买了一台车——零跑T03一月使用感受

缘起

今年以来，受疫情影响，自驾了大半年。习惯了手边有个车子，起码出去浪会比较方便。

近期聊城火车站前街修路，兜兜转转走不出来，火车厢里也日渐人满为患，像个封闭大蒸笼，伴着廉价化妆品和臭脚的氤氲；顺风车数次不走高速，兜兜转转一路接人送人，体验越来越差；再加上天气变冷疫情反扑的风险，预判公共交通方式可能继续受限。于是在高尔夫拉出首保之后，我又开始选车了。

鉴于高尔夫四个半月跑5000公里，花了3000多块油钱，So 准备选个纯电新能源车。

这就不得不说起在7月成都车展上，五菱发布的又一款神车——宏光MINI ev，从上市首月冲至新能源汽车销量亚军，迅速反超特斯拉modle3，并一路爬坡到11月份33094辆的现象级产品。

秉承“人民需要什么就造什么”的理念，五菱带给我们许多惊喜：这辆只有慢充（充满要七个小时），满电理论续航只有120/170km（高/低配），低配甚至没有安全气囊和空调，轮胎只有12寸，车长不到3米的三门四轮小车，居然被市场如此追捧。可以说五菱走出了一条既不同于合资车一味加长，又不同于皮尺泰执着于抄袭，更不同于某些新能源品牌只会骗补贴之外的路。

这款车颠覆了特斯拉、蔚来好不容易营造的高逼格定位，找到了独特的适用场景——城区代步（接送娃、买菜、逛街），够用、够便宜、够个性。同时，也在启迪消费者们重新审视买车是为了什么？

买车的目的是什么？

应该说，许多人，买车动机是不纯的。

彰显实力么？老板们需要迈巴赫抬身价，我们有必要么？

贴标签么？那么买凯迪拉克是为了告诉别人自己爱去洗浴中心？

借此混进更高的社会阶层么？买个奔驰smart就想和AMG车主称兄道弟了？

给买车赋予最多社会性意义的，我想更可能是微商、名媛以及PUA高手。

那么站在我个人的角度，买车关注的是什么？

1、城际通勤。因为个人原因，每周末需跨城往返，单程120公里左右，其中80%是双向四车道高速，所以宏光mini ev与我无缘，时速100尚可接受，高速掉电/冬季折扣/空调消耗之后不太可能回到家。

2、尽量高的性价比。无论购车还是用车，都希望尽量便宜。能三万就别五万，能十万以下就别十万以上。

3、在四个座位、性能稳定的前提下尽量短小精悍。一个人开，车越重能耗越高，越不低碳。四个座位是以备不时之需（后排放倒还能拉拉货），两座的智豆局限太多。

4、相对安全性。安全是要看车皮厚不厚么？其实和高速上那些庞然大物比，没有什么是绝对安全的。保证相对安全性的主要是老司机的驾驶习惯和敏锐性，以及车辆相对够用的逃生性能。未来车联网和自动驾驶足够发达以后，你开纸糊的车和铁板的车，安全性并不会有太多差异。

而我无所谓的是什么？

1、品牌 大众的品牌信仰解决不了途观L碰撞扑街的实际，理想ONE怼天怼地的调性也还不是频发断轴只好召回。

2、空间 车小，空间就不可能太大。5月选高尔夫时试驾过POLO，后来也看过飞度，4米及以下的A00级车，后排空间不必奢求充裕。

3、保值率 全部新能源车的保值能力都无需考虑，从特斯拉到蔚来，到手开俩月基本上要亏30%以上才卖的出去。汽车是一种消费品，又不是理财产品，又何必追求保值呐。

标准与筛选

所以，在汽车之家（或者懂车帝）以微型车、纯电、5-8万、两厢、4-5座搜索车辆，有18个品牌的20款车，再启动排除法之后（比如排除雷丁、比德文这种杂牌），同样的办法搜索并处理小型SUV搜索结果，摆在最后的是欧拉黑猫、白猫，奇瑞小蚂蚁，零跑T03、哪吒NO1。

不管黑猫白猫，逮住老鼠就是好猫。可笔者属老鼠，娃儿属蛇，不能不忌讳。PASS!

再看小蚂蚁，其实是一款保有量很高，采用铝合金车身的小车。但只有3门和30度电，PASS！

哪吒和零跑同为浙系造车新势力，零跑在只有3.6米的长度下实现了2.4米的轴距，要知道4.1米长的飞度轴距才2.53米，而3.87米的哪吒轴距只有2.37米，哪吒PASS!

