新日电动车价格

1. SUNRA 新日 GT1 电动自行车 TDT0660Z

商品简介:SUNRA 新日 C1 48V12AH TDTZD-045 电动车,高回弹坐垫,采用加厚记忆海绵,软硬适中,回弹有力,高强度车架,精度高,强度好,焊缝平整,铝合金轮毂,经久耐用,加长行程减震,轻松应对颠簸路面,高亮透镜大灯,48v12ah电池,前后鼓刹。

百科 SUNRA 新日 GT1 电动自行车 TDT0660Z SUNRA 新日 C1 48V12AH TDTZD-045 电动车,高回弹坐垫,采用加厚记忆海绵,软硬适中,回弹有力,高强度车架,精度高,强度好,焊缝平整,铝合金轮毂,经久耐用,加长行程减震,轻松应对颠簸路面,高亮透镜大灯,48v12ah电池,前后鼓刹。 暂无报价 0 点评 0 原创 1 好价 42 去购买 看百科

2. SUNRA 新日 小派克 电动自行车 TDT4580Z 48V12AH铅酸电池 燕尾灰 青春版

商品简介:LED透镜大灯,强光照射距离长,嵌入式后尾灯,照射范围广,安全骑行,超宽一体式脚踏板,耐晒大容量车筐,48v12ah,350w电机,前80鼓刹。

百科 SUNRA 新日 小派克 电动自行车 TDT4580Z 48V12AH铅酸电池 燕尾灰 青春版 LED透镜大灯,强光照射距离长,嵌入式后尾灯,照射范围广,安全骑行,超宽一体式脚踏板,耐晒大容量车筐,48v12ah,350w电机,前80鼓刹。 暂无报价 0 点评 0 原创 0 好价 20 去购买 看百科

3. SUNRA 新日 Little Pake 电动自行车 TDT4580Z 48V12Ah铅酸电池 燕尾灰 青春版

商品简介:同步变频高效节能电机,350W超强动力,最高车速25KM/H,续航45KM。ASP安全系统,双人坐垫组合,大容量车筐,14寸真空轮胎。电池48V12Ah。

百科 SUNRA 新日 Little Pake 电动自行车 TDT4580Z 48V12Ah铅酸电池 燕尾灰 青春版 同步变频高效节能电机,350W超强动力,最高车速25KM/H,续航45KM。ASP安全系统,双人坐垫组合,大容量车筐,14寸真空轮胎。电池48V12Ah。 暂无报价 0 点评 0 原创 0 好价 17 去购买 看百科

4. SUNRA 新日 小喇叭 电动自行车 TDTZD020

商品简介:SUNRA 新日 小果酱 锂电池 电动车 350w同步变频电机,48v12ah锂电池,真空胎,前鼓刹后随动闸,整车39kg。

百科 SUNRA 新日 小喇叭 电动自行车 TDTZD020 SUNRA 新日 小果酱 锂电池 电动车 350w同步变频电机,48v12ah锂电池,真空胎,前鼓刹后随动闸,整车39kg。 暂无报价 0 点评 0 原创 0 好价 32 去购买 看百科

5. SUNRA 新日 Little Pake 电动自行车 TDT4580Z 48V12Ah铅酸电池 油光黑 青春版

商品简介:同步变频高效节能电机,350W超强动力,最高车速25KM/H,续航45KM。ASP安全系统,双人坐垫组合,大容量车筐,14寸真空轮胎。电池48V12Ah。

百科 SUNRA 新日 Little Pake 电动自行车 TDT4580Z 48V12Ah铅酸电池 油光黑 青春版 同步变频高效节能电机,350W超强动力,最高车速25KM/H,续航45KM。ASP安全系统,双人坐垫组合,大容量车筐,14寸真空轮胎。电池48V12Ah。 暂无报价 0 点评 0 原创 0 好价 7 去购买 看百科

6. SUNRA 新日 GT2max 电动自行车 TDT0532Z

商品简介:新日电动车自主开发新一代汽车级锂电池保5年,完全按高速乘用车锂电池标准开发和生产包括电芯技术、电池内部结构设计、电池BMS智能管理系统等是业内唯一的车电一体生产厂家,当然超能跑。BMS智能电池管理,9项保护,全方位保障电芯安全。新日专用变频电机,大功率强劲输出结合整车稳定设计,感受耳畔风声呼啸,骑行乐趣,不言而喻。高亮LED猫眼大灯,夜间骑行更安心。安全带流水转向尾灯。搭载前后鼓刹系统,可实现高效制动快速反应,缩短刹车距离,骑行安全更省心。双重减震,减缓颠簸。

