走，我们骑车去！摩拜单车初体验

作为一个晕车的人来说，出行是比较痛苦的的，我已经到了闻见车里面内饰的味道，就会难受的地步。所以每天上班和去一个什么地方，就只能地铁加步行的方式。虽然时间非常长，但是至少自己舒服，并且也能锻炼身体（每天朋友圈前几名好吗！！！）。

有问题可交流，勿喷！

骑自行车不好吗？

好呀，但是买一辆自行车吧，家里没地方停，去哪你还得老担心会不会被偷。租公共自行车吧，一来市政租车网点不太适合，不是只有出发的地方有就是只有到达的地方有，总之就是很不方便。而且租车权限跟着北京市政一卡通，如果卡丢了还挺麻烦。

嗯，车也不好看……

你怎么知道摩拜单车的？

有人在朋友圈分享了《摩拜单车在上海运营3个月后，创始人哭了...》的文章，才知道了这个玩意。文章里大概就是说摩拜单车在上海运营才三个月，遭遇各种车辆二维码被撕、被喷漆，车身被贴小广告，车辆被搬回家等奇葩事件。

但是看了这个文章，一直以为只有在上海有，所以也只是知道了。但是呢，架不住朋友圈多次有人分享相关的内容，我就想着说去体验下App做的怎么样。没想到下载下来之后，附近竟然有车。一查才知道，北京刚刚开始运营。于是就有了这篇体验文。

什么是摩拜单车？

摩拜单车是全球首个无固定车桩就可以借车、还车的自行车自行车租赁服务（虽然百度百科介绍的很好很高大上）。摩拜单车主要为了解决短途出行而生，寄希望于用人们都可以负担的价格，完成一次几公里以内的骑行。

但是俗话说得好，买车容易养车难。在摩拜单车这种自行车租赁服务上最难的还是维护部分。摩拜单车采用了专业设计的全铝车身，防爆论坛、轴传动（什么是轴传动？）等技术，以降低养护成本。看了相关的报道，摩拜单车的目标是希望一辆车四年之内是不需要维护的。

车辆本身不仅很酷，而且还集成了GPS模块和SIM卡，以便这辆单车可以实时联网，监控其位置、完成App开锁等。

摩拜单车押金299元，骑行费用为1元/30分钟。目前同济大学和摩拜单车有了合作，同济的学生可以享受0.1元/10分钟的超低价。首次缴纳押金，送1元车费。

目前摩拜单车在北京（五环内以及上地）和上海核心城区可用。

如何租车？

为了减少上下班在路上的时间，也为了体验摩拜单车，我本周后几天几乎都会优先选择摩拜单车。

注册之类的过程我就不聊了，反正是现在流行的手机号登陆。身份证验证也只需要名字和号码，验证通过就可以了。缴纳押金和充值的方法也是不能更方便了，微信支付宝直接缴纳。

租车第一步：找车！

打开摩拜单车App，根据定位你就可以看到你附近的摩拜单车都在哪了。

然后你有两个选择，你可以点击“预约用车”，会有15分钟的保留时间，供你前往这辆车。你也可以不预约，直接前往这辆车。

第二步：开锁！

找到这辆车、或者你在路上看到了更近的车后，点击App上的扫码开锁，会把摄像机调起来，然后扫描车把手中间的、或者是位于车锁上的二维码。识别成功后，App会向网络发出申请，下达开锁命令。成功后，你会听到车锁弹开的声音。然后就骑走它吧！

第三步：还车！

骑完了，找到附近政府画白线的自行车停车区、或者自行车聚集区，如果这两个都找不到，才可以停到路边不影响交通的地方。然后直接把车锁锁上，先会停到两声滴滴的声音，此时自行车会联网跟系统进行结算，结算的消息会通过手机push给你。如果收到了推送，提示完成，那就可以了。别忘了在结算页面拍照和留言，给后面的人找车提供方便哦。

至此，你的一次摩拜单车之旅就完成了。

摩拜单车不担心遇到坏人？

摩拜单车目前是有自己的信用分系统的，摩拜单车官方希望借此来鼓励大家正确使用摩拜单车。最理想的状态莫过于车辆都散落在街边，你走几步就可以找到一辆。

所以还是、也只能呼吁同志们要自觉！

说说感受和经验呗？

首先是车蹬起来特别沉的问题。第一次体验的时候确实有这个问题，但是不知道是每辆车的难度不一样，还是我稍微习惯了点，我觉得后面几辆车都没有第一辆沉。

要仔细阅读App当中说的所有用户指南，尤其是还车需要还到什么地方的部分，千万不要违规，简直是不利己不利人的坏行为。

尽量选择在大马路旁边的车，不要选择深巷里找车，有可能是浪费时间。具体的下个部分就会说。

你觉得这玩意有什么不足的地方？

市政租车还车难的问题解决了，但是车辆不足的问题却没解决。周五下班，晚了一点，结果公司附近就没有一辆车可以用了。要走了一段路才找到了一辆车。

不知道在主运营区域内是如何管理投放问题的，市政租车基本上所有的网点都有人维护，车少了或者车多了经常能看到有车辆来调拨。但是摩拜单车的车辆分布完全靠用户自发骑行来解决，就导致你想骑的时候很可能周围并没有车可以用。