排除法以后，深入研究，我发现了零跑T03的几个亮点（高配为例）：

一是38.5度电量的江苏时代（宁德时代子公司）三元锂电，每度电电池成本在1000元左右，还带液冷系统；二是后轮使用通风盘式刹车；三是一大堆的超声波传感器和一颗毫米波雷达，还有人脸识别和防疲劳驾驶的摄像头；四是年内要通过OTA升级实现的L2级自动驾驶，已实现自动泊车、定速巡航、限速识别、车道偏离提醒、车距提醒、倒车影像和雷达，将实现自适应巡航、低速跟随、紧急制动、车道保持等功能。

至于品牌，你只要知道这是一家和国内第二大安防企业大华股份关系十分密切的新势力就好了。

于是，选定了零跑T03顶配，报价7.58万元。

预定与提车

选新势力的一个痛点——销售网络不健全。济南没有4S店，聊城只有售后服务，最近的销售网点在德州。而我身份证归属地是烟台，我还想上鲁A的牌照，这就制造了一堆问题。

于是和德州店销售人员微信联系，咨询购车政策（很久以后才知道他家也以提供上门试驾）

10月底的优惠政策特别多：中秋节月饼礼盒有500元券；老车主转介绍有1000元；升级15寸轮毂的1000元免了；家里直系亲属或者配偶为公务人员，优惠4000元（经验证，政协不算公务人员，哈哈）。

另外再送3000元特来电电卡，1年有效；再送一个标价2680元的家用充电桩；如果办贷款，厂家还能贴息3000元。贷款虽然有贴息，但合作银行要加装GPS并收费，何必呐？何苦呐？全款算啦！

提前办好了济南居住证，最终在与店里确定有现车的情况下，10月26日周一，请了一天公休假去提车。因为要办的事情很多，于是倒排工期，五点起床搭顺风车去往德州，到德州先吃个早饭：

八点4S店开门，八点一刻我就到店了：

1、试车 虽然早就和销售说过，但他们前一天把试驾车开出去办展未归，只好简单试了下准备要提的车子，可因为无牌不能上路驾驶，只能在园区内开开，不爽。

2、付款 付费原来准备信用卡一笔刷，但刷卡费用4S店不愿承担，只好通过扫码付，单笔5000元上限，刷了15次才搞定，这一点体验也不好。

3、赠品 原来销售说好的，拿一套赠品给我选，然而真到提车了，只肯给脚垫和贴膜——脚垫是二三十块的那种，贴膜要到上牌以后回德州贴，算了，算了吧。

4、选号 付完款，拿到出厂资料，就可以凭车架号在12123选号牌了，自编了好几组，10101/12345/13579/10086……都每中，最后是我的出生年月中了，那就它吧，不随机了。

5、保险 保险改革以后，跨地级市无法售险，也是临时发现的，于是只好联系济南的保险代理人，微信转发车辆信息，买了交强、车损、三者150万，缴费2400元左右，赶在11点20分拿到电子保单（如果11点半前拿不到就办不了临牌，就要等中午休息完，下午一点半上班再办理，浪费时间）。

6、临牌 汽车贸易园区就有服务站，38元搞定省内临牌（其中10元临牌的钱，28是服务站的费用），看了下剩余300公里续航，直接开车走人——上高速，回济南。

7、办税 别以为新能源车不用交购置税就不用去税务局，总要有人给你出个不需要交税的证明吧。税务局下午一点半上班，周一办牌人少，不需要排队。事先复印好的资料不齐，多复印一个身份证，2元。

8、办证出牌照 拿到必要手续后直奔济西新能源车城，服务费50，上牌费120。大约下午三点半，我就拿到了大绿本和绿牌。

9、首次充电 4S店开出来剩续航300公里，回到济南还是补个电吧，国家电网充电桩，充值100元。

总结，花费79500左右（后期6500厂家会退）提车完成。另外，围绕汽车销售的各种打着服务费的名义发财的半公半私部门，真多呀。

后期使用心得

提车一个半月，目前累计里程已经2993公里，累计能耗602.81度。

1、一定要记牢顺序：先提车，然后挂牌（起码是把牌照拿到手里），然后贴膜，最后安装ETC，切记！

2、冬季空调一定要开内循环。

3、因为小车设计初衷是市区代步，我这类跨城通勤的属于少数，车身短又偏高，风阻就大，能耗就大，目前冬季0度左右，直流高压桩一般充满显示380Km上下，家用电充满只能充到360Km，高速公路最高可以飚到110Km/h（车机设置了上限），开空调后能耗直逼25度/百公里。大概充满后单程120Km跑完，显示还能有个80公里。

