丰田皇冠：豪华轿车的新标杆

#我的通勤搭子

皇冠SC，2.4T版本，白色，购于2024年4月，至今已近一年半了，行驶23000余公里。说一说亲身感受，与车友交流。

1.购买此车，就不要谈性价比了，哪怕优惠几万元，也没有什么性价比可言。进口车，关税摆在那里的，不会有什么性价比。买车，有几种情形：刚需、排面、喜欢......各自选择买车的理由吧，说服自己最难，也最简单。

2.上下班单程30余公里，3/4为高速。前期（2000公里左右时）油耗6.8-7.3之间，目前油耗为6.5-7.2之间，比较认可，毕竟2.4的排量。市区拥堵，速度较低时可以用电行驶，零油耗，当然，因电池小，行驶距离有限，可能也就拉低平均油耗吧。

3.动力无懈可击，至少对于家用来说，相当猛了。我对动力的认知是：可以用不上，但一定要有。在高速路上，动力的优势会体现的更明显，提速快，后续动力也很强劲。北京高速抓拍很严，车速最快一次开到过148左右，很平稳很轻松，能感觉到动力储备依然很足。个人感觉，在高速路规定的100-120范围内，这车非常轻松，从容不迫。

4.隔音85分吧，厂家有提升空间，比如改款换成双层玻璃。行驶中车内整体是比较安静的，隔离噪音做的不错，还有有主动降噪功能。在铺装路面上，比如高速公路上，100-120左右的时速，车内很安静。

5.驾驶感受：动力决定了加速，这一点没的说。转向比较轻盈，指向性可以接收，但有提升空间。车身离地较高，故视线比较好，有一点儿SUV的感觉。车身自带的智能辅助功能不算很高级，但足够用了（这一点，每人感受不一样哈，我不喜欢智能介入太多）。四驱（电子四驱）转弯无压力。加速给油时很轻盈，很直接，提速的确很快。高速行驶120-140时，车很稳，转向、加速都很从容。

6.内饰设计没有亮点，偏传统，与电车内饰不能比，但很实用、很便捷，比如设计了一些实体按键，比较人性化，很好用。车机70分吧，想用的都有，但不要指望科技高能。座椅值得一夸，尤其前排座椅，宽大厚实，很舒服。***L音响11喇叭比较中庸，夸不出来，也贬不了什么，音源好效果就好。丰田的空调永远值得信赖，何况是用在进口皇冠上。语音控制功能比较实用，增加在高速路上驾车的安全系数。

7.客观讲，丰田的混动真的很好用，油、电无缝衔接，相互促进，动力持续，这车除了加速迅猛外，120以后，再加速也很有底气，动力源源不断。我一天两段高速，深有体会。

8.关于车的外形不做评价，这是智者见智、仁者见仁的事。只能说本人对外形还是比较喜欢的。做工接近雷克萨斯，我觉得大部分用户是可以接收的。补充一点，实车比网上的照片漂亮。

9.这车出厂自带L2级辅助驾驶功能，我只开了跟车距离功能，其他都没有开，所以不做评价。个人估计，应该不会很好用，无法与新势力相比。

接下来说说不足吧，

1.车价贵。

2.车机系统落后，蓝牙连上后，过几天又要重新连接，不会默认连接。

3.好看的大轮毂带来的直接结果就是轮胎簿，行驶铺装非常给力，一旦行驶在小坑小洼的路面，颠簸感非常明显，车速一定要慢，否则车内乘客很痛苦，还极其容易损坏轮胎。

车如人，有优点也会有不足，整体来说，我对这台皇冠SportCross还是比较满意的，进口丰田的品质，独特的外形设计，强劲的动力，这些优点足够让我决定在未来的一段时间里继续与他为伴。