创新式车灯结构，有点意思

在车灯一味比拼亮度的时候，雷夫曼FR系列车灯另辟蹊径，从一开始的车灯码表座整合产品，延伸到码表架/吊装架和车灯二合一的形式。当然产品形态和定位，也导致了它的目标用户很明确，适合那些还没有码表架或者想省去码表架，并且车把是圆管设计的自行车。

作为一款雷夫曼中高端产品，1000流明的亮度，以及码表架/吊装支架的创新无疑比较吸引我。但是也存在一些下一代产品可以改进的空间：比如最高亮度下续航时间只有2.5小时，如果加入环境光自适应调节或许在免切换的情况下提升综合续航时间；还有就是30°三段式调节车灯结构，虽然也够用好用，但是如果采用远近光灯珠的方式免去机械式结构，是否更简洁呢。

这种整合性的车灯产品是你的菜么？

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