风景，在路上----1816公里台湾机车环岛行 篇一：初到宝岛...

缘起

动了机车环岛的心思很久了，最初应该是看到一篇夫妻俩台湾机车环岛的游记，很惊奇，原来台湾可以这样行走的。机车游，既有汽车快捷省力的优势，也有自行车的自由，所以13年的时候去增驾了摩托驾照，后来自己也买了摩托。

另外，看到2011年的时候，台湾铁路100周年纪念时，推出的“铁路旅行 幸福100”活动，台铁选择了100个特色个性小站，专门设计了100个优美的手作印章，在活动期间，可以走遍台湾，集齐100个印章。另外，拜读刘克襄的《11元铁路旅行》让我对台湾铁路有了很大的好感，也希望自己能把这些特色小站一一走过。不过等我去年准备好的时候，这个活动应该早就结束了，但是不影响我熟悉那些个温暖的小站。

以上这些就是我机车环岛的初心和目标，哈哈。

原本计划是2014年国庆后避开旺季，当时已经一切准备就绪，机票也有很大折扣，可惜老婆那段时间很忙，无暇顾及家里的大小宝贝，所以果断取消行程，这样就一直拖到了今年三四月才重新找到机会。因为机车环岛相对比较辛苦，所以不能带上老婆和大小宝贝，感谢老婆开恩给我一个实现梦想的机会。这也算是打前站，为下次亲子游做准备，哈哈。

行程

“风景，在路上”，最喜欢的就是行走的感觉。

先汇总一下线路，最初的计划直接O形一圈环岛的，但是因为一些变化，最终走成了8字形环岛。Google地图上该线路里程大概不到1500公里的样子，实际上跑了1800多公里，主要是多溜达多消耗的。如果不走8字而是正常O形环岛的话，里程应该是在1100~1200的样子。

(图片中东南海岸，台中到花莲的线路不对，呵呵，应该是走山线而不是地图里的海线，只是回来后Google地图实在太难上去了，而且途径点到了上限没办法改了。)

去台湾前，貌似我并没有一个非常清晰的路书安排，本身习惯于走哪儿算哪儿，另外，临走前的一段时间很忙，所以也没看什么游记总结行程，总想着后面会有时间看的，所以在出发前，我也只是确定了当天晚上在高雄的住宿，及去宾馆的大概方式，其他的一概没有落实，后面的酒店一概没订。

环岛的路很多，幸亏提前买的一本书《机车环岛旅图》，台湾户外生活图书公司出的，真是超级详尽，所有的线路的地图，概况，沿途风光的评分，一路城镇景点的详细介绍，行走建议，危险路况提醒，沿途加油站机车修理店的联系方式。所以基本上每天晚上安顿下来，就翻翻这本书，看看地图，敲定一下自己第二天的行程。此外， 很多酒店提供各类台湾的旅游指导，折叠的小册子，打开是详尽的地图，很喜欢这种的。

最初的打算是O形环岛，沿着海岸跑一圈，计划8~9天时间，可以比较悠闲的环一圈。

照片

全程绝大部分照片，都是iPhone6直接拍摄直接贴出，除了修改大小，没有做任何处理，我也不是啥摄影爱好者，纯粹只是记录一路部分所见，因此构图和效果麻烦各位轻拍啊，呵呵。

包里也带了一只微单，松下的GX1+X14-42电动变焦头，不过貌似一共也只拍了十几张照片，基本上一直在随身包里睡眠，因为骑车所以不能踹兜里，用相机还得从包里取出来，取镜头盖，开机，所以算了，还是手机拍起来方便。

貌似现在都流行自拍杆，一路上看到好多，包括很多自行车环岛的，经常看到他们从背后的包里取出自拍杆，拉长，咔嚓一张。我也在出发前赶紧淘宝上搞了一个，不过貌似我没有自拍的习惯，哈哈。而且手机我要踹兜里随时使用，自拍时还得往杆子上装，所以自拍杆一直丢在机车的马桶里伴随我，几次往马桶里东西塞很费劲的时候都想直接把它扔掉，估计它挺郁闷的。

