2010款 BMW 宝马 GT 535i 泰坦银10w公里使用感受

提到GT， 即Gran Turismo，正常人的第一反应是玛莎拉蒂GT这样的大型大马力公路跑车，必然百公里提速低于5秒。

然而，GT的英文翻译实为Grand Touring，即大型的旅行车，与跑车没有半毛钱关系。

BMW的GT是BMW所推出的具有创新性车型，融合了旅行车、SUV、轿车、跑车的设计理念，其实也就是四像，四不像。

作为第一批吃螃蟹的车主，花与730Li相同的钱，买一辆基于7系短轴距底盘，5系开头的四不像车型确实需要些许勇气，但是，我并不后悔。这辆车购于苏州某宝马4S店，颜色为泰坦银，即钛银色金属漆，漆面下面有闪闪的东西。购车之前宝马官方召回了一次5GT不知道这一辆在不在范围内。

这车挺好，在宝马车系里面，算是形象比较正面的，第一感觉就是顾家，当然也不是说其他系的不正面，只是个人感觉，再一个，5GT在宝马里面算比较实用且全面的车，外形拉风。

小编说，既然是10W公里使用感受，就得写一写细节，我想也对，下面就几个方面列举一下535GT的一些特点：

1、价格，作为名义上的百万级车，首先，它得有个百万级的定价，2010款的535GT分为三种配置，典雅型，领先型和豪华型，当时还没有个人定制这一说法，所以只能购买厂商的套装。我这一辆是顶配的豪华型，没记错的话标价是968000元，跟经销商砍价到898000元，在当时看来已经算是很低的价格了（不过现在宝马厂家对经销商有补贴，价格更是不得了）加上购置税、上牌费等等，大概一百万出头一点。（现在535的顶配，即设计套装大概82万就能提到裸车了）

新款价格

老款价格

2、操控，对于大型车来说，舒适的意义远远要大于操控，但是这毕竟是一辆BMW，306马力和400牛米的心脏驱动一辆2吨重的车还是绰绰有余的，在路上跟一些小钢炮们一较高下的实力还是有的，在中大型车里面它的动力算是较好的。它的车身建立在7系标准轴距底盘F01上面，兼具了舒适，操控和空间，轴距虽然没有中国特色的华晨5Li长，但是空间并不差，且操控比下有余。后轴和7系Li一样，有自动空气悬架，虽然不能手动调整高低，但能保证后排乘客的绝对舒适。总之，这款车适合高速巡航，不适合激烈驾驶，ESC是坚决不能关闭的，不然就等着庞大的车身失控吧。

3、油耗，虽然车重达到2吨，排量也有3.0T，但是在BMW各种高科技和动能回收系统的加持下，综合油耗只有10.5L/100KM（行车电脑显示），真实的油耗也应该不会超过11L（一半市区，一半高速），就算是用97号油，只要驾驶习惯好，养车并不是大问题，况且新款加入了自动启停和eco pro模式，油耗只会降不会升。

4、保养，BMW对于奥迪的优势在于，保养周期是后者的两倍，即10000KM一保（除了M power车型），像我这样跑高速比较多，最烦经常去4S店，10000KM一保既省了麻烦又减少了开销。

这是一次小保的价格，大保养会比较贵，大概5000块，视车况而定。这里盗用一下宝马中国的图片

这里盗用一下宝马中国的图片

泰坦银，与广告一样的颜色！

车辆的铭牌即身份证，产于2010年6月，购于2011年元月，应该不属于库存车，N55B30作为杰出的十佳发动机，现在依然在多款BMW车型上服役，只不过之前召回过一次。

液晶仪表，应该算是半液晶仪表，外圈和指针仍然是实体的。

N多向的座椅调节可以满足各种身材的人，而且正负驾驶是同样的配置。

GT的标准，无框车门，发现一个好处，冬天不会有静电。

既然有旅行车的元素，那全景天窗是必不可少的。

抬头显示，最实用的功能之一，可以显示时速，导航，车辆状态等信息，再也不用低头看仪表盘了。

GT535顶配的标志，后排影音系统。

经典的N55B30 3.0T引擎的动力不只是够用，6.3s的百公里提速基本可以在红灯一马当先了。

现在车已经早已超过厂家所谓的质保期。下面列一下本车出现过的故障。

1、质保期快要结束的时候右侧的随动大灯整个的坏掉，仪表盘显示随动大灯失效，还好在保修期，省了大概一万块。

2、7w多公里时，深踩油门发动机会主动断油，并显示发动机故障，最后在4S检查发现是增压传感器故障，更换话费8000元左右。

3、将近10w公里时，电子手刹的开关损坏，每次启动就怕手刹解不开。

4、最威胁安全也是最无厘头的故障是，锻造轮毂开裂。。。。。

一次去上海的路上，高速公路路面有一个坎，颠过去后轮胎就失压了，切无法继续行驶，本以为是爆胎，结果发现是锻造轮毂裂了。这里要表扬一下倍耐力P7缺气保用胎，换了轮毂之后还能继续用。

虽然出了这么多问题，但GT还是一辆好车，加上现在优惠很大，非常值得入坑。

钥匙奉上

感受到这，如有不妥的地方，还望大家包涵！