百科 SUNRA 新日 GT2max 电动自行车 TDT0532Z 新日电动车自主开发新一代汽车级锂电池保5年,完全按高速乘用车锂电池标准开发和生产包括电芯技术、电池内部结构设计、电池BMS智能管理系统等是业内唯一的车电一体生产厂家,当然超能跑。BMS智能电池管理,9项保护,全方位保障电芯安全。新日专用变频电机,大功率强劲输出结合整车稳定设计,感受耳畔风声呼啸,骑行乐趣,不言而喻。高亮LED猫眼大灯,夜间骑行更安心。安全带流水转向尾灯。搭载前后鼓刹系统,可实现高效制动快速反应,缩短刹车距离,骑行安全更省心。双重减震,减缓颠簸。 2499元起 0 点评 0 原创 5 好价 154 去购买 看百科

7. SUNRA 新日 MIKU 1 电动自行车 TDQ0610Z

商品简介:此款 MIKU 1 新国标电动车延续MKU系列悬浮式外观,酷驭街头。采用90/90-14真空胎,耐磨防爆,搭载400w电机、锂电48V20Ah锂电池,前碟刹后鼓刹。铝合金车把,符合人机工程学,骑行更舒适。可无钥匙一键启动,全立体灯光系统,带来更佳的骑行体验。

百科 SUNRA 新日 MIKU 1 电动自行车 TDQ0610Z 此款 MIKU 1 新国标电动车延续MKU系列悬浮式外观,酷驭街头。采用90/90-14真空胎,耐磨防爆,搭载400w电机、锂电48V20Ah锂电池,前碟刹后鼓刹。铝合金车把,符合人机工程学,骑行更舒适。可无钥匙一键启动,全立体灯光系统,带来更佳的骑行体验。 6199元起 0 点评 0 原创 0 好价 45 看百科

8. SUNRA 新日 小丽诺 2.0 电动自行车 TDT9451Z

商品简介:SUNRA 新日 小丽诺2.0 新国标电动自行车 TDT9451Z 3C质感升级,汽车级PP车身材质,耐磨防刮,抗高温防衰等特性,让车身不易褪色,质感升级。搭载48V24Ah安全锂电池,BMS电池智能管理系统,保卫锂电高效率运转,充电、放电都安心。高灵敏度感应,动能转化效高达85%,每一次加速都能收放自如,降低损耗,延长电机运行寿命。内嵌LED透镜大灯,照明亮度高,穿透性更强,搭配日间行车灯,“照”顾周全。一体式彩屏仪表,高清显示行车数据,白天防眩目,晚上更柔和。液压减震系统,大幅度提升机械结构抗冲击能力,路途不惧颠簸,更能延长整车使用寿命。双鼓刹制动器,灵敏制动,紧急刹车不翻车,让刹车稳稳可靠,距离更短,骑行更惬意。4层钢丝防爆胎,承重性好,内嵌耐扎防护层耐磨更安全,细小物品无法轻易刺穿。

百科 SUNRA 新日 小丽诺 2.0 电动自行车 TDT9451Z SUNRA 新日 小丽诺2.0 新国标电动自行车 TDT9451Z 3C质感升级,汽车级PP车身材质,耐磨防刮,抗高温防衰等特性,让车身不易褪色,质感升级。搭载48V24Ah安全锂电池,BMS电池智能管理系统,保卫锂电高效率运转,充电、放电都安心。高灵敏度感应,动能转化效高达85%,每一次加速都能收放自如,降低损耗,延长电机运行寿命。内嵌LED透镜大灯,照明亮度高,穿透性更强,搭配日间行车灯,“照”顾周全。一体式彩屏仪表,高清显示行车数据,白天防眩目,晚上更柔和。液压减震系统,大幅度提升机械结构抗冲击能力,路途不惧颠簸,更能延长整车使用寿命。双鼓刹制动器,灵敏制动,紧急刹车不翻车,让刹车稳稳可靠,距离更短,骑行更惬意。4层钢丝防爆胎,承重性好,内嵌耐扎防护层耐磨更安全,细小物品无法轻易刺穿。 2699元起 0 点评 0 原创 5 好价 64 去购买 看百科

9. SUNRA 新日 小凤雅Q3 电动自行车 TDT9381Z

商品简介:小凤雅Q3,400w同步变频电机,搭载Sunra2.0 9级增程系统,BMS电池智能管理系统,搭载48v24A锂电池,能量回收电控系统,100km公里续航,高清LED仪表盘,对置缸静音碟片,制动5.3m,防爆真空胎,前液压减震,后轮液压系统+双弹簧减震!拥有车载移动互联,蓝牙/NFC等。