开始行程，以下其实主要是把我沿途微信中的内容做了整理和汇总，微信中每天晚上会总结一下行程，所以有些顺序可能会有所跳跃，见谅。

Day1 南京 ~ 上海 ~ 高雄 环岛里程 0

准备出发，天气很不错。

在机场行李转盘，第一次感受到了台湾服务的细致，有一名工作人员站在行李吐出口，仔细的将行李摆正，提手向外，方便旅客辨识和取走。

在机场拿到了预约的随身WIFI，台湾移动的4G无限流量不限时，9块钱一天，链接我就不发了，淘宝上搜一堆十几块的找便宜的天猫就行，其实归根结底到台湾落地都是一家公司提供服务的，就是随身WIFI上贴的那个购轻松，所以挑最便宜的买就可以了，呵呵。 此外，据我同事说，不提前淘宝拍下并预约，到机场后找随身wifi的柜台，一样可以的，直接就是9块钱，不过如果担心万一拿不到，还是在国内先落实下来心安。

随后的行程中，随身Wifi一直很给力，信号也不错，除了在少数深山地区没信号。

我还在淘宝上买了一张台湾大哥大的4G卡，66块钱，1.2G流量，另有100台币的花费，可以用来打电话联系宾馆之类的。实际使用中，这两家信号和覆盖也差不多，所以随便选啦。

这个随身wifi还算不错。，正常用时很赞，信号不错，连接也稳定。中间出过两次问题，比如一次是用着用着死机了可能是天气太热又在太阳下晒着，还有一次充电充满时死机，屏幕一直是充满的标记，但是无反应，长按开关键重启搞定。最终，在我最后一天翻过合欢山下来时，随身wifi彻底瘫痪了，一开始是只有2G，后来就直接黑屏了，此后再怎么充电长按都无法启动了。还好随身wifi的提供商也没说什么，说估计是高海拔下来时受潮了，没关系，正常退还给他们就可以了。

高雄入境后坐捷运(地铁)到美丽岛站，预定的酒店就在地铁站旁，高雄六合夜市也就在捷运出口处。

美丽岛，是台湾岛的旧称，Formosa福尔摩沙的意译。不过高雄的美丽岛站是因为建站处是美丽岛事件的发生地，而美丽岛事件，是台湾从封闭独裁走向开放的转折点，从这一事件开始，蒋经国逐渐放开了政治独裁，解除党禁，报禁，放开言论自由。

美丽岛车站也在世界上最美丽的地铁车站中，排第二，它的“光之穹顶”非常漂亮。

傍晚，终于到租车行拿到了预定的机车，就在高雄火车站对面，高雄在保留了老车站并保护的同时隔壁盖了新火车站。

本来是预约的是KYMCO的RV250，250CC，光阳出的休旅车，动力足，骑乘舒适，马桶空间非常大，最适合长途摩旅，不过店里的车子稍微有点老，里程高，老板怕万一路上出问题，就直接按原价给了台很新的NIKITA200，这个是200CC排量，属于跑车型的运动大绵羊，此后一路都非常满意，除了马桶确实比RV250小。

原本计划是台北进出的，可是联系了几家台北的租车店，都是只能租125或者150的小车，要么就是山口重机组的重机，500CC以上的。为了能租到稍微好一点的机车，修改行程从台北换到了高雄入境，租车店就在高雄车站对面，生意好到爆。

机车停车很方便。在道路两边大部分地方都画有停车位，部分是汽车的，也有机车的，一个个狭长条形的车位，NIKITA车身大，停进去有点费劲。停车位很多，随便找找就能有，基本上都是免费的，包括图片里六合夜市入口路边，这条路可是中心主干道。但是如果不停在车位里，随意停车尤其是停在红线区，据说后果是比较严重的，呵呵。

关于机车防盗和安全，因为Nikita200在台湾的售价是16W台币，相当于3W多人民币，我也怕万一丢了麻烦。租车店老板说，没关系的，你就放酒店或者民宿的附近路边，方向锁锁上，最多夜里把给你的一把U锁锁上，不会有事的。事实上，确实一路都没事，后来在路上，也习惯了，把头盔也挂方向把手上，去看风景拍照片，也没担心过有人把头盔顺走。

因为想去吃点海鲜喝点啤酒庆祝一下环岛起程，就把车子停回酒店门口，隔壁街就是六合夜市，好多好吃的。一个人，想多尝几样就变得奢侈了，最后在一家海鲜摊点点了两个菜，他说你点两个还不如来个套餐，500块，价格差不多，但是比你刚才零点肯定合算多了，于是就有了两大盘海鲜，还好海鲜不占肚子，但是感觉还是吃撑了。

