不粉不黑——小牛N1、M1 电动车 简单改装(有图解、易上手、花费少)
首先要说明的:这是根据所在城市的环境,使用的习惯,进行的简单改装(小牛改装达人可以直接点击右上角关闭页面),还有一点就是简单易操作(复杂的改装不会 ),花费不多(这个最关键 )
题外话,最近幸运屋好东西太多,但单次投注涨价了,金币不够用,只好克服懒癌,努力写原创吧(明明可以靠外表吃饭,非得出卖劳动力)▼▼▼
前言
前一段时间写了篇小牛电动车N1、M1的对比使用体验,尽管水平有限还是对部分值友起到了参考作用,还收到了不少打赏,很受鼓励,感谢支持 ▼▼▼
近日,小牛N1S发布了,从名字上就可以看出是小牛N1的延续、升级,应该是N1车身和M1智能功能的一次融合,在N1成熟车身的基础上加入了M1上采用的新功能▼▼▼
目前,在天猫上进行预售。当然,此次不光是功能的升级,升级的还有售价 ▼▼▼
N1、M1入手也有一段时间了,这两辆车设计上还是有些小问题的,所以就进行了部分简单改装。首先要说明的:这是根据所在城市的环境,使用的习惯,进行的简单改装(小牛改装达人可以直接点击右上角关页面走人),还有一点就是简单易操作(复杂的改装不会 ),花费不多(这个最关键 )
简单改装(有图解)
1.N1简单改装
小牛N1日常使用较多,主要是上下班、买菜、近途载人,上篇文章也说了七八公里之内就能完成上班、买菜、逛商城、看电影、公园河堤散步等绝大部分日常(这是主要使用场景 );二是在城市的夜晚路灯照明充分,对大灯亮度要求没有那么高。
主要是动了这样几个地方:一是加装电子时钟;二是加装双闪功能;三是解决前轮碟刹油管同车壳之间的磨损;四是仪表盘做了防水;五是P键在骑行中开启定速巡航;六是后泥瓦加装支架。
首先要有一双巧手
首先拧下三个螺丝(下图画圈处),取下挡风镜,此时注意螺丝上的橡胶垫,总共6个▼▼▼
移走上面的盖板,注意画圈处的卡槽,移除后拧下箭头所指的两个螺丝▼▼▼
用螺丝刀尖顶下图两个卡扣的中心(与汽车门板上的卡扣相同),然后将两个卡扣取下▼▼▼
然后按下图箭头方向,使劲向上提前面板,将其打开,注意此时大灯的电源还连着(画圈的为卡槽处)▼▼▼
(1)加装电子时钟。N1仪表上没有时钟,骑车时看手机也不方便,就在马云家淘了一个数码管电子时钟,直流供电,电压8-30V,带的电源够长,正好能够接到大灯电源线上(也可用小牛仪表供电)。
下图是大灯的直流供电接头▼▼▼
这里偷了一个懒,没有把插头打开进行连接,直接从插头后部进入接触,然后黑胶带固定,2个月了没有任何问题▼▼▼
时钟走好线,用两面胶粘到仪表盘上方,方便观看,最终效果▼▼▼
(2)加装双闪功能。在能见不好的雨、雪、大雾天气,我一般也不骑车上路,双闪功能可有可无。但是都说小牛问题多(我都听怕了 ),万一出问题了,开个双闪,在马路上抛锚也能安全些。
同样是在万能的马云家找到的,摩托车改装用的双闪模块,不用破线,无损接入小牛的转向灯(下图是已经加装好的图。绿色、蓝色箭头是小牛插头,起初是同色箭头相连,在加入双闪控制模块后,按插头型号接入即可)▼▼▼
加装后,双闪的打开或关闭方法:左转向开关或右转向开关打到开的位置,在2秒种内关闭转向开关,即可打开或关闭手动双闪功能。还有转向优先功能(双闪期间打转向完成后关闭转向不会中断原来的双闪)。
(3)解决前轮碟刹油管同车壳之间的磨损。这是个设计上的小问题。前轮碟刹油管同车壳在车把转动、或者前轮减震时相互摩擦。见下图,最初发现的时候用胶布简单的缠了一下,时间长了就磨开了▼▼▼
为了一次性解决这个问题。这里可以用扎带进行捆绑,当时手头上没有,直接用黑胶布进行了绑定,见下图(红色的箭头指向的是圆孔,能正好利用上进行固定管线。蓝色箭头处为磨损点,固定管线时不再接触即可)▼▼▼