4、因为车外形较为个性，胖墩墩小乖小乖，做工与同等尺寸老头了差距明显（漆面和内饰），收获很多路人的围观和问询，心里还是有些嘚瑟的。

5、充电相比多家新能源品牌，算快的。在同一处充电站，比亚迪唐电压电流可以到600v 90a，云度汽车是360v 20多a，小蚂蚁是370v 50多a，零跑能到380v 70a。见过最慢的是智豆，充16度电用了三个半小时。

汽车与PC行业类似，当年只有IBM的时期，电脑卖的很贵，直到戴尔和一众国内PC品牌成长起来，靠攒机跑量的成本优势，成了价格屠夫；原来的汽车企业技术革新就像挤牙膏，直到国内造车新势力奋起，配置功能堆料，价格便宜量又足。

给厂家的建议

1、关于销售：建议进一步完善销售网络，特别是在二三线城市的布局；同时考虑到目前异地提车比重较大，建议厂家提供针对性的标准服务流程，比如如何异地试驾——异地保险办理——异地赠品贴膜等；建议筛选不需要押大绿本和装GPS设备的汽车金融服务机构合作；建议厂家把信用卡刷卡费用承担下来得了；建议增加标配赠品，比如医疗包、雨伞这种物美价廉带LOGO的小配件。

2、关于车身设计：车身密封性有待提升，隔音和风噪均较高，尤其是左侧前翼子板，敲击一下空空的声音；四门玻璃安装稳固性一般，低速情况下感觉得出来晃，后备厢也偶有异响。

3、关于内部配置：主副驾驶中间置物架处建议升级无线充电，USB充电口建议升级快充（现在的实在太慢了）；空调关机后建议默认调整为内循环（外循环状态下关空调，空调口漏风）

4、关于提供升级选装包：对于部分有需求的车主可以提供更多配置的选装升级——15寸轮毂配165 65 r15轮胎，整体还是偏窄了，希望可以提供更宽轮胎的升级选择；车门隔音水平和车载音响可以提供更好的选择；另外玻璃也可以考虑增加防雾功能。

给读者的建议

1、关于充电。选择新能源车，尤其是纯电新能源车，一定要提前想好是否具备充电条件，附近有没有国家电网或者特来电的充电桩，或者家里有没有固定车位/车库，或者住家楼层低的也可以飞一条16A带接地的电线。

2、关于电价。外部充电桩一般是电价＋服务费的定价模式，其中服务费固定，电价国家电网会按照峰谷平尖电价执行，特来电一般是一口价（也有变动的桩），所以每度电0.7-1.5元不等；而家庭低压充电一般是执行阶梯电价，我们聊城7毛多一度，如果家里有厂子可也使用峰谷电价；独立车位的可以装私人桩，找国家电网申请独立电表，据说5毛多一度。

3、关于气温。气温严重影响新能源车续航，而影响幅度来说，三元锂电优于磷酸铁锂，比亚迪的磷酸铁锂优于其他。天气冷，一方面充不进去，一方面放不出来，再一方面是空调能耗激增，表现出来就是掉电特别快，续航焦虑持续。

4、目前新能源车，按照介入模式无非主要有三个流派——纯电、插电式混动以及增程式混动。插电式混动以丰田双擎为代表；增程式以理想ONE为代表（就是带了一个烧油发电的发动机，烧油→发电→推车）。而按照电池分类又分为三元锂电、磷酸铁锂和氢燃料电池。

主力家用车我还是建议双擎，买来玩玩可以纯电。

5、因为纯电现阶段显而易见的续航问题、充电问题、保值问题、偶尔发生的自燃问题，所以我并不推荐20万以上的纯电车。5-7万左右我推荐零跑T03，10-15万我推荐欧拉好猫/几何C，15万-20万可选范围就多了，比如威马EX5/哪吒U/广汽埃安……还可以等零跑C11。

比亚迪么，如果你不介意BYD这个标，我推荐秦、唐、宋。