回到酒店，前台特地和我说，酒店里的餐厅，晚上11点以前，一直都有糕点供应，免费的。于是进去看，各种蛋糕，咖啡，果汁，奶茶，酸奶。于是拿了杯酸奶和一个小蛋糕，刚好在前台拿了张台湾地图，研究了一会儿。

Day2 高雄~恒春~垦丁 环岛里程194公里

早早起来收拾行李，因为换了nikita200，马桶比RV250稍微小一点，不过这个难不倒我，最终还是顺利的把所有家当都塞进去了。里程表21716公里，出发，开始环岛行。

在台湾机车骑行相当舒服，有机车专用道，路牌提示相当的清晰。一路上行人、自行车、机车、汽车也相当规矩。

Google地图在墙外绝对是神器，我带了个Nokia的Lumia 635，戴上防水套用万用夹固定在后视镜上，运行GoogleMap做导航。台湾的路牌指示是相当的详细和贴心，看地图又是我的爱好，所以只需要预先稍微做下功课，心里记得要走的主要干道，几乎用不着看导航，所以实际上只有在台北和高雄市区我是看导航走的，其他在路上，都是用来显示当前的详细位置，这样心里有数确定没有跑错，并且在山路在山路更安全些，可以提前瞥一眼清楚前方的连续弯道的方向和角度，做出正确反应。

NOKIA635就是3月13日金盒特价那个，哈哈，顺利的解锁，刚好拿来做备机。

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一路碰到一队队机车车队，三五一伙呼啸而过，感觉大部分都是目标垦丁的。

当然也有很多自行车骑行的，台湾不遗余力的推广自行车运动，很多景点都有专门的自行车观光道，一些偏僻村镇还有铁马驿站为骑友服务。环岛路上，无论哪个角落都能看到自行车骑友奋力骑行的身影。

在林园附近碰到了台湾导演权国玮的徒步环岛。他母亲去年去世后，他决心充当母亲的眼睛，拉着行李车徒步环岛，去看遍宝岛风光，并采集普通人母亲的故事拍摄纪录片。祝他一路顺风！

(这张照片来自网络，前面不知道他就是权国玮，我正靠边喝水时候他们走过去了，后来中午休息时翻了一下新闻才发现遇到的是他)

一路悠闲的沿着17号公路到终点枋寮，然后转1号公路到终点顶峰，再转屏东县道到达恒春古城，后半程基本上都是在海边公路骑行。

古城很小，好像只有四个城门留下了，现在是旅游淡季，古城里人非常少很悠闲。西门是最矮的门，电影里有车被卡住的场景。

海角七号也在古城中，我没进去。

国立海洋生物馆也在恒春附近，这次就匆匆路过了，下次一定要带上小宝贝来海洋生物馆夜宿。

傍晚时分，垦丁大街直接就变成了夜市，两边都是各色摊点，小吃为主。

一路吃过去肚子就不觉饱了，但是为了补偿今天的汗水，最后还是点了碗牛肉面下肚，牛肉好多啊！。在继续后续行程后，回头才感觉到，垦丁和台湾的其他地方相比，商业气息要重多了，不过才登上宝岛，对垦丁还是感觉很好很热闹的。

今日行程总结：

今日从高雄出发，一直到最南点也就是我们都很熟悉的鹅銮鼻灯塔。

灯塔旁边是最南点，顺着这个牌子过去真的走挺远的，哈哈。

最南点大陆游客太多，没办法拍照片，就远眺巴士海峡吧。

快傍晚的时候，从猫鼻头追着夕阳来到关山，这里是看夕阳最佳的地方，没有到关山上，一到门口就看停着好多旅游车，于是直接骑到关山脚下一条屏东县道，找了个无遮无挡的地方。可惜今天的云层太厚了。

在猫鼻头碰到台北泰山高中的春游队伍，真是活力四射啊！ 。后来也碰到好多年轻小团体，好像台湾的年轻人，他们合影前都喜欢一起喊几句，连说带比划的，最后一起冲向镜头。

垦丁地区有一个核电站，核三厂，因此到处都可以看到紧急应变计划图。台电有专门的参观展示馆，免费参观，详细解释核电的原理和运行方式，消除民众的恐惧感。在这里也可以看到核电站的冷却水汇入大海而互相交融。

