买车，我又开始讲情怀：观致3 5000公里体验

追加修改(2016-02-19 11:05:33):
顶配裸车17w，终端优惠3W感觉没啥大问题。内心真的觉得顶配14w的价格还是具有性价比的，当然了，仁者见仁。其它车型优惠不清楚，不如直接问销售。 没有拍很多外观和内饰照片是因为楼主太忙又懒癌晚期，抱歉了各位。 关于此车油耗，和路况关系太大，高速6～7，城市8～9应该不为过。 吐槽我老司机的值友们，你们能不能有点幽默感啊。。哈哈 原来张大妈还会推送到今日头条。。。

2015年7月，作为拥有驾照一年半的老司机，买车提上了日程。

作为连T都不知道啥意思的车小白，，唯一能参考的只有颜值了。能入外协我法眼的基本只有奥迪、沃尔沃、特斯拉之类，怎奈作为年收入刚过。。。咳咳。

当时心心念念SUV，所以基本锁定哈佛几个系列，懒癌出奇的我一直没有去过4S试驾。一天看到观致在天猫的试驾活动，他家城市展厅在陆家嘴，顺路就去试驾了下。当天就定下了，干脆的把自己都感动了 ，后来发现车友会里如此干脆的人还大有人在。观致的颜值征服了我这个外协，尤其是两厢性感的屁股，让我欲罢不能。

如今这辆观致3五门版致臻陪伴了我5个多月，风里来雨里去的五千公里，做了首保，今天也来谈谈驾乘感受。

我对观致的定位是汽车里的魅族。其实观致曾经自喻汽车里的苹果，不过后来有了特斯拉。在我眼中，魅族是一个埋头用心做手机的中国厂商。观致也是如此，但又太专注导致销量尴尬。所以，购买观致最大的风险就在于保有量太少，渠道少，维修保养较麻烦，如果观致品牌不存在了，消费者多少有些被动。不过从去年12月和今年1月份销量来看，都上了2000辆，还是一个比较好趋势。保有量少倒是一个**优势，不用开着烂大街的出门和别人“撞车”。每每车友们在路上碰见观致，个个都激动不已在群里问是谁。从观致最新的品牌精神来说“生，而独立；行，有观点”来说，我觉得观致品牌来早了几年，有独立观点的国人其实并不多，多数汽车消费者还处于市场培养中的一员。而且一上来就杀入A级轿车这片红海，指导价又可说是自主品牌中最高的，超过很多合资品牌，让消费者，尤其是购买第一辆车的小白犹豫不决，望而却步。如此销量也在情理之中。但话说回来，观致的定价并不**，车的确是好车，无论外观、驾乘、用料、安全都对得起价格，只是多数人无法接受4999买魅族罢了。其实不论在洗车、加油、行驶，观致的回头率都非常高，对车不了解的人多数上来会问，这车是进口的吗？要20w以上吧？之类的问题，所以，如果把观致这个品牌从这个车子上拿掉，大家对他的认可度非常之高。所以，我觉得他生不逢时，不太适应目前国人对车与品牌之间关系的态度。

为啥说买观致是情怀？如上所说，其实买这个车对消费者来说还是存在诸多弊端的。在别人眼中，观致定价又在自主品牌中脱颖而出，和买锤子手机没啥两样 。但话说回来也没办法，我也想像买iphone那样干脆的买特斯拉，可老子不是没钱嘛 ，你说，车好颜值又高价格还便宜的合资品牌在哪里呢？威朗最新的GS差不多配置也要上20W了吧？所以观致在我心目中还是存在性价比的，这样说来，我还是挺理性的不是？

扯远了，还是回过头来说说我对车的感觉。

我买的是1.6T的顶配两厢，所谓致臻型。其实买车的时候抱着的心态是只要是自动挡有基本驾驶功能即可，但从用下来的感受来说，幸亏老娘劝我上顶配，从车友的反馈来说，顶配才最具性价比，不买顶配一定会后悔。大家可以官网看配置