而在热点路段，车辆的周转率特别高，经常是我骑到传媒大学，上了地铁，再看一眼，车就已经没有了。是的，就是这么快！

车身不稳是个很奇怪的问题，千万别尝试单手扶把。

此外，人性还是最难把握的部分。虽然用户指南已经一再强调不准停到小区里，但是依然有用户不听。从传媒大学站下车，一路找车，发现传媒大学朝阳传媒技术中心（我倒是曾经在这看过腾讯的比赛）后面的小区有一辆车，看着定位的位置在这里，但是就是找不到车！！！绕了一大圈，车没找到，耽误时间，还被坐在小区里的大妈一直盯着，搞得我像是贼似的。

除了用户的人性难测，你也很难说其他人对这玩意的看法。周五上班，又是沿路一直找，都™快到公司了，终于在一个做防盗窗的店家旁边，找到了一辆（™的谁停的？）。看我在解锁，店家很热情的出来问：这是什么呀？怎么收费啊？我一一作答。然后第三个问题是：这车能卖不少钱吧？我瞬间就不想理这个人了。

我好担心是不是我晚来一会儿，这人就把这车给卖了？

客服目前也是个大问题。自我感觉这类服务是一个很费运营功夫的事情。比如就体现在对于车辆问题的处理速度也是一个令人揪心的事情。周五下班找到的那辆车，在遇到一个汽车的时候我按刹车（我习惯左手刹车），我去，竟然无效？？？差点就慌了好吗，再次按刹车还是不行，我操眼瞅就要撞上了啊啊啊啊啊。机智的我马上按右手的刹车，才终于™的停下来了，此时跟车的距离不到10厘米！！！还车之后我不仅在定位留言的地方写了这辆车左手的刹车有问题，还赶紧报故障。结果隔天，我的膜拜信用分也没有收到报障有效的加分，而且上了地铁之后看，那辆车就没了，应该是又被人骑走了。

除此之外，不仅摩拜单车官方微博和创始人微博下面时常见到吐槽热线电话没人接、微信客服爱理不理之外，我自己也亲身遇到了。

事情是这样，特别奇怪的是，虽然说北京地区只在五环内，但是定位标移动到管庄双桥八里桥，也一样可以看到附近的车辆，而且还不少。直到到了通州北苑果园再往东，才显示不在运营区域内，我就很费解啊，这到底是以谁为准，毕竟按照官方的公告，骑到运营区域以外的，100块钱/30分钟的好吗？我就找了微信客服问，除了机械式的回答我们的运营区域就是五环内之外，就不理我了……

一定是我的问题太多了……那么较真干嘛对吧？实践才是唯一的真理，至少从骑到传媒大学来看，还是1元/30分钟。所以感觉也是运营区域有稍稍放开一点？（不过现在不行了，大家还是要严格遵守摩拜官方的规定）

提点意见呗？

骑行的舒适感是很重要的，现在不是动不动就提用户体验吗？那么先从解决骑得很沉开始吧。

此外有个车筐或许也会更好，不过看官方微博和创始人的微博，表示二代的单车已经有这个了。但是投放到市场和彻底更新换代，感觉还需时日。

运营区域拓展，以及车辆的投放。估计随着数据的越来越多，会帮助摩拜单车官方来判断这个事情，毕竟目前真的是在抢车啊。晚一步就没了啊。

优化计费，改成类似于10分钟为一个时间段的。我骑了32分钟，也收我两元。本宝宝觉得亏了。

总结一波

我非常喜欢摩拜的模式和想法，但是目前官方在运营客服技术多方面都很令人失望。

客服：你随便去摩拜的微博下面看，一堆问题，而且回复量极少，官方渠道电话打不通、微信客服只会复制粘贴。

运营：举报问题不知道多久能回复，回复了不知道解决的是哪个问题，对于新区域的拓展更是不知道什么时候。此外一些小细节也让人**，比如有些时候扫码解锁会提示我正在休息，你找别的车吧，那你为什么还显示在地图上搞得好像可以用啊。

技术：10次总会遇到1-2次不明原因的无法开锁、开锁锁时间长要求重试的，此外无法关锁等各种问题。

至于找不到车，有可能是GPS漂移、用户藏车等，这个问题不一定是官方的锅，所以暂且不表。

用还是会用的，希望官方能让人尽快用的爽一些。

番外：政府对于自行车的态度也很关键

骑行在路上的体验也并不是太好，这个倒不是说自行车不好，而是路不好。

很多道路虽然划给了自行车有专用车道，但是基本上都被停在路边的汽车给占了。环路旁的辅路更是糟糕，本来就不怎么宽的辅路，一边的辅路还左右两侧各停了一堆车，导致两个行使在辅路的汽车会车都要小心翼翼。我骑着自行车一会儿要在机动车道上与汽车赛跑，一会儿又要预判不守规矩的路人到底是要往哪走以便躲开，嗯，还得注意熊孩子。

当路人也不容易啊，一会儿行人道上被各种烧烤摊占据，有汽车都™的开上了人行道停车的，还有就是狭小的人行道上全是树坑。这是呼吁我们回归原始生活，跟猴子一样从树上过去？（并不是说种树不对，而是希望那个树坑能小点？）

无论是之前当行人，当然我觉得司机也有同感。都觉得走在这路上你各种遇阻，反正最终的结果也好，大家一起堵着。