电动车“充满不拔”和“不满就拔”，哪种充电方式更损伤电瓶？

依托于网络自媒体的爆火，很多大家平时见不到的事情都得以一览。

如今最为人关注的就是电动车的充放电是否安全,通常人们都是将电动车推到家中充电。

但实际上，这种看似方便的行为却造成了巨大的安全隐患。

通常电池在发生自燃时，整个过程十分迅速且放出巨大的伤害性气体，而且火焰几乎无法用家用灭火器熄灭。

现在人们大多居住高层住宅，空间相对封闭，安全隐患极大。

那么如何给电动车充电更安全，同时还能尽可能保证电池的使用寿命。

如今大多数家用电动车都面临着“充满不拔”和“不满就拔”两种充电窘境，那么究竟哪一种对电瓶更有好处？

一、充满不拔

相信很多朋友在充电时都有这样的习惯，由于电动车的充电时间十分漫长，很多人并没有那个耐心去专门调定时间进行电源切断。

更多的人对此表示随遇而安，什么时候发现充满了，什么时候再拔。

大多数人电动车的充电时间都是在晚上，睡觉之前插上电动车，睡醒了之后拔掉。

但实际上可能电动车的电瓶在凌晨就已经充满，但是充电线还停留在充电器上。

如今48伏的电动车，完全充满电，大约需要消耗5个小时左右。

以上班族入睡时间为晚上10点计算，到早上8点起床之前，整个电动车已经进行涓流充电5个小时。

一般电动车充电器插电之后先显示红色灯光，充满电后自行转为绿色。

涓流充电就是在灯光转为绿色之后依旧存在的微弱电流，根据老师傅的诉说，这个电流可以被检测出来。

那既然充电器一直有微弱的电流充入，那么就会让电池过充，如今大部分电动车依旧采用铅酸电池作为主要供电来源。

这种铅酸电池的稳定性相当好，安全性比起锂电池来要更加稳定，只可惜循环充放电的次数相对较少，而且重量偏大。

通常来讲，这种电池在遭到外界的影响时，并不会像锂电池反应那么剧烈，而是更多的会体现在电池内部的损坏上。

就比如涓流充电时间较长，根据一些修车老师傅的介绍。

如果涓流充电超过半个小时，依旧在进行着，那么就会对铅酸电池的内部结构造成不可逆的影响。

通常表现为加速电池失水，电解液过度分解为硫酸，导致电极板的腐蚀和消耗，由此就体现在电池的使用寿命上大幅缩水。

如今遵纪守法的好同志都选择在户外充电，这样无疑将室内电动车爆燃的风险转移至室外。

家人的生命安全得到保障，不过在户外一直插电不拔，你就不能保证小偷不偷你的充电器了。

二、没充满就拔掉

相比较起第一种在使用上的傻大黑粗风格，第2种在精细程度上要显得更加高明一些。

既不浪费更多的电，也避免了电动车过量充电导致的安全风险。

电动车“充满不拔”和“不满就拔”，哪种充电方式更损伤电瓶？

依托于网络自媒体的爆火，很多大家平时见不到的事情都得以一览。

如今最为人关注的就是电动车的充放电是否安全,通常人们都是将电动车推到家中充电。

但实际上，这种看似方便的行为却造成了巨大的安全隐患。

通常电池在发生自燃时，整个过程十分迅速且放出巨大的伤害性气体，而且火焰几乎无法用家用灭火器熄灭。

现在人们大多居住高层住宅，空间相对封闭，安全隐患极大。

那么如何给电动车充电更安全，同时还能尽可能保证电池的使用寿命。

如今大多数家用电动车都面临着“充满不拔”和“不满就拔”两种充电窘境，那么究竟哪一种对电瓶更有好处？

一、充满不拔

相信很多朋友在充电时都有这样的习惯，由于电动车的充电时间十分漫长，很多人并没有那个耐心去专门调定时间进行电源切断。

更多的人对此表示随遇而安，什么时候发现充满了，什么时候再拔。

大多数人电动车的充电时间都是在晚上，睡觉之前插上电动车，睡醒了之后拔掉。

但实际上可能电动车的电瓶在凌晨就已经充满，但是充电线还停留在充电器上。

如今48伏的电动车，完全充满电，大约需要消耗5个小时左右。

以上班族入睡时间为晚上10点计算，到早上8点起床之前，整个电动车已经进行涓流充电5个小时。

一般电动车充电器插电之后先显示红色灯光，充满电后自行转为绿色。

涓流充电就是在灯光转为绿色之后依旧存在的微弱电流，根据老师傅的诉说，这个电流可以被检测出来。

那既然充电器一直有微弱的电流充入，那么就会让电池过充，如今大部分电动车依旧采用铅酸电池作为主要供电来源。

这种铅酸电池的稳定性相当好，安全性比起锂电池来要更加稳定，只可惜循环充放电的次数相对较少，而且重量偏大。

通常来讲，这种电池在遭到外界的影响时，并不会像锂电池反应那么剧烈，而是更多的会体现在电池内部的损坏上。

就比如涓流充电时间较长，根据一些修车老师傅的介绍。

如果涓流充电超过半个小时，依旧在进行着，那么就会对铅酸电池的内部结构造成不可逆的影响。

