Pennzoil 鹏斯 超级铂金PUP 0W20 机油 & 美孚EP 长效机油滤芯 上身全纪录

二飞快到保养里程了，这次要试的是美国鹏斯“汽转油”系列的*级产品，超级铂金PUP 0W20。这次看中PUP，主要是想见识传说中99.5%天然汽转油配方有多厉害。

赶快野蛮地开箱验货。

果然是鹏斯的*级产品，包装的配色和质感比之前用过的铂金PP要舒服了不少（虽然依旧是老美的粗矿风格）。

这个看着粗糙，但摸着很有质感的外包装纸箱，是判别这类美国原产机油的重要依据，一位在印刷厂工作几十年的亲戚告诉我，这类原木浆制造的纸箱，国内是没人做的。

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美版机油多数是5L装或者6.5升装一桶的，因为那边V6大排量盛行，用油量都比4缸发动机多，所以没什么4L装的。建议选购1L装的，避免开封后用不完摆放时间过长。

这次搭配使用的还有美孚的EP长效机油滤芯。

全合成纤维混纺滤材，20微米单次通过率98.7%高容污高容灰能力是普通滤芯3倍效能。

配合全合成机油使用，官方测试数据显示，使用周期可以长达15000英里，也就是24000公里。

当然，国内的路况普片比美国恶劣不少，主要是到处沙尘滚滚和堵塞严重，保守估计有效寿命会折个半左右吧。

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没时间了，赶快上车！朋友的维修店快下班了！

赶紧开工做保养，把刚到步的机油和机滤换上！

旧机油放干，换上EP长效机滤。

汽转油有别于传统的矿物提炼，成份更纯净，清洁能力比同级产品高出25%，这是傲视业界的数值，特别是针对活塞表面。还有鹏斯出色的静音技术，之前两个周期用过的鹏斯PP已经领教过，不知道高了两个级数的PUP表现会如何了。

保养做完，立马要赶去隔壁的城市办事，正好立即感受一下PUP给我的二飞带来了什么变化。第一感觉是静音效果没预期惊艳，肯定是前两个周期已经试过鹏斯PP，那种耳根突然清洁了的感觉已经不再新鲜。但大脚油门下去3000换挡，音效挺特别的，发动机声浪变得高昂有劲！透过声音能清楚感知到活塞顺滑欢快的往返运动~~~~~（这和PP的调性有点像，但多几分变本加例）对比刚换下来的康菲GT-1 0W20，动力的衔接肯定是最明显的不同，市区40公里跟着车流慢跑时，一旦前车稍稍放慢速度，要松开油门再加速，原来的康菲如果不降挡，动力会有点跟不上去，不降挡硬踩油门的话也能把转速拉上去，但发动机这时就要颤抖一会儿了~~~~现在的PUP，同样是这个情况，40公里3挡，松开油门需要再加速，油门踩下去，不需要考虑降挡，转速很快就攀升上去，很有效地帮助发动机快速越过最尴尬的1千转到2千转低转区域。这对低转速扭矩出名差的飞度来说简直是太好了，市区堵塞路段，低转速发力时发动机抖动的感觉明显减轻。跑高速分别也颇明显的，刚换下来的康菲，4000转之前闷声闷气的，一过4000转时速120公里，VTEC打开，发动机声音立马变天一样，突然变成了高频弹奏~~~~不知道的，以为发动机都换了！而PUP，就是给大脚油门，就给你想要的音效，后面开VTEC的高频声浪,直觉上是理所当然的赠品！

对比起PP的安静，康菲GT-1从头到尾的平均中庸（高性价比的代价），PUP似乎来得有点性格。油门下去动力就紧跟而至，无论从听觉还是质感上，都能给人十足的驾驶欲望。至于长效性能和节油效果，之前鹏斯PP对比美孚EP和AFE都没有丝毫优势，美孚EP比她长效，AFE比她省油，但这两个美孚，声音都比PP吵，而且不那么悦耳，特别是加速的时候。鉴于PUP的价钱，最后只希望在长效性能这个表现上不要如PP那样7000多公里就感觉到明显的衰退我就心满意足了。