(4)仪表盘防水。小牛N1仪表防水不好是通病,虽说所在城市很少有特大暴雨淹城的情况,但是夏季雨水也不少,这里简单做了下防水。拧下三个螺丝即可卸下仪表盘(下图所框),红色箭头处为后续需要封住的容易进水的地方,可将内部温度探头从此处伸出来,防止仪表封闭后温度感应不准确。▼▼▼
打开仪表外壳,用溜缝胶(我用的田宫绿盖胶水)或者玻璃胶、硅橡胶都可,堵住下图箭头所指的缝隙(因为我的已经做好防水,下图来源网上,做了修改,侵删)▼▼▼
(5)P键定速巡航。在闹市区开定速巡航是非常不安全的,但是偶尔去个周边,还是有必要的。小牛N1在出厂的时候没有带定速巡航功能,不过有预留接口。这里采用的是P键在骑行中开启定速巡航的改装方法。停车状态,按P键还是原来的解锁和锁定;行驶状态,按P键是主动打开定速巡航,只要转把或刹车或者按P键都可以解除巡航。
首先将座桶取下,看到下面的控制器接线▼▼▼
然后用红色的免破线接线卡子(一般汽车维修店都有)并联下图的棕色线和灰白色线(那根连控制器,并且带有插头的线)▼▼▼
可能上图不太清楚,其实就是这两根线分别对应的控制器插头第1排第4个插脚和控制器插头第2排倒数第3个插脚▼▼▼
(6)后泥瓦加装支架。这又是一个设计中的小问题,小牛后泥瓦是左单支架,支架和泥瓦链接处是两个焊点,时间长了,很容易断裂(下图标记处)▼▼▼
防患于未然,在右边同样加装支架(自行搜索马云家)(下图画圈处为需要动的几个螺丝)▼▼▼
2.M1简单改装(有图解)
实话讲M1使用较少,到现在才跑了400公里多点。都是天气好的时候,老婆骑着上班,单位距离也较近。因此M1的问题发现较少,主要是前轮车轮这里甩泥水,会往里车壳里面甩泥▼▼▼
解决办法有两种,一种是在前泥瓦上加装,要钻孔,我嫌麻烦,就没有采用(图片来源互联网,侵删)▼▼▼
我采用的是另外一种--在车头内部加装挡板。这种简单,找了个厚一点发泡板,剪个圆形,开个洞,装上就是,见下图▼▼▼
U型锁放置。最后,这车空间太小,没有特别适合放锁的地方,车把上没有放碟刹锁的支架的地方,又不想放到座桶里怕磕碰电池;U型锁放踏板上,脚踩着不舒服,放后备箱里太晃荡▼▼▼
我这里采用这个方法 ,使用一条魔术贴(或者叫粘扣带、毛钩贴),剪成两段,放置用双面胶,一面粘到U型锁上,一面粘到踏板后部。见下图▼▼▼
进行合体,经实测在骑行的时候很稳定,从没有颠掉过,完美 ▼▼▼
最后
关于这两辆车小的改动,还加装了电池防盗钢板,马云家都有,个人认为买基本款的就行,主要是给自己个心理安慰。此外大神们的小牛改装方法还有很多,比如改双电(这第二块电池的位置就有三种)、改中控来提高小牛的极速、改碟刹的、改大灯的等等,但我这里只考虑我使用场景,因为这些改动已经方便很多,足够了。
目前,我手上的N1只遇到过67代码和190代码。67代码就是车内通信SIM卡欠费,但是不影响骑行,打客服电话后,没几天就恢复正常了,但论坛上有的车主有等很长时间才好的。著名的190代码的情况只遇到一次,是骑得过程中碰到的190,但是马上就要到地方了,我就没有搭理它,仪表上一个大大190,手机APP上也提示了故障,但是还能骑,到目的地停车,办完事出来就正常了,至今没有再碰到(祈祷一下 )。另外,就是偶尔神经质的“车辆有异常移动”(一般都是在车库里,GPS信号不好,有漂移)
看到小牛论坛上的各种吐槽,售后占很大一部分,小牛要加快售后建设,尤其是小地方的,貌似我这地方的售后就很一般(去过1次)。
最后,还是那句话:不可否认,小牛电动车可能还有些这样那样的问题,从N1、M1,再到N1S可以看出一步步的改进,但是对牛油们来说还不够,但是能有一家公司出现在毫无设计创新、仿造拷贝为主的电动车市场总归是好的,希望小牛电动车把用户的体验搞上去,把售后搞上去,越做越好,
同开篇链接一样,依旧是家里女王出镜(用下新软件Prisma)~~
子木木木
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