百科 SUNRA 新日 小凤雅Q3 电动自行车 TDT9381Z 小凤雅Q3,400w同步变频电机,搭载Sunra2.0 9级增程系统,BMS电池智能管理系统,搭载48v24A锂电池,能量回收电控系统,100km公里续航,高清LED仪表盘,对置缸静音碟片,制动5.3m,防爆真空胎,前液压减震,后轮液压系统+双弹簧减震!拥有车载移动互联,蓝牙/NFC等。 暂无报价 0 点评 0 原创 0 好价 34 去购买 看百科

10. SUNRA 新日 FN3 电动摩托车 TDT9291Z

商品简介:无钥匙孔设计的极致简化以轻盈、灵巧,自在地穿梭街巷。跑道圆流水灯,由车身造型延伸的流水灯设计,制造出充满趣味的动态流水火。边绿跑马灯颜色,随骑行状态变化而变化,骑行怎能无感,让仪表加冕追风少年。

百科 SUNRA 新日 FN3 电动摩托车 TDT9291Z 无钥匙孔设计的极致简化以轻盈、灵巧,自在地穿梭街巷。跑道圆流水灯,由车身造型延伸的流水灯设计,制造出充满趣味的动态流水火。边绿跑马灯颜色,随骑行状态变化而变化,骑行怎能无感,让仪表加冕追风少年。 2799元起 0 点评 0 原创 0 好价 105 去购买 看百科
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新日电动车怎么解除车速限制

1、拧一下钥匙关闭电动车的电源

2、用左手紧捏住刹车把手。

3、右手拧动加转把至最底连续两下,即可解除限速。

4、检查各转动部件应运转是否灵活,不能有卡住、僵呆现象。

5、确保变速车在变速范围内的变档正确,变速器有无缺损,不能留有空档。

6、调节链条的松紧,让链条运转灵活。用手正向逆向反复摇检查曲柄链轮,避免跳链和脱落现象。

7、用双手握住鞍座上面的前后部分,一只手用力下压鞍座的前端,鞍座前端不得下塌。再用双手水平转动鞍座,鞍座亦不应转动。

8、车闸及刹车系统的挑选:双手握住车把,分别进行左右刹车同时前后推拉自行车,此时车轮不应转动;松开手柄,刹车系统应能迅速复位。


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新日电动车充电口在哪

车座的前下方

“车座的前下方新日电动车充电口在车座的前下方,有一个方形的插口。以下是相关信息:有些汽车没有专门的充电插头,要拔掉电源插头,然后插头插入充电器插头就可以充电,这就是电源输出和充电器共用一个插头。”


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新日电动车坐垫怎么打开

1.在坐垫的左后方有钥匙孔直接打开即可。

2.在电动车前面的启动锁孔那边,直接用钥匙向左旋转一下即可打开。

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1000公里后,新日XC3到底怎么样

因为老婆通勤需要,加上现在开车出去,堵车、停车、违章等各种麻烦,前段时间打算买一辆电瓶车,通勤加短途外出使用。

我对于电瓶车了解不是很多,只知道头部品牌是九号和小牛,但售价也确实高了一点,因为对里程有一定要求,48V24ah锂电的九号和小牛售价超预算太多,所以还是把目光转向雅迪,新日,绿源等品牌。

还好电瓶车实体店非常多,在边上几个店里试过de3,inno7等几个型号后,经过我在续航、减震、电机等各种参数的综合分析后,在老婆的强烈要求下,购买了新日XC3。

是的,就是因为看着比较好看。

这个理由非常充分,买了后我也写过晒物,现在大概骑行了1000公里,大概谈下感受。

新日XC3买的时候售价3800,加上别的费用小4000,非华为版。

一、外观配置

1000公里后,新日XC3到底怎么样?

1000公里后,新日XC3到底怎么样?

首先,不得不承认外形和配色有点像某品牌,这确实有点尴尬,很多人会问你,你买了XX电瓶车啊。你又不得不解释一下自己买的是新日的,这就有一种买了山寨的感觉,按说新日也不是个小牌子吧,这外观和配色设计难道针灸要这样玩皮尺风格?我觉得这实在有点不应该。

1000公里后,新日XC3到底怎么样?

我这辆在买来的时候已经加装了长座椅和小靠背,好像和官方宣传图上不太一样,不过有个靠背也是好事,如果骑车的人比较胖的话,这个靠背还可以抵住后腰,稍微舒适一点。

1000公里后,新日XC3到底怎么样?

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座椅虽然长了一点,坐两个人也不是不可以,后边也有小脚踏,但会比较拥挤,比较适合带妹。

1000公里后,新日XC3到底怎么样?

