小米汽车定金不退-小米人气的绝路

汽车对普通人是大宗商品。买之前消费者都会再三考虑。之前比亚迪、小鹏、理想、蔚来、特斯拉、宝马、大众等需要预定的量产款车辆的40万以下车型就算车到了。消费者只要不想提车了。和销售说一声就好。再不济还得给400报备一下。定金就回来了。小米这次不退定金。绝对是自绝其路。

小米自绝的是人气之路。为什么其他品牌深知只有肯较劲消费者就必须提车。要不然就把定金留下。还要开这个退定金之门呢?

因为消费者下定是品牌获客的最重要组成部分。消费者可能全款出不起。但是先交个几千。谈好价把车先定下来。万一后面政策有变动再退。这是下定的双方预期。

但是小米定金不退把后面预期之路堵死了。消费者下定有心理压力。万一后面政策变动定金的不退了。或者小米出性价比更高的车了。你变不了。那谁还敢定小米啊！ 反正我是不会交小米的定金。我要买也只买现车。确定买的那一天再交钱。因为小米定金不退。那么小米会少多少下定者啊。

交定金交的是预期。如果消费者交定金的预期是定金不退。那么交的人会少太多。但谁买车。当时就能确定呢?

预测小米不退定金会少太多的潜在消费者。

奉劝小米一句。其他车厂都有法务。都背靠政府。不是只有你有法务。大家让消费者违约是有他的道理的。你不退定金。可能在表面上强势了。占便宜了。就像男女朋友在一起一样。一方特别强势。让另一方不舒服。那么可能另一方就找别人了。

小米手机原来的套路是给个相对行业低200的价格再来个高配，然后放很少的量让大家抢。然后给人一个买手机还能挣200的错觉。在2018-2022年均是。

红米k40是小米的分水岭。从k40以后小米的所有手机首发均未有需要抢的情况。原因很简单。首先定价过高。其次其他竞品的产品力也起来了。甚至相对其他竞品小米产品力性价比不足。于是出现了以性价比著称的k70首发没多久降价。在购物节打骨折的现象。

小米的大本营以性价比著称的拳头产品k系列现在都这样了。那么小米的汽车情况可想而知。

对于中国而言汽车是大宗商品。大多数人期望是一次到位。而到位的标准是以后能坐一家人。宽敞。有面子。安全 大。

最重要是大。

小米首发跑车很好。但注定销量和suv不是一个数量级。

中国人是最质朴的一群人。

他们要的不是白天晒的要死的全景天幕。他们要的是能开启式带遮阳帘的全景天窗。他们要的不是能节省一点点能耗好看点。但顶后排头的溜背造型。他们也不是要才七十度电但敢标700公里的虚标王。

中国人要什么车已经给出了答案。比亚迪靠的就是宋plus dmi起家的。中国人不介意它当时没有热泵空调。它是油改电。它什么什么八合一电机。它没有一体化车身。甚至连它违反环境保护法都不介意。因为它给了中国人车的一切。

宋plus ev亦是。当然元plus ev销量也很好。

不就是中国人选车标准吗？。非溜背非全景天幕 能开启天窗。suv。造型能过得去。品牌不会很快倒。价格合理。这才是中国人要的关于车的一切

小米首款车应该对标的是mody s

定稍微高点价 然后出同价增量不增价。甚至低价的suv。 然后它才能火。

但前提它能支撑到那时候。

小米价格高没事。小米首发产品不符合畅销车型也可以。

但是小米犯了商家大忌。对弱势方进行强权压制。不退定金。

你可以不退。但是被爆出来后。你后面的人怎么敢再随意交定金啊。

连澳门赌场都开免费班车为增加人气。赌场你来一趟都保你安全。小米的钱进去交的定金然后已车排产造成损失了，就不退了？

那太扯了。

小米有北京地方政府作为背书。有强大法务作为守门人。它可以不退。不退合理合法。

但不退以后还有人气吗？

以后人们对小米评价只有一句:卖的不好还不退定金。

我之前还期待着后面小米会给出suv款满意的答卷。

但估计小米的答卷写不到出suv就会匆匆离场。

离场的代价就是手机再卖贵点呗。现在不是有6000多比肩华为的手机了么。造车亏的得着补回来啊！