8万块给女王买了丰田埃尔法姐妹车，你们说值吗？

买了辆二手车，丰田Vellfire，135W日元(8W人民币)，埃尔法的姐妹车，在日本基本上是同一款车型走的不同的4S渠道，原始定位来说埃尔法偏沉稳和商务，VellFire偏运动和年轻，但是实际上二者的区别主要是前脸和尾灯不同，还有就是轮胎尺寸和各种大包围，其他几乎一样，丰田官方给的差异表，也主要是前脸不同和各自专属颜色。车身长度Vellfire比埃尔法短1cm，因为前脸造型不同。

一、寻车

原本不打算买车，因为还不知道在日本呆多久，而且日本公共交通发达，但是出去玩过几次发现，其实跑稍远一点的地方还是开车便宜和自在。老婆率先要求买车，那就好办了，找吧。 一开始打算买个便宜的，问同事买车信息，结果他前段时间刚刚把车处理掉，五六年的车才30多万日元，而另一个同事已折腾四五辆车了，他建议买二手进口车，说买两田的车贬值慢，买二手车不合算，进口奔驰宝马基本上两三年就是半价了，特别合算，但是在手里不能时间长，否则出问题修起来吃不消，日本本土车不用烦，但是二手价格相对高。同事推荐了个APP，闲置转让的，相当于国内的咸鱼吧，说上面二手车板块很多超级便宜甚至白送的，不过看了一段时间发现沟通麻烦，日语不行，也不能总是拉着同事帮忙，就算了。后来到中文二手论坛找找，有辆07年11万公里的Estima也就是国内的Previa大霸王，看细节照片非常新，一手车，35W日元，不过距离有点远，看车、回来准备停车证明、再去过户得来回好几趟，太麻烦了，而且也有点担心，因为中文论坛里也有专坑同胞的，言辞模糊，事后推诿。想想自己才来大半年还没熟悉，个人交易还是有风险，走正常交易渠道吧。

大家都知道日本的二手车市场非常成熟，管理也非常严格，可以放心的买车。还有世界上最大的二手车拍卖平台USS，也曾经想去平台拍车，当然USS是会员制并且2B的，个人用户无法拍，不过还是有一些商家提供代拍服务的，一般5W日元左右。给出自己的要求和价格，商家会筛选部分拍卖信息给你，车况USS会提供详细的信息和照片，无法看实车(个人进不去，其实正常商家也没工夫去看，车太多了，USS的评估师眼神比我们好多了)，只能看着图片初步选中目标车辆后商家代拍下。但是因为仅限于代拍，其他不管，也是没有保修的。

日本网上有好些个二手车搜索引擎，基本上各家二手商的信息都会挂上去，信息极度细致。其实来日本后，我是对信息社会有了新的理解，看日本的网站，有时候会觉得很粗糙和简单，一点都不炫，有些页面一看估计都还是十年前的技术，和国内根本无法比。可是慢慢你会发现，这些界面虽说极度简单，但是他们的重点是在信息本身，不用说总务省这类政府网站，各种社会统计数据是以周甚至日为单位更新的，就算是路边的小诊所、小餐馆也基本上肯定能找到网站的，而且维护更新非常快，每日定食套餐，假期调整等等。所需信息的随手可得，这才是信息社会的基本。

丰田的官方二手车
目前最流行的二手车信息平台
号称日本业界最大的二手车信息平台

二、看车

问家里俩小朋友对车子有啥要求，兄妹俩只有两个共同要求，一要有第三排，他们喜欢躲在第三排座椅玩，以前还曾经喜欢躲在后备箱里。(毕加索，后备箱和成员舱是直接一体的)。二是要有吸顶电视。想想有时候爸妈也会过来，加上前面几次租车体验，目标就放到7-8座MPV了，一开始放在丰田VOXY，本田StepWagon这些中型MPV，预算100W以内，后来看看貌似埃尔法差价也能接受，就准备买埃尔法。
从搜索中逐渐了解了行情，也清晰了自己的选择，130w左右，09年到11年的二代埃尔法，10W公里以内。2002~2008年埃尔法一代确实车型老了，而15年后的新款三代阿尔法要250w以上觉得没必要。日本国土面积小，停车费用高，所以开车通勤的相对少，在日本开车平均一年1W的就已经比较高了，所以一般家用车10W以上里程就卖不上价，20W公里的话几乎就是送都没人要了，不过阿尔法这类MPV不太一样，阿尔法的里程数相对普遍偏高。不过我对里程数不是特别在意，09年在国内买过一辆24W公里的老款丰田陆地巡洋舰4500 LC80，到现在还跟老黄牛一样啥毛病没有任劳任怨，我都一直不舍得出掉。

