2025-12-09 16:25:28
换胎改悬挂后开山路，确实能感觉到车更听使唤了。很多人一味追求加速快，其实弯道里车身稳、刹车匀称，那种人车合一的踏实感，才是驾驶的乐趣所在
04:01
#极星2 #跑山压弯 #极星2避震
Z总玩车日记
AI为你总结
全文概述
视频展示了极星2在跑山压弯中的表现，重点介绍了升级后的轮胎、刹车系统和底盘调校对车辆操控性和驾驶乐趣的提升。通过实际测试，证明了极星2不仅在弯道中表现出色，而且电耗控制也较为理想。
升级后的轮胎与轮毂
将原厂的245宽度马牌SC6轮胎升级为255宽度，并使用最大支持265宽度后轮的20寸铝合金锻造轮毂。更宽的轮胎和更低的扁平比显著提升了过弯时的整体性和循迹性。
改进的刹车系统
前轮采用四活塞卡钳，后轮从单活塞升级为4+1卡钳，使刹车力度更加均衡和线性。相比之前的配置，在急刹时减少了点头感，提升了整体刹车性能。
优化的底盘调校
更换了四个李子串，增强了底盘刚性和做工，进一步提升了车的整体性和一体感。车主关闭了动能回收功能，以充分利用更好的轮胎和刹车系统。
电耗与驾驶体验
尽管经常跑山，极星2的实际电耗表现良好，大约在22-23kWh/100km之间。通过良好的脚法控制加速和刹车，驾驶者不仅能享受驾驶乐趣，还能保持较低的电耗。
0评论
当前文章无评论，是时候发表评论了
提示信息
取消
确认
评论举报
已收藏
去我的收藏夹