宝马3 奥迪A4 奔驰C 真实对比，A4L和C双料车主真实用车感受

宝马3 奥迪A4 奔驰C 真实对比，A4L和C双料车主真实用车感受：

之前开A4L，近期因为父母新考了驾照就把小4给他们开了。刚好又拍中了一张沪牌，最后还是选择了燃油车以应对更多的驾驶场景。A4L是19款40，C是260皓夜。期间多次试驾其他车，包括宝马三系，应该说这三辆车我都很熟。上个绿本以证车主身份。

一、驾驶感受

3系10分、a4 9分、奔c 6分

三系的驾驶感受非常棒，虽然本代三系由于底盘偏软导致它的麋鹿测试和圈速均在34c里垫底甚至不如1.5t的c，但是这并不影响它依然是我个人认为34c最好开的车。刹车油门十分灵敏也非常线性，有人车合一的感觉，甚至可以说是我开过的车里最好开的。当然它也有缺点，那就是因为过于灵敏的刹车及过软的底盘调教，导致点头现象非常严重。

A4L驾驶感受也很棒，但是线性表现略差于3系。4的底盘是34C里最硬的，在高速过弯的时候非常让我有信心。另外A4L的油耗比1.5t的c还少，奥迪的双离合调教确实很优秀，不过因为油箱小，所以续航反而会比c低点。

C的刹车与油门非常不线性，前三分之一都是虚位，这样对乘客很友好但是对驾驶员感受非常差，驾驶感受毫无疑问的垫底。底盘调教适中，比3硬比4软。204匹动力很够用，但是1.5t在急加速的时候噪音比34更大。平时因为有isg电机介入，所以在车启动及正常起步的时候反而更安静且没有3和4的换挡顿挫，算是意外之喜。

二、乘坐感受

C级10分、3系 8分、a4 6分

C的内饰独一档，甚至比更高级别的5系与a6更强。奔驰s同款15个音响的柏林之声也在我试驾过的同价位原装车里没有敌手：高频清脆不刺耳、人声饱满富有情感、低频有劲下潜深，综合非常优秀。后排自带迈巴赫航空枕，靠起来很舒适。最大的缺点就是后排角度略直且车矮，导致183的我在后排坐直的情况下头几乎会贴到车顶。另外由于刹车油门调教的问题，c几乎不存在点头现象，对乘坐来说也是加分项。

三系的座椅我非常喜欢，是三者里最软的且后排角度也是最舒适的。单从座椅的方面来看三系比C强更比A4强。但是内饰豪华感跟C差距较大（不过比4强太多），以及哈曼卡顿真的是依托答辩，甚至还不如A4L的原车音响，外加最严重的点头现象，导致整体乘坐体验比C还是有差距。

A4的乘坐体验毫无疑问是最差的，最硬的底盘+最硬最直的后排座椅+雅阁同款内饰，丝毫没有坐豪华品牌车的感觉。但是B&O音响以及a4原车音响均非常棒，B&O人声甚至比柏林之声更有韵味，但在低频及声场上跟柏林有明显差距。所以音响整体排序（个人主关意见）：c 柏林>4 B&O>4 原车>3哈曼>C原车 >3原车

三、用车成本

购车价：c级=3系》A4，这个很透明，没啥好说的。

油耗：c级>A4，A4的油耗控制真的好

维护及保养成本：c级>A4。c级的保险费用与保养费用比4高了差不多三分之一。

四、车机及智能化

C级>3系>>A4，新c的车机做的确实不错，语音几乎能控制车内一切设备，包括氛围灯颜色以及切换到指定歌曲。4的车机就是依托答辩，并线辅助之类的智能驾驶辅助在顶配上甚至都没有。3的体验介于两者之间。

所以针对a4、3系和c级三款车，个人认为追求驾驶快感的话先排除c，要极致驾驶体验就a445（330论外，价格不是一个档次），要驾驶和乘坐均衡就3，钱不够就a440（我最早就是图便宜才买的a440没买3c）

不太追求驾驶感，更在乎驾驶和乘坐时车内饰音响给你带来的好心情就排除4，首选c其次3。c的内饰确实是非常吸引人