先直接上个官方的配置表,电池、刹车、轮胎、电机等方面,配置都还是不错的,包括了XC3主要的卖点
——智能化。

1000公里后,新日XC3到底怎么样?

1000公里后,新日XC3到底怎么样?

 从这些配置来说,XC3还是比较符合这个价位该有的水平,动力方面没什么问题,我160斤,起步和提速非常迅猛,就是上坡会比较费力,如果带人(违规行为,仅测试),体重加一起300斤左右,提速会有一定影响,但也不会有吃力的感觉,只是续航受的影响会更大一点。

速度最高限在25,解锁可以到33左右,个人感觉电动自行车定位的产品,出于安全考虑30多的速度已经可以了,再快还是建议买电摩比较好。

续航方面我一般60公里充一次电,剩20%电量左右,这个续航和体重,路况之类有很大关系,只能做一个参考。

1000公里后,新日XC3到底怎么样?

前碟后鼓刹车,刹车挺果断,在30多的速度急刹还是有点危险。

1000公里后,新日XC3到底怎么样?

   

1000公里后,新日XC3到底怎么样?

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一键启动,自动大灯,还有P挡,都是比较实用的配置。尤其是自动大灯,亮度虽然一般,但我觉得是一个非常必要的配置。

1000公里后,新日XC3到底怎么样?

仪表显示的信息不多,里程只有启动的时候会显示总里程,启动后就是现实单次里程。

1000公里后,新日XC3到底怎么样?

避震不是很硬,骑行的时候韧性不是很足,过沟坎的时候不是很稳定,颠簸比较明显。

二、智能配置

XC3的大卖点就是智能设置,现在XC3主销的也是华为版本,比我买的普通版还要贵200。可以说XC3之所以卖这个价格,标榜的智能配置绝对是主要原因。但对于现阶段XC3的智能配置,我觉得还是不太完善的。

1000公里后,新日XC3到底怎么样?

1000公里后,新日XC3到底怎么样?

扫描二维码,下载安装APP“新日出行”绑定手机后,这个钥匙除了拿电池的时候还需要,别时候不用带在身上。

但使用的方式是,我每次解锁还要拿出手机,连接上了后,按解锁,然后车辆启动,这个过程非常繁琐,只能说除了不带钥匙没占地方,别的方面看不出智能在哪里了。

新日的APP做的还是不错的,至少看起来来没那么山寨,至于界面是不是有点雷同,见仁见智了。

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功能方面很简单,主要就是解锁,轨迹,电量等,可以说都是很基础的功能,但这里面有一些问题。

一是这个电量显示有问题,经常乱跳,我遇到过一会70%,突然跳到30%,或者长期40%不动了,而且功能单一,不能显示本次充电后跑了多少公里之类,或者耗电的综合状况。

二是轨迹只能查一天内的,不是很方便。

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三是这个震动提示不清楚逻辑是怎么样的,几乎天天报好几次,但有一次车被人推倒了,却又没报警。

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总的来说这个智能化还很基础,功能方面有所欠缺,这和九号之类的还是有差距,而且看样子也很难通过固件升级带来新功能,如果是喜欢智能化功能的朋友,建议还是选择九号比较好。

三、缺点不足

除了智能功能方面的不足,我感觉XC3做工也有点一言难尽。

1000公里后,新日XC3到底怎么样?

1000公里后,新日XC3到底怎么样?

1000公里后,新日XC3到底怎么样?

装配方面各种接缝不齐,尤其是后视镜这个位置,后视镜很松,如果要转紧,会把中控的盖板顶开一条缝,去了店里几次也只能这样,不知道什么时候这里会被定裂。

当然,你可以说这个价位就这水平,但我觉得还是有很大的提升空间。

1000公里后,新日XC3到底怎么样?

中控的显示信息太少,而且在阳光下基本什么都看不清。

1000公里后,新日XC3到底怎么样?

1000公里后,新日XC3到底怎么样?

置物空间很捉急,只有前面一个挂勾,关键前面没有任何螺丝口,意味着根本就没加装配置的考量,后期要加改装件的化非常麻烦。

1000公里后,新日XC3到底怎么样?

后置置物架也不太好配,一般的箱子装不牢,厂家原装的要200多,据店里说因为安装螺丝孔只有后面这三个,没有连接杆到车身,也不是很稳。

四、总结

XC3总的来说还可以,骑了1000公里没发生什么大问题,基础功能做到了常规水准,只是这些小问题还是不少,我个人认为这个价位还是有一点点贵了,主打的功能也不是很实用,拓展功能也几乎为零,做工也有不少瑕疵。

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