(换电站)。
谁需要极快的补能?营运车辆,包括出租车,网约车,物流运输车,等。家用车不需要。
谁对补能成本最敏感?还是营运车辆。
悖论:需要极快速补能的特别在意补能开支,换电补能的成本远高于快充。你说网约车司机愿不愿意为了快十分钟多付30块钱?
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