目标了三辆车，都是135W左右，偏偏二手车店都在东京外的郊县，三家一个最西的多摩，一个最北埼玉，一个最东的千叶，于是找个周日计划挨个看了一遍。

第一家是多摩的Netz，是丰田的4S渠道品牌之一，在日本ALPHAD就是Toyotep渠道销售，而Vellfire就是Netz，这家是在Gazoo上搜索到的，丰田官方二手车。

(Netz很大很正规，这只是一层楼，停车场上面还有一层，这也是现在二手车店都在远郊的原因)

这辆车是2011年车，8.1W公里，私家一手车，上任车主是港区的(富人区加使馆区，置换了新车，在4S资料上无意中瞄到的)，车是Vellfire豪华版，8人座的是没有旗舰版的哈，二排是三人座不是航空座椅，副驾是八向电动带脚托，开MPV都是虐司机的。双电动侧门，原配9寸车顶电视。
全时四驱，在网站看到是四驱就有点心动，虽说东京周边几乎用不到，不过四驱情怀还是有的，另外这辆车还是寒带仕样车，就是面向寒冷地带增配版本，电瓶容量加大，发电机加大、雨刮电机功率加大，雨刮片挂水范围可调整，因为刮雪时堆到前档两边刮不动容易烧电机，另外前档的四个边也都内嵌有加热丝。底盘护板范围加大并且底盘抗腐蚀处理标准提高，发动机舱隔热棉也加厚，还有就是防冻液不同，不过在东京用可以更换成普通防冻液。
(四驱版，360度摄像头可切换)

车子非常干净，没有任何事故，保险杠右前角有一个小蹭用补漆笔补的，Netz给的在网站上的车检说明上这是列为3级划痕也是唯一的大问题了，其他还有一两个1级问题，几乎就是头发丝大小几乎看不到的划痕，其余车漆和内饰几乎没有啥污损。唯有双跳也就是示警灯的开关磨损严重，一开始不明白，这个开关按说是使用次数比较少的，一路开回来才知道，这在日本还是个感谢灯，比如高速上稍微放慢速度让匝道上的车进入主道，堵车时让旁边车道需要拐弯的车进来，很多人都双跳一下，表示感谢，怪不得这个开关磨损这么大。

(右前角的小蹭，在Netz的评估表里，这是唯一也是最大的一处外观缺陷，修补痕迹三级)

我的车评估表给分是4/C/C，不过因为网站上这辆车已经下架，看不到了，只能找个类似的举个例。

(驾驶位)

(车顶电视，满足家里小朋友需求)

（发动机舱，干净和整洁，一看就很舒服）

(去年三月份的电瓶，现在已经换成新的了。因为车价没让，所以让销售答应更换了全车的油，水，刹车片，电瓶，中国修理工后来检修时发现刹车盘也薄了，就把四个刹车盘也换了)

(定速巡航)

后侧

和销售用翻译软件聊天砍价，刚好店里有个修理工是中国人，喊来给我们翻译。反正聊半天，销售的意思是车价不能降，这辆车本身报价比较低，他只能帮我把全车的油水、刹车片、电瓶全部换新，送我脚垫。然后就是其他费用，默认是含一年保修，我又加了两年保修，也就是和新车保修一样，三年内任何问题，除了刹车片，轮胎，雨刮这些消耗件，其他东西全保，一共7W日元。另外买了一次年检，5W日元，日本年检很麻烦检查项很多也很费钱，更换起来是个无底洞，所以日本人一般买车6年后都不愿意烦就换新车。有了这俩项，年检的费用，要更换的部件就保险全包了。 加上各种苛捐杂税和代办费，最终砍了个总包149W日元。

其实这时候我已经有意直接买了，就和去年刚到东京租房子一样，只要明确了要求和目标，基本上看到的东西只会比自己想象的更好，所以看第一个房子就果断定下了。但是想想剩下两个意向的，还是去看看吧。