通常表现为加速电池失水，电解液过度分解为硫酸，导致电极板的腐蚀和消耗，由此就体现在电池的使用寿命上大幅缩水。

如今遵纪守法的好同志都选择在户外充电，这样无疑将室内电动车爆燃的风险转移至室外。

家人的生命安全得到保障，不过在户外一直插电不拔，你就不能保证小偷不偷你的充电器了。

二、没充满就拔掉

相比较起第一种在使用上的傻大黑粗风格，第2种在精细程度上要显得更加高明一些。

既不浪费更多的电，也避免了电动车过量充电导致的安全风险。

这种人在使用电动车时，更多的表现为需要多少就充多少。

一般人使用电动车的行驶半径约为10~20公里，通常电动车只要充3~4个小时的电，就基本能够满足需求。

由于整个充电过程实时受到监管，当电动车使用者发现变压器温度升高时，一般会紧急断电，这样无疑是将发生危险的几率降到最低。

但是无论是哪种电池，电芯中化合物的循环充放电次数是有上限的，不充满电就拔掉使用，就等于缩短单次使用的时间、提高充电频率。

就通常情况下来讲，最普通的铅酸电池循环充放电次数在300~400次之间。

日冲一次的话，整个电池的健康状态最多维持一年，此后电池容量电池寿命都会迅速下滑。

与之相比较，锂电池的优势就体现在能量密度大、重量轻，最重要的是循环充放电次数是铅酸电池的一倍以上。

最普通的锂电池循环充放电都在千次左右，这也是如今新能源选择锂电池的最重要原因之一。

电动车“充满不拔”和“不满就拔”，哪种充电方式更损伤电瓶？

依托于网络自媒体的爆火，很多大家平时见不到的事情都得以一览。

如今最为人关注的就是电动车的充放电是否安全,通常人们都是将电动车推到家中充电。

但实际上，这种看似方便的行为却造成了巨大的安全隐患。

通常电池在发生自燃时，整个过程十分迅速且放出巨大的伤害性气体，而且火焰几乎无法用家用灭火器熄灭。

现在人们大多居住高层住宅，空间相对封闭，安全隐患极大。

那么如何给电动车充电更安全，同时还能尽可能保证电池的使用寿命。

如今大多数家用电动车都面临着“充满不拔”和“不满就拔”两种充电窘境，那么究竟哪一种对电瓶更有好处？

一、充满不拔

相信很多朋友在充电时都有这样的习惯，由于电动车的充电时间十分漫长，很多人并没有那个耐心去专门调定时间进行电源切断。

更多的人对此表示随遇而安，什么时候发现充满了，什么时候再拔。

大多数人电动车的充电时间都是在晚上，睡觉之前插上电动车，睡醒了之后拔掉。

但实际上可能电动车的电瓶在凌晨就已经充满，但是充电线还停留在充电器上。

如今48伏的电动车，完全充满电，大约需要消耗5个小时左右。

以上班族入睡时间为晚上10点计算，到早上8点起床之前，整个电动车已经进行涓流充电5个小时。

一般电动车充电器插电之后先显示红色灯光，充满电后自行转为绿色。

涓流充电就是在灯光转为绿色之后依旧存在的微弱电流，根据老师傅的诉说，这个电流可以被检测出来。

那既然充电器一直有微弱的电流充入，那么就会让电池过充，如今大部分电动车依旧采用铅酸电池作为主要供电来源。

这种铅酸电池的稳定性相当好，安全性比起锂电池来要更加稳定，只可惜循环充放电的次数相对较少，而且重量偏大。

通常来讲，这种电池在遭到外界的影响时，并不会像锂电池反应那么剧烈，而是更多的会体现在电池内部的损坏上。

就比如涓流充电时间较长，根据一些修车老师傅的介绍。

如果涓流充电超过半个小时，依旧在进行着，那么就会对铅酸电池的内部结构造成不可逆的影响。

通常表现为加速电池失水，电解液过度分解为硫酸，导致电极板的腐蚀和消耗，由此就体现在电池的使用寿命上大幅缩水。

如今遵纪守法的好同志都选择在户外充电，这样无疑将室内电动车爆燃的风险转移至室外。

家人的生命安全得到保障，不过在户外一直插电不拔，你就不能保证小偷不偷你的充电器了。

二、没充满就拔掉

相比较起第一种在使用上的傻大黑粗风格，第2种在精细程度上要显得更加高明一些。

既不浪费更多的电，也避免了电动车过量充电导致的安全风险。

这种人在使用电动车时，更多的表现为需要多少就充多少。

一般人使用电动车的行驶半径约为10~20公里，通常电动车只要充3~4个小时的电，就基本能够满足需求。

由于整个充电过程实时受到监管，当电动车使用者发现变压器温度升高时，一般会紧急断电，这样无疑是将发生危险的几率降到最低。

但是无论是哪种电池，电芯中化合物的循环充放电次数是有上限的，不充满电就拔掉使用，就等于缩短单次使用的时间、提高充电频率。

就通常情况下来讲，最普通的铅酸电池循环充放电次数在300~400次之间。

