蔚来换电网络杀疯了!7 月 9 日高速换电站直冲 1000 座大关,这波直接化解电动车长途焦虑!第 996、997 座刚在 G55 二广高速落地,千站网络直接连通 550 城,从抚远到喀什、漠河到三沙

2025-07-08 11:39:12

这波操作太给力了!3分钟换电跑长途,比加油还方便,川藏线都能轻松搞定,电动车出行真是越来越省心了

蔚来换电网络杀疯了!7 月 9 日高速换电站直冲 1000 座大关,这波直接化解电动车长途焦虑!第 996、997 座刚在 G55 二广高速落地,千站网络直接连通 550 城,从抚远到喀什、漠河到三沙
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蔚来宣布其高速换电站数量即将突破1000座,覆盖全国550个城市,实现从抚远到喀什、漠河到三沙的全覆盖。其换电网络的密度和广度显著提升,换电效率是充电的10倍,仅需3分钟即可完成。蔚来换电站的快速发展,使得电动车长途出行更加便捷,引发网友热议,认为其可能成为电动车长途出行的新标准。
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60评论

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  • 其实想一下,对换电哪些人才是真正的刚需:一类是经常到处跑有充电焦虑或者不希望花费时间在高速充电上的,另外一类是没有固定车位或者停车条件受限没有家桩但又因为用车成本问题想考虑纯电车的,这两类人,前者可以去考虑油车或者混动、增程,后者蔚来车子的价位往往不是他们的预算区间,所以电车发展到这个阶段,蔚来的产品定位何定价其实是有很大问题的

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    换电车和省用车成本之间没有绝对关系。我有上海大牌今年还是换了电车。选换电单纯不想花四五十万买固定车位。

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    难道就不能是在充电基础上,单纯的节约长途焦虑么?增加目标客户的一个加分项

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  • 蔚来这波营销费用应该不少,发文的博主明显多了好多

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    再不用,以后就没这牌子了

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    不是已经亏1千亿宣布破产了吗?写软文的钱还拿得到吗? [惊喜]

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  • 这东西真短时间不好说,但肯定不会长远的

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    不知道能不能挺过今年。。***

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  • 最近发的很多啊 垂死挣扎吗

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  • 蔚来成也换电,败也换电

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    蔚来不是首任车主权益问题么。超标的首任车主权益,车价过高,不利于二手流通。

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    关键二手也比大部分品牌保值

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  • 换电是优势,但是在超充对比下,优势不大,何况老车主福利待遇拉满,新车主明显就是击鼓传花!同配置下比竞品贵2-3万,毛利率更低,说明内部成本控制稀碎!

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  • 滑稽,除了出租车,普通人一年有几次着急充电的长途外出? 设置凌晨自动充电,便宜不费事儿,跟自己有多大的仇还要跑出去找换电站 [皱眉]

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    说到点子上了

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  • 换电很难成,因为大多数厂不跟你玩

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  • 蔚来换电还能吹出啥花来。一个典型的失败决策。如果蔚来不搞换电,搞混动,也许现在不是这个局面。

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    换电挺好,有能力去做这个坚持这么久可见一斑

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    坚持不住了。

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  • 要倒闭了!

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  • 这个换电站是个双刃剑哇,成本高昂,算是一大卖点,但也是一个隐患

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  • 550城1000座就能化解?核电站充电么?

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  • 换电站能搞房地产吗

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    问题是房地产也不景气啊

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  • 蔚来已经活不了多久了

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  • 倒闭倒计时

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  • 想法不错,可惜没人跟啊

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  • 我比较好奇,如果电池技术突然间突破,原有的电池要不要跟?

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    别说技术突破了,它的所有车必须按这个框架来,造车技术只能落后于其它品牌

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    电池技术突破,现有的电车只能落后了,但蔚来能换电,你老车也能用上(理论上)新技术的电池

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  • 储电其实算不算国家储备?

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    这点电能干嘛? [邪恶]

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    乘以足够的数量什么事也能干。

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  • 如果快充技术长期得不到发展,必有前途!

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  • 换电站还是能解决一部分夜间电储能的问题,电利用率更高了。

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