和大家聊聊现在车的尾灯

一直想和大家聊聊现在车的尾灯，尤其是上次有一位粉丝提到了新5系的尾灯，我觉得是该和大家分享一下这个了。只不过一直都没找到比较好尾灯亮起的图片来和大家说明。我今天就尝试着来分享一下吧，可能很多朋友会看不懂。

大家一定都注意到了这代5系中改的尾灯，从原来比较纤细的双条状，变成了粗壮的C字型。很多人说不好看，太粗了，但这背后还是有他的设计逻辑的。

我们还是从奥迪这家灯厂说起吧。从A4 B7到B8，奥迪在尾灯上有了一个“创举”，那就是尾灯从灯泡时代进化到了全LED时代，虽然这不是B8首创，但却是A4 B8和初代Q5在路上的可见度很高，才让大家熟悉了这一灯具史上的进步，并送给奥迪“灯厂”称号。那时候，跟在奥迪后面等红灯是一场噩梦，因为这个LED灯实在太亮了。而且这个灯珠很容易坏，大家去看路上的老B8，后面的灯珠绝大部分是不全的，基本都会坏上几颗。还有一点大家可以去看，这时期的A4刹车灯和位置灯是复用的，也就是说刹车灯和位置灯是一个灯，刹车灯亮度上更亮一些罢了。

到了B8中改，尾灯进行了改进。为了解决LED灯珠过亮的问题，工程师在外lens里面，又增加了一个内Lens，等于是外壳里面再加一个内壳，并在内壳中加入溶解剂。这样一来，原先的灯珠变成了一整条均匀的灯带。看上去更有科技感，并且灯光很柔和，不刺眼。但问题也随之而来了，那就是添加了溶解剂的尾灯亮度无法达到刹车灯的亮度要求，于是刹车灯单独开一个灯腔，加上更亮的Led灯珠，所以大家可以发现中改B8的刹车灯是独立的，刹车时依然很刺眼！

时至今日，有LED灯带的很多车，刹车灯都是独立的，这是技术所限制的。新5系的前期版本也是如此，我没找到合适的图，就用老的3系F30替代了，结构差不多的，带溶解剂的灯带负责示廓，独立的灯珠负责刹车。

而到了新5系，供应商终于让位置灯的亮度也能达到刹车灯的法规要求了！所以中改5系可以如此“肆意妄为”的把位置灯搞得这么饱满，去掉了刹车灯的灯腔。时隔15年，位置灯和刹车灯终于又可以复用了！

但其实我个人认为还是刹车灯和位置灯分开更让人分的清一些。

顺便，你们猜特斯拉的尾灯改了几个版本了，大家可以去路上仔细观察一下，看看Model 3有几个版本不同的尾灯，他的尾灯改进史也是如出一辙的。