第二个在琦玉大宫，从东边多摩跑到琦玉一个挺偏的小站，火车一个半小时，下车还有接近两公里打个车过去，那是真偏啊，荒郊野外的，规模倒是很大，一个超大的停车场。
第二辆车是12年的，才4.3w公里，报价139W，实在是诱惑。没什么人，就直接在停车场里找到我的目标车，车子也很新，但是总觉得车漆没有前面的亮，还有就是风挡下面的信息牌上，价格和其他信息是对的，但是事故情况写的是有，可是网站上搜索到的明明写的是没有事故。
销售来了，一套寒暄完毕，第一句正经话说的就是这辆车是有事故的，然后从车里拿出检查单，告诉我车两侧面都被撞过后修复的。两侧都被撞这会是什么情况下的夹心饼干？我打开侧门，仔细看，B柱果然是修复过的，部分地方还有生锈。
(B柱修复的地方有生锈)

(前面一辆车这儿好得很)

事故车我就没兴趣了，他说还有其他的，又给我看另一辆车2014年车2.3W公里，145W，说这个是小小事故，只是被追了尾，可是我已经不感兴趣了，而且发现事故车在日本真是贬值得太厉害了，仔细看了车场，发现全都是事故车，就问销售，为啥网站上写无事故，他说写了有事故就不会有人来看了，实际上都没有伤筋动骨，还是很超值的，但是来看时他们都会首先声明是事故车，我也只能无语了。
(他们家的停车场其实超大，这个角落是MPV区)

出来已经快三点了，这家的经历，让我已经对第三个目标没啥兴趣了，第三辆车是2010年的7W公里，但是是3.5排量的，而前两个都是2.4的，七座旗舰版。但是我还是挺看重那个三年官方保的，这日本的修车费实在太高了，随便换点东西估计就十几二十万，还是省省心吧。
回头给第一家打了电话，于是再耗了一小时回去，把车子又仔仔细细检查了一遍，然后把合同签了，交了5W日元定金，给了销售我希望自选的号牌号码，其他就没事了，我回来准备车库证明，然后他们帮我上完牌取车。

三、停车位证明

在日本，买车上牌的首要条件是有车位证明，没地方停车就不给你买车。而且使用的车位不能在别人停车证明有效期内，离住宅地址不超过2公里，并且所在地警察上门实地测量尺寸能停下，并且沿途道路宽度保证车子能通过，警署才会出具车库证明。

订车后忙了几天没顾上找车位，销售催了几次怕后面赶不上月底交车。网上搜索了一些车位信息，可是发email咨询发现基本上都已经租掉了，要不就是只能停K-car轻车的小车位。又一个周末到了，骑自行车在家附近绕了下，发现好些自家小楼多余的车位上都贴着同一个号码，就搜了下发现是附近的一个小中介。

去了中介里面是个七十多岁的老奶奶，她对附近的停车位那是相当的熟悉，手指着地图一路念叨过去，最后告诉我，说2w5的车位要四月份才能出来，而且还不能办停车证明，不行就先帮我签一个两个月3w5的，好送到警署开车位证明，等三月份日本财年结束，会有很多停车位合同到期，就给我换成出来便宜的车位。

我当然愿意了，老太太骑上自行车带我去车位实地确认，七十多岁骑个小自行车还真是风驰电掣，貌似附近这一大片认识她的不少，路上遇到好些人家和她打招呼，哦，店里她老公还称呼她小姑娘[呲牙][呲牙]。他老公貌似对历史很熟悉，聊起来中日两国历史，说从公元600多年开始就有了交流，还把他看的书给我瞅瞅，繁体中文书，但是说中文很费劲。

老太太帮我把所有材料搞好让我送警署，到警署接待的警察搞了好一阵最后喊出来一位会讲英文的，给我说明材料里的平面图得有车位的具体位置和尺寸，进入停车场的道路宽度等没有标，于是又回去，老太太帮我重新画了图并标注好，这回终于搞定了。

四、纳车

其实已经没啥说的了，销售帮我把所有的事情都办好了，连去我家附近警署拿车位证明他都主动帮我跑了一趟。约好取车时间，中午又差不多一小时JR跑去店里了。

给东京奥运会捐了1000日元，给了个奥运车牌，牌号还是国内自己车的老号码。

墨迹了一个半小时，销售才把所有要交代的事情都说明清楚，开上车回家了，路上发现的唯一问题是导航偏老了，地图倒是还好，日本的基建很久没变了，主要是不能像现在的导航可以切换成其他语言界面，没有中文和英文啊，目前日语只会你好，再见，五十音图才学了二十个的样子，操作导航有点难度啊，哈哈。

说实话这大型MPV对开车的人来说实在没啥感觉，舒适设施也都是供乘客享受的，可是家里就我有日本驾照，看来这司机的角色是长期当仁不让了，比如昨天LP从国内回日本，赶紧带着小朋友开车去接。