DIY车辆保养,为科鲁兹更换NGK铱铂金火花塞IFR6Z7G

车是13款科鲁兹，手动1.6L自然吸气。使用已经快5年了，自从脱保后中过一次大妈的众测卡拉丁上门保养感觉不错，后来自费也约过一次卡拉丁外，日常的更换机油3滤都是自己动手，毕竟卡拉丁做的有一定知名度后，价钱也不再那么优惠了。这次打算约卡拉丁的，发现更换火花塞的工时要199元还只能用店铺领取的5元优惠券。

车跑了59000公里了，上月开始2-3档加速时有顿挫，想到跑到3万5时也发生过同样状况，去汽修店换火花塞后解决，上次更换的是普通镍合金火花塞，也跑了2万5公里了，估计也差不多要更换，上网查过科鲁兹可以选择比较好的铱金火花塞有NGK的ZFR6FIX-11，电装的IK20L，NGK的烈焰铂金火花塞136CX ，原厂的间隙为0.8MM，这些都是1.1MM的，虽说网上很多人都说点火间隙增大低扭表现会更好，但感觉间隙大了点不放心，偶然发现AC德科有一款供通用原厂的铱铂金IFR6Z7G，点火间隙为0.7MM，接近原厂0.8MM，用型号一搜，发现是NGK代工的，京东自营有售NGK同型号的，好，万事具备，只等299-150的优惠券的。

终于在月中迎来了优惠券下单凑单后，火花塞，空气滤，机油滤三样共150.2元

也从淘宝购买了7501高压膏，东西到货后一直没时间更换，等到国庆放假前一天，在单位把用到的工具扭力扳手，延长杆，相应套筒带走，准备国庆期间更换，

2号，迎来阳光明媚的一天，开始先擦一下发动机盖，

再撬开那个面板，那个黄色的就是传说中通用最坑的点火线圈了，坏一个要全部换，听说4S一套就要800多，还未算上工时，

用T40梅花螺丝刀扭开点火线圈上的两颗螺丝，这里忘了拍照了，扭开后提着螺丝的两个位置用巧力垂直提起，这里因为点火线圈密封的很好，下图的胶套会对火花塞的孔吸的很紧，千万小心巧劲提起。

点火线圈放一旁用塑料袋装好防尘，然后用扳手加延长杠加16MM套筒 。推荐15CM以上的延长杠，

安装力度看网上查到的推荐值是25N~M，NGK推荐的是25-30N~M，我这次设置了28N~M的折中扭力

火花塞拆一个换一个， 防止东西掉孔里去，可以看到旧的镍合金火花塞电极比较粗，而铱铂合金的火花塞电极就一个点而已，据说中心电极是铱金，外电极为铂金，铱铂合金寿命长，可以使用10万公里以上。装回去后听说要涂点高压绝缘膏在陶瓷体上防止飞弧，这里我在4个火花塞上紧后用一次性筷子伸入孔内薄薄的涂一圈，当时手腾不开，没拍照。

之后反向操作，装上点火线圈，面板，收拾工具，盖上发动机盖，点火，空档给油到2500转，开出去4-5公里绕一圈，2-3档的顿挫消失了，一切正常。