方程豹5大梁被某博主掰弯？为黑而黑真没必要！

近期车圈的一个热点事件引爆了全网，某博主拿扳手掰弯了豹5的底盘大梁，引发了公众对豹5质量的质疑。那么到底是豹5的质量问题，还是博主在故意抹黑呢？我认为这能反映出汽车行业中，一些车评人对于汽车结构和材料强度的认识不够深入。

豹5作为一款硬派SUV，肯定要兼顾城市和户外使用。所以，各种场景下的用车安全，是豹5在产品研发时考虑的重中之重。可靠安全的大车架是豹5强悍越野能力的一大核心。

豹5的非承载大车架主体及摆臂等结构均采用汽车行业常用的高强度钢以及优质牌号钢材，同时在非承载结构研发设计过程中，会根据大车架不同区域的使用环境需求、结构强度需求、轻量化需求、仿真测试等综合考量，进而选择不同型号的材料。其中大车架主体均采用高强度钢材，屈服强度＞750MPA，抗拉强度800MPA；底盘摆臂高强度钢材，屈服强度＞500MPA，抗拉强度550MPA。

大家肯定也知道阿基米德的杠杆原理：“给我一个支点，我能撬动整个地球”。某博主只要用扳手咬住金属的边缘，然后手掌握住扳手最尾部，助力往下压，大部分车都能被掰弯的。而且，某博主视频中刚开始是小扳手，后面掰弯的时候使用的确实大扳手。这明摆着不是欺负人吗？而“受力面积越小压力越大”，同样也是这个道理！

根据《汽车大梁用热轧钢板和钢带》的国标，使用的钢板强度并非非常高。以最低标准的370L钢板为例，其抗拉强度仅在370-480之间，这种强度的钢板可以用扳手轻松掰弯。但真正的高强度大梁钢板强度可达700L标准，这种钢板更能保证非承载式车身结构的整体强度。

博主“五道口渣博”也表示为豹5发声。实际上，无论是结构仿真、超高强度台架测试，还是实车的耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试以及各种越野工况的误用测试，豹5的非承载大车架均满足严苛的使用要求。由此可见，豹5完全没有问题。

最后憨熊想说，对于网上的一些观点，我们要以辩证的角度看待问题，不能别人说什么就觉得是什么，应该保持理性客观的态度。