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电动车充电损耗这么大么？消耗60度才能充进去50度电？

2024-07-05 10:48:15

上月北京家庭积分排号中标，就弄了个电车，五菱星光EV510版本，加上车险，和100米7KW充电桩安装费，落地一共不到12W。

该车电池包总电量54度，车载显示剩余10%电量时开始充电，充至100%满电显示消耗58度，按照个比例从0%充到100%就需要64度电，整整比电池包需要多消耗10度电。

因为第一次开电车，对充电损耗不太懂，一直以为消耗60度电就应该充进去60度，或者有点损耗，最起码也要充进去58度电吧。

结果实测下来，发现损耗这么大，不知道是因为充电桩离电表箱过远（100米）导致的，还是五菱这个充电桩效率管理太差导致的？

望有懂电力的大神解惑~~

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信太多因为知道太少

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    不关是电线损耗，车载充电机转换就差不多有10%损耗，有时候天气太热充电电池发热，还要启动空调给电池降温
    2024-07-05 · 福建
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    嗯嗯 我的车没有降温 但有个保温 就是温度低的时候先给电池加热，达到合适温度再充电。不过这个功能我关了
    2024-07-05 · 北京
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    别关，温度低充电容易坏电池，好像是结晶啥的，是有明确的证明的。
    2024-07-05 · 河北
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  • 经过多次测试，我用1.5KW的随车充电枪，充电效率在79%左右，30米6平方的线。
    2024-07-05 · 重庆
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    是不是功率越大 损耗越少？
    2024-07-05 · 北京
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    1.5kw损耗20%,那7kw损耗不更大。
    2024-07-05 · 安徽
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  • 记得以前充5号、7号镍氢电池的充电器标称的就是1:1.3，就是充到电池里1度电需要消耗1.3度电，算起来现在的充电效率更高了。
    2024-07-05 · 山东
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    哦哦 所以说充电都有损耗啊
    2024-07-05 · 北京
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    那是镍氢电池，锂电池充电损耗很小
    2024-07-16 · 湖北
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  • 同一个充电桩，自家的两台车，按南方电网电表计费，特斯拉标续Y的充电效率明显比比亚迪汉EV506的充电效率高得多（充电电量/充电百分比/额定电量）
    2024-07-07 · 广东
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    嗯嗯 也就是可以这么理解 是否损耗大 关键的还是看车机自身充电转换效率
    2024-07-07 · 北京
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  • 我13米线，测试过装的深蓝7kw这个充电桩，线损在1.5% 车机端转换损耗在7.5%，100度建议充进车实际91-92度
    2024-07-06 · 陕西
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    这么精确 怎么算出来的呢 有什么检测设备吗
    2024-07-06 · 北京
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    电表APP可以看到用了多少电，充电桩app也能看到用了多少电，车每次充满也会提示充进多少电，不就三个数据一算就知道了
    2024-07-06 · 陕西
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  • 国标放法测试的放电量跟实际使用的放电量不一样，而且实际电量必须比理论电量大，不然都可以算虚标了
    2024-07-05 · 上海
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  • 我有共享充电桩，新款比亚迪折损是9%的能耗，老款18年的比亚迪e5折损最高13%，有点恐怖，行驶如果油门踩到底开自动空调，平均行驶电耗18kw，而秦是14.3kw，正常行驶秦是百公里8kw，e5是12kw
    2024-07-05 · 广西
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    我的E5表显评论17度电
    2024-07-05 · 北京
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    我的001 20多 [观察]
    2024-07-07 · 浙江
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  • 电压越高，损耗越小，所以快充的充电损耗比慢充的小。800v的比400v的小，家充损耗最大
    2024-07-06 · 江西
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  • 充电桩有统计的，换不同的车在同一个桩充电就会发现问题了。有些车不知道是反向虚标有额外容量还是怎么的，算下来充电效率只有8成不到
    2024-07-19 · 广东
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  • 10-15%损耗完全正常，线损一点点，大头是ac-dc，车机，冷却，电化学损耗都有，谷电那么便宜，完全无所谓其实
    2024-07-26 · 广东
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  • 换线吧，100米6平方铜线线损有些高，你量一下负载时终端电压是多少可以计算线损，我用25平方的铝线80米线损有3%，终端压降7伏左右
    2024-11-24 · 河南
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  • 交流充电本身就损耗大，线路也有点元，100米用10平方好些
    2024-07-05 · 河南
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    嗯 差几米100，用的3×6 起帆品牌电缆
    2024-07-05 · 北京
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    转换效率和损耗最少15%，还有充电时候车上开空调不算
    2024-07-05 · 广东
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  • 挂件
    100米的线缆电力损耗也很可观了，
    2024-07-05 · 湖南
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    也没办法 我家在地库最里边 离表箱就特别远
    2024-07-05 · 北京
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    100m可以移表了
    2024-07-05 · 湖南
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  • 刚睡醒没看清楚，还以为楼主中了一部低配版科尔维特 [高兴]
    2024-07-05 · 浙江
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    颜值确实蛮高的 我很喜欢
    2024-07-05 · 北京
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    我是看你文字第一句看错了
    2024-07-05 · 浙江
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  • 慢充12左右 快充百分3 兄弟们可以泡干试试，按额定加损耗计算电量 差的多的找售后
    2024-07-05 · 浙江
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    嗯 下次放干电 试试
    2024-07-05 · 北京
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  • 100米多粗的线，线损也不会小，充电转可以换按93算
    2024-07-05 · 河南
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    精确来说是 95 米 3×6 国标电缆
    2024-07-05 · 北京
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    我40米都买的是起帆的10平方的。
    2024-07-05 · 安徽
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  • 乍一看以为跑车
    2024-07-05 · 广西
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    前脸挺帅的
    2024-07-05 · 北京
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  • 其实线损没多大，损耗大户是车载充电器，需要吧交流电变成直流电给电池充电。
    2024-07-05 · 湖北
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    哦哦 这里存在一个转换效率是吧
    2024-07-05 · 北京
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    是的，我也就五米线，7千瓦的桩app上显示功率也只有5.8-6.1千瓦左右。不过整体算下来不到0.1元一公里，无所谓了。
    2024-07-05 · 湖南
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  • 特斯拉也是这个比例
    2024-07-05 · 江苏
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    特斯拉也这样啊 那我敞亮了
    2024-07-05 · 北京
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    比亚迪一样，受损基本上20，左右，前几天44度电充了53，而且湖南峰谷要5毛
    2024-07-05 · 湖南
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    六平方的线？有点不够。另外充电时车机显示电压多少？我家200米线，车上只有202v。
    2024-07-05 · 北京
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    嗯 3×6 的线 电压还真没注意 充电功率能到 6.9kw
    2024-07-05 · 北京
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    我的只能到四千瓦，有时候五千瓦
    2024-07-05 · 北京
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