有人说是价格毁了嘉华这台好车。我要说也是也不全是。

看了一眼起亚嘉华一月份销量44台，九月份销量53台，还是很惊讶的！有人说是价格毁了嘉华这台好车。我要说也是也不全是。

提到嘉华，难免就要跟同为合资车型的MPV日系丰田赛那比一比，相比之下嘉华那好太多了。同为顶配，嘉华和赛那裸车价差，赛那要跑至少10w公里纯城市工况才有可能在燃油支出上追回裸车价差，若高速工况多，公里数会被放大到15w公里。赛那冬季高速加暖风燃油经济性更差，此时赛那油耗和嘉华差距可以忽略。赛那第二排不能横向移动，第三排和备胎一起，横向空间差评，且备胎侧无扶手，三排都坐人时，赛那后备箱空间不如嘉华。

作为一款大尺寸MPV，要说油耗有多低也不现实，嘉华这车在市区肯定费油，但是相同2.0T里，基础并不算费油，并且买这车的家里都不止一辆车，一般市区开小车，实际小车油耗也不低，最好有辆纯电车。

我一个朋友前段时间和他的老乡一块回老家，两个家庭两辆车，分别是同学的嘉华和他老乡的赛那，单程1600公里。每次同时在中石油加油，综合下来每百公里嘉华比赛那多1.2L，但是嘉华这车配置高，即便相同配置嘉华还能做到比赛那便宜八万(算上加价)，八万块的油得跑多少公里？所以计算油耗这种相对性数据，是要参考很多因素的。

也有人说嘉华卖的不好最根本的原因是减配了，3.5自吸换成了2.0T，起亚的2.0T在同车型中没有任何优势，相反3.5自吸是它的优势。嘉华第一代3.5+5AT油耗也不高高速8-9，市区11-12。发动机的静音性好的没得说，比GL8，奔驰V260的好！变速箱换挡也很平顺，操控性在MPV里面绝对是排在前面的，比GL8要好的多。空间利用率也很高！但是那个理想化的配置卖的理想吗？放到现在，3.5L的油耗和税考虑过吗？2.0T在现在足够用了，买这个价位的用户有多少愿意承担每年3.5的排量税？大家都知道帕里斯帝吧？它的销量不打脸吗？

新一代嘉华的空间设计存在着明显的缺陷性，第二排座椅设计失败！第二排坐过的人都说不舒服，椅面太倾斜了，坐二排的谁像坐板凳一样的笔挺坐？顶的膝盖翘着高高的，又不能调节。高配的座椅太高，低配的更糊弄，直接是国外三个座椅拿掉中间的一个，都不能躺到。

最后，我想说定价高低是企业生存的关键时刻，嘉华定位偏高还想与GL8争峰太自不量力了，那么多品牌都在抢七座争天下，谁定位准确谁能生存，看看五菱佳宸为什么那么火，五菱虽然不是知名品牌，但是定位准确，每生产一个车型都能卖的很好，定价是关键中的关键，别的都是瞎折腾。

嘉华是一款好车，但是太高估了自己的实力，在商务MPV市场，GL8是绝对主力，因为消费者认为嘉华配不上30万的定价！