今晚就住在鹅銮鼻灯塔后面的一个民宿，一路路边都是这个牌子。

这边比较偏，离垦丁大街有10公里，不过反正有机车也很方便，主要是可以为明天省点路，明天转过隘口应该就是浩瀚的太平洋了。

把今天的线路在Google地图上大概勾画了一下，直接拍的笔记本显示屏，呵呵。

Day3 垦丁~台东~花莲 环岛里程351公里

本打算早起看日出，可是五点醒来还是困，就算了，看来后面得找个更近一点的民宿，最好趴窗户上就可以看到的，哈哈。今天的起点是21910公里，昨天的总行程是194公里，比地图上规划直达的距离多多了，看来我溜达的地方比较多。

绕过隘口就看到了太平洋，翻过隘口第一眼真是惊艳的感觉，蓝的让人心醉，此后一路右边是无敌海景，左边是葱翠的青山。

路上车少人少，半天才会碰到一个，有一种天下唯我的感觉，呵呵。

从最南端鹅銮鼻绕过最南点，过来东海岸这段路，风特别大，机车都被吹得只打晃。路边的植物也是被吹得像一边生长，迎面的这一侧只剩下几根粗壮的枝干。在几条河流的入海口，岸边都是小沙漠，这是因为河流沉积的泥沙被强劲的海风又吹上岸了，形成一片片小沙漠。因为大部分车都是走南回公路，这一段遇到的车极少，看见的都是四驱越野车，不少是改装的短轴车，他们都是来这片玩沙子的，哈哈。

南回公路是9号公路，不过它是在顶峰1号公路的终点开始衔接横贯，需要从垦丁经过恒春回到顶峰。因此我继续走的是26号线，紧紧绕着恒春半岛海边，这样才是真正的环岛嘛。不过东海岸这边为了保护原始环境不受破坏，有一段根本就没规划，还有一段一直没有修，只有从200号和199号省道在山里绕行，这两条公路基本上都是单车道，大部分地方连中间分格线都没有，一路的连续弯，陡升陡降，发卡弯很多，不过骑起来也很爽，只是如果自行车骑行就需要消耗大量体力了。

一路大部分路段都要求打开近光灯，便于互相及时发现。不过我骑摩托的习惯，包括在国内，无论白天黑夜都是把近光灯一直开着的，就当日行灯用着。摩托本身是肉包铁，尤其在国内实际路权太低，比较危险，所以灯光开着可以降低风险。

一路不停的看路边的凸面镜，不停观察对面方向，不停加速减速，不停回转，但是风景也绝美。好在这条线基本没车，一路上也只碰到几位同环岛的，也看到几位自行车环岛的，真心佩服。

爬上高山，到了寿卡，就正式合并到南回公路，路况就很好了，也开始看的一队队自行车骑行队伍，后面还跟着保障车的。 寿卡有一个很有名的铁马驿站，也就是自行车的休息站，台湾这些年一直在不遗余力的推广自行车，在大部分的乡镇都有铁马驿站，很多景点都有专设的自行车道，环岛的这一路，无论在哪个角落都能看到一队队或者默默一人环岛的骑行者。

寿卡的出名，是因为它的位置特别，无论是顺时针还是逆时针，到寿卡这个点，都需要一路爬升，而且坡度比较陡，到达这里，基本上都需要好好休息一下，补充体力了。不过我经过时还比较早，铁门紧闭。

此后一直沿着海边往台东，路过台铁多良车站，这是公认的台湾最美小站，在半山腰，直面美丽的太平洋海景。不过我路过时还不知道上面就是多良车站，只是觉得这片海面特别好看，所以停下欣赏了一阵。事后仔细看原先记录的台铁特色小站，才发现自己错过。中午到了台东，一路无敌海景，而且路边每隔一段就有修得很生态的免费观景点，不少路段还有自行车专用道，骑行在这一段应该很爽吧。

路过池上，这一片是中央山脉和沿海山脉之间的狭长平原，池上应该是特产大米，路边n多米号，这里还有一个鼎鼎大名的是池上饭包或者叫池上便当，池上便当原本是花东铁路上卖的便当盒。过去花东铁路是蒸汽机车，窄轨铁路而且是在山中穿行，因此没有个四五个小时是到不了站的，所以月台上就有了铁路便当。池上便当的三个基本因素，池上米、木盒承装、干式饭包，哈哈，否则就不能叫池上便当了。全美行就在池上车站对面，80台币这么多，菜的花样好多，米饭确实挺好吃的。店内基本上有空的地方都贴满了便当盒上写下的留言，还有多年后过来寻觅并继续补上的。