动力

1.6T动力足够家用，甚至让我感觉还是挺惊喜的。当然我应该也没有开过更高动力的，所以也不太好比较。从之前的租车经验来说，感觉动力上福克斯比较好，英朗比较差。所以就想着只要买的车动力不比福克斯差即可。展厅比较聪明的一点是试驾车型似乎都是1.6T的，所以，当我开起来的时候，就觉得观致的动力还挺让我喜欢的，尤其涡轮增压介入的时候，很喜欢那种感觉。可因众所周知的变速箱原因，从展厅开出来行驶较慢的路段的时候我已感觉到这车一个通病——低速顿挫，我当时还问了销售，这车为啥一冲一冲的呢？小伙子没出声，我这个小白也就没有放在心上。低速变速箱也有些傻，踩一脚油门后放开再踩的时候他就不知道你要干嘛了。习惯后这点问题对行车来说也无伤大雅啦，现在已经快要人车合一了 。当时试驾的是三厢，从驾驶比较和车友的反馈来看，这个问题观致3都市SUV好于两厢，两厢好于三厢。

外观与内饰

从外观上来说，我固执的认为两厢最美，两厢曾获得过红点设计大奖。接下来是都市SUV和三厢。可惜因为之前观致与易车网的合作策略，导致两厢的保有量更低。从几次刮擦中我还发现观致的车漆似乎比较牛逼，这还有待考证。顶配是18寸的马牌轮胎和轮毂，我固执的认为，大轮胎比较霸气，两厢顶配轮毂也是我的至爱，只是更换和清洗成本都不低。

内饰是做减法的典范，网上测评都说是德系风格。比起一些车型的中控按钮让我抓狂，观致把一些操作基本都融入了8英寸屏幕，重要的一点是屏幕手势操作和流畅性我都要给9分啊！！当然我要批评的是这个逸云系统多少有些些鸡肋，在观致关于APP3.0调查中我也有提到，比如地图搜索要先选择分类；拼音需要一个字一个字打；本来从APP中搜索线路发送到车载系统是一个很实用的功能，可惜APP上不能定制或者没有多条路线可供选择，对于我这个做技术的人来说，使用起来过于纠结。到头来，我还是使用手机导航，再用蓝牙连接到车载听语音。其实观致自己做系统似乎是为了布局，采用外包和windows云方案，但到底能不能布局好很难说，我倒觉得与其吃力不讨好还不如让系统支持carplay能讨巧。好在，系统可升级，也看到观致采纳了消费者的意见，在3.0版本到来前在现有系统中已对相关功能做了调整。

除了这些，顶配也配备了座椅加热、电动座椅调节并根据不同车钥匙进行记忆、氛围灯、无钥匙进入、自动巡航等比较人性化的配置。

车的尾部也算为中国特色进行了定制，国家规定标注的车辆信息被巧妙的隐藏在镀铬条里。

安全

安全，观致3在2013年E-NCAP获得五星评级。同级别车型排名第二，仅次于沃尔沃。对于详细数据有兴趣小伙伴请自行查询。除评级外，一些常用辅助安全如ESP、坡道辅助、倒车影像等等都会配备。只是坡道辅助功能到底在怎样的情形下会执行（有车友说带好安全带＋大力踩刹车），我还有些摸不透，有时候灵有时候不灵。除此之外，顶配车型还有弯道辅助照明，并且大灯会自动调节高度，倒车雷达，对于安全行车多少都有帮助。其实逸云系统中还有监控车辆范围的功能，本来感觉不错，但操作同样有些反人类，比如你开启这项功能后，如果你是正常驾驶，出了监控范围，他同样会报警，到了新位置后，如果你需要在此使用此功能，你还要再关闭开启一次这个功能。

再多说一些不足

观致可以算好车，但也不影响他有诸多缺点，当然也不可能有完美的车。

4S偏少，对于购买和维修保养都是一件痛苦的事情。每次去4S店都像一次自驾游 ，当然了穷人住的远也是硬伤。发张图大家感受下。

售前无论流程、规范、业务熟悉程度都差强人意。比如服务费两次说法不一致。卖库存车竟然不告诉我。用车不到1个月电瓶就发生2次全车突然无电，第一次正好要计划出远门，你说尴尬不尴尬。好在售后给我换了一个新的电瓶，到目前为止也没有发现其他问题。感觉上海的售后做的还不错.

希望以上这些能够得到改进。现在观致5 SUV来了，希望观致能够借此发发力，让这个品牌持续下去，把精品车做下去，不负这些有情怀的人的众望 。来看看改装的观致骚6，敞篷一点没有违和感有木有。