日冲一次的话，整个电池的健康状态最多维持一年，此后电池容量电池寿命都会迅速下滑。

与之相比较，锂电池的优势就体现在能量密度大、重量轻，最重要的是循环充放电次数是铅酸电池的一倍以上。

最普通的锂电池循环充放电都在千次左右，这也是如今新能源选择锂电池的最重要原因之一。

但是锂电池的缺点是电池更换价格较高。

虽然电池还没有充满就提前拔掉电源，不会危害到家人安全，但是您钱包变瘪的风险却大大提升了。

而且使用充电器的频率变高，对于充电器本身也会存在一些额外的损耗。

最常见的就是充电时间延长，充电器发烫，虽然不像电池爆燃危险性高，但这也算是埋下了一个安全隐患。

一般像这么惜命的行为，其实完全可以通过换车来实现弥补。

在现有技术条件下，电动车的充放电已经由此前的完全随缘变成了精准调控。

由于锂电池相对铅酸电池更加容易发生意外，再加上其循环次数多的特点。

相当多的车企针对锂电池研发了一套精准充电的系统,严格控制进出电量，及时断电，保证安全稳定运行。

按照现有大多数手机、新能源、电动车厂家的披露，充电器中内置芯片已经可以做到充满就断。

在电池充满之后，即便使用者想一边骑车一边充电。

这套供电系统都可以保证安全，因为只要电池充满且充电线还继续连接，使用中消耗的电量就是完全从充电器而来。

三、健康充电

就广大普通电动车用户来讲，还是建议采用更快捷更安全，确保电池寿命的这种充电方式。

根据相关专家的披露，由于电池中电解液需要在一个相对稳定的状态下运行。

所以应该尽量避免充电过程中电池自身温度过高或过低的改变。

众所周知，当电池温度过低时，单次充电的电量要远低于温度正常时所充入的电量。

在用户非主观意愿的情况下，就消耗了电池的循环次数。

同样电池的充电环境也不能太热，尤其是不建议放在太阳底下直射。

因为这会给电池升温，电池内部本质上是电解液与电极之间的离子交换，内部实际上是液体。

这也是锂电池拿出来为何软趴趴的原因，当温度升高之后，电解液就会得到一定程度的蒸发。

一般来讲，电瓶缺乏电解液之后，原本浸泡在液体中的电极就会迅速氧化。

之后再与电解液发生硫化，只需要经过一段时间电极就彻底失去了充放电的能力。

另外电解液浓度过高，液体减少，会破坏电池本身的降温能力，导致电池本身发热严重。

发热本身就十分消耗电池本身的电量，而且还有可能引起电池鼓包，基本随时处于报废边缘。

对于这种车，通常建议到专业部门更换电池，不要自行填充硫酸或蒸馏水，以防发生意外。

锂电池对于温度的要求更加苛刻，如果温度过高，有可能会发生意外事故，造成爆燃。

想要确保电池的健康状态，在充电时机的把控上必须要精准。

一般电动车都会有相应仪表，表示电池电量状态，传统电动车只会显示4个刻度，最后一个一般表示25%~30%左右。

而这个时机就是电动车的最佳充电时机。

在很多人看来，既然要保证电池的循环次数，那么只需要将单次充电的使用效率发挥到最大就好了。

一般人都会选择的彻底榨干电动车的电量之后再进行充电。

但实质上这种行为会造成稀硫酸产生较多的复合物，这种结晶会附着在电极板上。

长此以往的累积就会阻塞电离通道，当电离通道被阻塞了一部分，可以转化为电量的离子就会相应减少。

所以综合考量之下，电量剩余30%左右充电时，可以确保循环次数减少幅度最小，同时尽可能保证电池的健康状态的充电时机。

对于长时间不使用的电动车，存放时需要特别注意，切忌不要完全亏电之后存放。

否则时间久了就可能导致电路的完全阻塞，电池彻底报废。

一般即便是充满电的电池进行存放，也需要每两个月左右一次充电，保证电池活性。

如果是给自己的电动车新更换了电池，也建议不要立即充电，而是先将电量用到30%左右再充电。

在充电时间上，电动车的最长充电时间为8~10个小时，冬季最长不要超过12个小时,对于手机等移动设备上的锂电池。

建议在50%以上电量时充电，避免完全充满，不给降低电池容量和缩短寿命的机会

结语

在电动车身上，电池相对于线路本身要显得更加娇贵，考虑到电池本身的价格，更应该在日常使用中做到尽可能的保护。

充满不拔和不满就拔两种行为都会对电动车电池本身造成一定程度的损伤。

但是充满不拔对于电池本身的危害性相对较大，而且容易诱发火灾等风险，这种行为是应该尽可能杜绝的。

但是大家还要看到，如今制造商已经通过技术手段，尽可能地解决了这个问题。

相信下一代电动车到来时，人们将不再为了电池健康问题而整日殚精竭虑。

好了，今天的文章就分享到这里，如果您还有不同的看法和建议，欢迎在评论区留言，感谢您的阅读，我们下期再见。