再继续走，就到瑞惠，特产是农场牛奶，另外，北回归线标记在此，下午一直在下雨，也因此基本上没有旅游团的游客了。

在北回归线标记旁，看到一则卖农地的广告，右边的图是我在高雄看到另外一则卖地广告贴，台湾的农地是延续日本的三农政策，农地只能农业用，只能农民用，建设用地只能农民自用。农地可以自由买卖，但是仅限于农民之间。不过从李登辉时代开始对此做了放宽，农地流转可以被非农民购买，但是有个底线也很明确，买了农地，只能耕种不能盖房子，当然也有人转空子，但是总体来说，因为有了大规模资本的介入，加上人家农会的有效关注，现在台湾不少农业走上了集约化规模化的道路。很明显，在环岛一路上，基本上每个城镇的农村都有自己的特产，比如水果啊，农产品啊，但是和周围城镇的特产都是错开的。

再继续走，路过富兴和花莲糖厂，爸爸去哪儿台湾行的游乐地，已经傍晚了，只能路过路过，马上就要到花莲了。

顶风冒雨七点多才奔到花莲，接受昨天的教训直接杀到东海边，agoda搜搜周围的民宿再看看评论，敲定一家直接到门口打老板电话，给了比agoda还低并且没有服务费的价格，过了一会儿老板过来开了门，很不错，人也超热情和善。

安顿下来出门觅食，按老板推荐来到金三角，就是中心区三条路围成的三角地带，吃的穿的玩的都齐了，花莲城市不是很大，不过很热闹但是很市井很亲切，有一种回到老家的感觉。

中心区里面有一条日据时期的老铁路，现在改成了步行道，感觉挺好的，铁路边还看到一家开着门的中华大旅社，好有年头了。

路过公正包子，想起来老板推荐，可是怎么没人在里面吃，倒是隔壁的周家人狂多，于是也先来一屉小笼包和酸辣米粉吧，顺便旁边摊位来一碗芒果冰 。后来发现，公正包子门口贴了条子，说最近下午2点关门，原来如此。

至于芒果冰，实在没想到会有那么大碗，和酒席上的汤碗差不多，还挺深，最终只挖掉了一小半，很遗憾的剩下了，看来这就不是给一个人吃的啊。

今日总结：

今天跑了351公里，里程表22261公里。

中午到了台东，觉得到台东太早而且台东太小，几个想看的很快就转完了，决定继续向花莲出发。台东到花莲有两条路，一条海线走沿海的台11线继续饱览海景，一条是山线，走台9线从花东纵谷走。一上午的海景有点看疲了，决定下午走山线或者叫花东纵谷线。

花东纵谷是夹在海岸山脉和中央山脉之间的狭长盆地，一马平川，但是左右宽也就五六公里，向两边看不远处就是连绵的山脉。这一路都是绿色长廊，有一段两边都是古树形成的林荫，这一路风景超美，可惜水平有限而且下雨，没什么合适的照片了。花东纵谷也是原住民最多的地方，一路很多部落。这一片也是遍布各种农场茶园牧场，一路一批批出现各类本地水果特产，莲雾，释迦，枇杷，西瓜，桑葚……一路品尝过去，真心便宜啊，肚子都快撑爆了，带的两瓶水一点都没喝。

凸面镜自拍最合适，哈哈。

山里车站

请问您住哪里？我住山里。

这是一座“传说中，到不了的车站”。

隐身在偏僻山中的迷人车站，车站旁只有山里部落的几户人家，车站也只有站长一人和两只小狗两只小猫，小猫都在懒懒的睡觉，来到这里感觉好像进入了桃花源，忘记了时间。

山里车站在从台9线去初鹿牧场的路上，可以看到山里车站的指示牌，绕进群山之中大概8公里的样子。

在山里站的前面十几公里还有一个车站槟榔站，因为拓宽铁路换轨而废弃，但是昭和时期修的日式木构车站还保留，后续也一直有修复和保护，貌似现在这个小车站是可以作为民宿住一晚上的，哈哈。