一切为了娃 篇一:保姆车的抉择 - 7座Infiniti QX60 选购以及评测
写在前面:lz系旅居加拿大温哥华的准爸爸一枚,此次所购车型国内有售,对于国内的有娃家庭或有些许参考价值,请轻喷勿恼。
为什么要买车
老婆的预产期是12月份,母婴用品也买的七七八八了(关于母婴用品,会令开一篇详述)。要放置婴儿车stroller和儿童座椅car seat,加上即将抵达的岳父岳母大人,原有的小小Jetta(国内的速腾)显然是不堪重负了,换车显然是迫在眉睫的。
买什么车
出于承载adult* 4 + kid* 1 + 各种杂物的考虑,7座车是我们选购的门槛,得益于北美车市大尺寸车辆热销,我们的选择面非常广。我们考虑/考察过的车型如下: 尼桑pathfinder、英菲尼迪QX60、本田 Pilot、奥德赛Odyssey、讴歌MDX、丰田 4Runner、汉兰达Highlander、塞纳Sienna、雷克萨斯GX、陆虎发现Discover、福特探险者explorer...
考虑因素:
1 由于大部分时间还是3-4人乘坐,所以太占空间的mini van (塞纳、奥德赛)首先被淘汰(如果长期5-7人乘坐,van是必须的)。
2 雷克萨斯、陆虎、讴歌,价格相对偏高,裸车价格都超过6w加币,放弃。(讴歌在北美的口碑很好,但是个人不太喜欢其标志的盾牌前脸,但是2017款MDX还是很漂亮的;雷克萨斯品牌价格过高,同级别车比德系车都贵)
3 本田Pilot、丰田4Runner、福特探险者外形很刚,太man了,此车一般在城市路况行驶,不会爬山涉水拖车拖船(其实拖船拖车也行,稍后会介绍牵引力),放弃。(其实楼主一直心水4Runner,非承载车身,中央差速锁,以后再说吧)
4 北美汉兰达和国内价差很小,四驱版,也要小30w人民币。
5 尼桑pathfinder和英菲尼迪QX60,系出同门,只不过QX60的发动机是日本原产,车辆美国制造,而pathfinder全部是美国生产制造,2016款QX60 外形比2015款要风骚的多。相比之下,pathfinder外形就更加中庸了,其唯一胜出的地方在第三排座椅的顶部空间,由于QX60追求外观的流线美,车尾部会有一个缓坡下降,影响了第三排座椅的舒适度,而外形方正的pathfinder则没有这个问题。另外,英菲尼迪的品牌价值还是比尼桑要高,算个1.5线豪华品牌,两车价差在5000-8000加币。
最后,QX60胜出。 款式上,我们并没有太纠结。2015款,旧款像个馒头,而且优惠并不多;2017款,小改款,发动机/变速箱/外观同2016款,价格坚挺,没有优惠;2016款,厂家给4500加币的优惠,dealer再给3000加币的优惠,base model 便宜够用(后文会对比premium package的优点),深蓝色车身,黑色内饰,现车,cash价含税48832加币,送水杯、脚垫、钥匙链*2,4年保修,6年核心部件保修,期间免费道路救援。提车过程就不详述了,下面是评测。
评测
外观:
前脸较2015款,更加凌厉,但还是有种圆滚滚的感觉;侧面看,从头至尾有明显收敛视感,镀铬亮条还算提神,18寸大脚配合大车身恰到好处;尾部较为中庸,没有霸气尾灯和镀铬尾排。深蓝色金属漆身,在日照充足时,很惊艳,沉稳而不失活力。外部做工优良,接缝均匀,钢板漆面平滑,有人说日系车漆薄,有待考证 ( 希望永远没有机会考证 )。
内饰:
开模准确,接缝均匀,塑料材质手感很好,没有仿木装饰,驾驶员彩色小屏,中控8寸大屏,全车黑色真皮,不锈钢迎宾踏板。
储物:
此车最值得一提的是储物空间非常多,扶手箱分上下层储物,档把旁还有水杯槽位,12v电源旁还可以放置小物品,手套箱空间巨大(车辆手册放在最深处,我都没发现,还和销售讨要),四门都配水杯和储物槽位,第三排同样有水杯位和USB充电口。后备箱地板下,还有个隐藏储物空间。第三排座椅放倒后,行李空间感人,第二排座椅放倒,形成完整平面,可以睡觉(papapa)
功能:
虽然是标配,但是在准豪华品牌的光环下,该有的功能也基本都有了。 前排座椅加热,电动可调,四区空调,倒车影像,无钥匙启动,电动后备箱,自动大灯且高度可调,定速,防眩目,电动折叠后视镜,二三排儿童座椅接口,语音识别,车载电话,驾驶位天窗等等,ipod USB接入,第二排隐私玻璃...配置还是很够用的。英菲尼迪的homelink功能(车库遥控器学习复制功能)一直没有搞定,希望有大侠能不吝赐教。
建议购买premium package,也就是中配,多了13喇叭的bose音响,GPS系统,ipod 蓝牙接入,远程启动(在家就可以启动车辆,冬天提前热车),360度全车影像(含并线辅助,车距检测等功能,对于新手开大车比较实用)。premium package在加拿大只比标配贵4000加币,2w+人民币,所以还是很划算的。这款据销售说,也是买的最好的型号。
顶配,更多了全景天窗(不能开启,只能观景),后排影音娱乐系统等等,个人觉得意义不大,除非对全景天窗执迷不悔。
动力和控制:
3.5 V6 发动机,CVT变速箱,2吨自重,可拖拽5吨(拖5吨,估计车要废)。有snow, eco, normal,sport四种驾驶模式。0km 加速,地板油还是能够感受到推背感的,但是地盘较高,悬挂偏软,所以转向并线并不是信心很足。18寸大脚,舒适的悬挂,良好的隔音效果,后排乘客表示很舒服。
经济性:
平时eco档,加91号油(北美最高标号),综合油耗<14。 官方推荐5000km常规保养,每次100+加币。销售称,可以加87号油,不影响保修,8000km保养也可以。
总评:
优点:此车非常适合3-4口家庭,长短途旅行、买菜通勤使用,外观沉稳,乘坐舒适,油耗适中,性价比较高。
缺点:尺寸较大,停车、车辆密集区穿行 较为困难(所以推荐中配,有360摄像头)。后备箱地板有倾斜角度,物品容易向后移动,后备箱开启时可能滑落。
后记:
因为成文期间,正逢温哥华进入雨季,所拍照片质量堪忧。本系列后续会继续补充儿童座椅的安装和童车的储放内容。
谢谢审鉴,欢迎轻喷。
乌拉钱多多
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BruceW
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得好就是我
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jokeykiss
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