忘记初心的选择：Mazda 马自达 CX-4 2000+公里行驶感受（重点在最后）

说起买车，几乎在每一个普通家庭都算大事，对工作在帝都的人来说更是一件大事，因为要摇号的关系，买车不是你想买想买就能买。到现在媳妇已经摇了5年多了还没中，我倒是运气不错，摇了6次之后，就在2016年6月底那次摇号的时候中签了。

购买理由

其实在买车之前就已经开始关注各种价位在20万左右的车了，包括传统的SUV——CRV、RAV4、还有新思域和自由侠等车，也有本文的主角——CX4。正好2016年4月底的时候北京国际车展，专业观众日人还不算多，这次目的就是想去看看这几款要上市的新车，到了展馆之后先去找了最想看的思域（也就是最初一直想买的车），从在曝光以来到看到网上北美提车的帖子，与实车相比，确实图片上要更好看，当时看了第一眼之后略感失望，不好说是为什么，大概就是第一眼感觉不好吧。正好体验的人不少，干脆我就没有坐进去体验。

从东本展台到了广汽菲克展台之后，看到了吉普的小盒子——自由侠。第一眼看上去非常喜欢，七孔格栅加上方盒子的造型，的确牢牢抓住了我的眼球，坐进去体验了一下其实空间还不错，SUV的高度也能保证视野，而且做工也没有传说中的那么不堪，简单跟销售聊了两句，后来主要是考虑涡轮增压+7速双离合的原因，着实纠结了半天，好在当时没要买车不用下决定，于是抱着希望又去了马自达展台。

去了之后第一眼看到的CX4确实令人惊艳，跟概念车几乎无二的外形非常拉风，尤其是车头确实把我勾住了。不过当时感觉那高度就是一辆轿车的高度，说不好听的，就是昂克赛拉的放大版。坐进去之后后排有点压抑，黑色车顶加上后排窗户的尺寸，晕车的人绝对不会有好感，当然，除了这点之外CX4静止的时候看都能令人满意。转眼到了6月底，看到朋友圈有人晒中签的消息，我也上去查了查。嗯，好消息，我也中签了，买车之路总算是要走上正式的一步了。6月份CX4车价出来，感觉还算有诚意，不过上市之初的小毛病也不少，油泵问题、哨音问题，好在厂家积极解决，后来的车也没听说过有什么小毛病。

于是从网上加了北京的一位CX4车主，也是车友会的群主，该同学非常热心，不但积极联系4S店，还不厌其烦的回答我的各种问题。10月份的时候去西三环莲花桥的一马4S店定了一辆品味版的幻影银。之所以选择品位版，我想只要关注CX4的同学都能明白，性价比高呗，5安全气囊、定速巡航、倒车影像、真皮座椅、蓝牙、雾灯等等，还有比较在意的后排出风口，毕竟后面还要经常坐小朋友。不过为什么选银色呢？其实要说颜色，CX4最靓的当属魂动红，也就是大家常说的骚红，珠光白次之，也是大热的颜色，不过太常见了。选择幻影银是被某车之家的图给忽悠了，当时看到之后就被吸引了，太有未来感了，就像它的名字一样，有一种科幻的感觉，当然还有就是考虑到后期的维护问题。于是在没有看到实车的情况下就跟销售订车了。说一礼拜就有车。然后就按照指引跑到崇文门的一个建行申请贷款。贷款很顺利，一天之后短信显示已经批贷，一周之后接到销售电话说可以提车了，不过那时候正在外地出差，过了几天接到了销售电话问能不能把车让给别人，说半个月之后还会有车，当时心想反正离号牌到期还有两个月，于是痛快的让给了别人。

出差回来，正好当时国产欧蓝德刚刚上市，配置和价格真是的非常诱人，虽然说开起来没那么舒服，可是空间大配置高，还有七座，后来因为马自达车源的问题还有点小插曲，差点就换成欧蓝德，好在经过调配，总算是顺利的提上了这辆品位版的幻影银CX4。

外观展示

魂动语言设计，现在感觉还是车身有点偏低。

车头设计是最大的亮点

远近一体的LED大灯也算是有良心的

尾灯太小，有次路上正好前面有一辆，小蜡烛的既视感

尾部设计没有前脸好看，但是也不算败笔

中控比上一代马6，造型好很多，做工也没传说中那么差

仪表盘是分体式设计，不像有的车是蒙着一整块塑料

6速手自一体变速器，升档的时候还是挺明显的，“B”区设计不错

电子手刹和自动驻车，自动驻车很好用，解除的时候震动大了点

自动启停，每次启动的时候默认开启，经常需要手动关闭，尤其下雨

没有导航的中控屏，其实用处不大

过年650公里高速的体验，定速巡航也很好用

300公里不到的时候拍的照片

平均油耗高达10.8L，因为平均时速太低了

多媒体按键用起来也很便捷，不像有些车设计的很反人类

真铝拉丝装饰条

3500公里就让首保，是不是有点坑啊

后排出风口

张大妈上看到消息后从母婴之家租的安全座椅，当时还没有摇到车牌

10月19号的车，还算新鲜

目前的油耗，回京之后又开始上升了

现在的总里程，确实很省油，一箱油如果走高速可以达到680公里

年前被一辆蒙迪欧蹭到了，我直线，对方从左侧车道变线

最后一张图，结束吧，下面说说感受

使用感受

从11月8号提车到新一年的1月20号，里程只跑了800多公里，因为上班太近了，媳妇又觉得车大，不太敢开。目前2000+的里程几乎全部来自过年往返晋京之间的距离。第一次上高速，第一次自己一个人开这么远，虽然工作原因开车去过不少地方，不过那都是几个人一车换着开的。

啰嗦了半天，下面说说自己对钢丝的一点体验，不喜欢的还请轻点扔砖

外形无疑是钢丝最吸引人的一点，偏低的高度加上修长的车身制造出了一种跃动感，车头进气格栅的处理尤其好看，无论从正面还是侧面看，都非常的运动，紧紧抓住了人的眼球。还有一点就是远近一体的LED大灯，集成了日行灯和大灯的造型我觉得也不输灯厂的水准。腰线处理的也不错，B柱以后的腰线迅速收回和车尾自称一提。不过尾灯的设计有点简单了，点亮的时候感觉就是一个蜡烛。

内饰设计上，马自达从昂克赛拉开始也算是脱胎换骨，设计水平上升了一大截，尤其是B钮的设计，虽然有仿制的嫌疑，但是也算是有自己的特点，钢丝中控台上铝条的运用也提升了内饰的高档程度。选择品味版的一个原因就是因为它后排有出风口，因为家里有娃，夏天的时候不至于太难受。

从驾驶感受来说，CX4确实是一辆开着比较舒服的车，与差不多底盘高度的SUV相比，高速上的稳定性更好。80公里的速度过弯也不会有什么明显的侧倾，悬挂的支撑还是可以的。底盘对细碎震动的处理也算干净，几乎感觉不到。不过噪音控制实在是钢丝的一大软肋，市区低速行车时因为速度不快加上人车身嘈杂，感觉还不明显;等到了高速上以后，胎噪、风噪各种噪音就会迅速的装满车厢。另外，启动时候噪音巨大，这个也是因为4-2-1排气系统造成的，倒是可以接受。

品位版的配置大概是因为初代车型，配置上来说性价比并不高，自动大灯、加热座椅、自动雨刷、电加热后视镜，这些它都没有，连自动防炫目后视镜都舍不得配，甚至连CARPLAY都没有，这大概也是为了给改款车型留后路吧。不过话说回来，自动驻车、自动启停、电子手刹、这些倒是略能提升一点便捷性。

之前由于没有长途开过，过年回家之前行车电脑显示平均油耗是9.8L，自从在高速公路上往返了1300公里之后，平均油耗降到了6.8L！

购车之后，也担心过车内污染的问题，趁着双十一期间在马云家买了炭包，使用后感觉还不错，曾经用国产的阿格瑞斯甲醛检测仪监测过甲醛和TOVC，都在国标之下，当然仅仅一个表没有什么对比性。还因为帝都空气的原因买了一台车载的空气净化器。

总结

因为经常出差，所以本文就是一个流水账，想到什么说什么，总的来说，钢丝不算令人失望，现在感觉遗憾的两点就是车身高度和噪音。不过有点令我家娃失望，自从坐上安全座椅，因为后窗偏小的关系，他就没怎么看到过车窗外的风景，另外，后备箱空间，钢丝账面数据只有400L，过年回家来回都是装的满满当当。所以CX4更加适合一个人或者两口之家，如果家里有老人孩子，欧蓝德或者其他高一些的SUV更加便利。

过年回家的时候手机摔坏，没有及时备份，导致N多图片都消失了，很多用车过程中的图片都没有了，所以如果有问题，欢迎感兴趣的同学交流。