板车拜拜，独立悬挂“燃”起来，10W+轿车指北 Part2

写在开篇：

先上两张截图，愿意看的看一下，不愿意看也没关系，只是以后类似这样的评论我不会再回复了

最初写这个系列的文章，只是想梳理一下十几年来喜欢“车”的过程，但是写完第一篇之后，我发现还挺有意思，所以下决心要把这个系列一直写下去，虽然可能要十篇二十篇都不一定能全部写完，但是我一定会坚持下去 。

首先说句抱歉，因为众多值友投票想看10W以下车型的回复收到之后，这篇10W+级的篇二，已经写了快一半了，所以，10W落地买车的文章再等下一篇会发出，而且腹稿了一下，我至少写两篇万字长文才能写完，因为购车需求是不一样的，有些是第一台家用车，考虑的因素很多，另外一些可能是想给家中再添置一台小车代步，甚至还有预算更低的，比如八万落地，六万落地，甚至还有回复我五万买宝骏310怎么样的（说实话，这个车我以前从没关注过，收到回复我才恶补了一下）我都想要一一照顾到，所以，请值友再给我几天时间 。

一边找素材一边回忆自己对车的理解，然后评论区和广大值友的互动，也补充了很多自己之前没关注到的地方，真的很感谢那些认真评论的值友，基本每一条评论我都会看，大部分有意义的内容和值友提问我也都会回复，上一篇主题是“车盲家庭购车故事”，可能很多人都没关注主题，然后对我就是一顿喷，表示很无语，上面说到的，购车的需求是完全不一样的，购车的人群也是完全不一样的，能不能抱着再看看再观察的心态去看我的连载呢？

还有人一直喷我为什么老是晒媳妇的照片，看了我首发连载的都知道，车的部分原因，让我和媳妇走到了一起，而且这个ID我和她共用，她会看文章的评论，她也看值友的原创，偶尔还会回复，发照片只是我们夫妻共同参与文章的一种形式而已，值友原创文章里比我们照片尺度大很多的都有，为什么中枪的就是我们？抱着纯欣赏的心态不好么？

正文：

篇一已经足够多的铺垫了，我当时写完篇一发出的时候根本就没闲着就开始写篇二了，因为停不下来，就个人而言，篇二才是重点！重点！重点！

篇一主题是车盲家庭的选车，所以推荐的车型都是保有量高、品牌认知度更高的车型，你根本不用指望朗逸卡罗拉英朗去劈个弯，然后红绿灯和临道车彪个起步啥的

篇二可就不一样了，咱就是要“燃”啊，无论是操控，颜值，个性，这可是我们年轻人都想要的，废话不多说，上来十代思域镇楼！

为啥一次性要上三个颜色的图片？因为从第一篇文章开始，回复中提到名字最多的车就是思域，原谅我又要开始黑大众，如果凌渡叫奢侈宽体轿跑，那十代思域该叫什么？而且思域还比凌渡便宜那么多（啥，你说思域要加价？不是我黑大众，思域加价也比凌渡值得买！不信你自己去试驾两车再研究下价格配置单），这个思域加价确实让人很不爽，不过身边也有很多朋友下手早啊，今年4月一上市就去预订了，没加价现在已经提车几个月了哦，有时候犹豫纠结就错过时间了哈，而且我觉得一台自己心仪的车，你让我等个三四个月我感觉稀松平常。

思域为什么这么值得买？首先从发动机说起，可能很多人觉得本田地球梦自然吸气发动机很出名，但是早在20年前，本田的涡轮增压发动机已经称霸F1了，这一代思域本田用上了新的1.5T发动机（我从这篇文章要开始科普国产品牌的涡轮增压发动机和国际先进技术有那些差距了），该发动机全铝缸体、直喷，并且用上了进排气双VTC技术（连续可变气门正时），内置水冷式的排气歧管（温度越低进气量越大），还有碉堡了的电控涡轮泄压——精确电控，减少涡轮迟滞（这些技术绝大多数国产品牌涡轮增压发动机都没有，前两个技术国内有没有厂商发动机搭载我还没细查，但是电控涡轮泄压技术，目前国产品牌发动机无一配备）。发动机的马力高达177P，同样，国产品牌发动机同排量还没有一个达到此数据，更别说量产广泛装配了，然后这样的发动机只要喝93的油（本田意思是，就这样够用啦，我都不愿意再压榨更强动力了，木有必要）。PS:2017年的沃德全球十佳发动机要快要出炉了，不知道本田这波涡轮增压发动机能不能分一杯羹，后面两款要推荐的车可都是沃德全球十佳发动机加持哦。

其次是驾驶员和乘员感受，全系标配前排侧气囊、电子手刹、双区自动空调、中控大屏、液晶仪表盘、无钥匙进入/启动、车身稳定控制系统，0~100加速7秒多，0~60加速不到4秒，100~0刹车距离38米左右，百公里8升左右的油耗，全系配备了可变齿比转向系统，原地方向盘从最左打到最右，只有两圈（行驶感受请自行试驾体会，每个人对开车的感觉理解不同，这个小弟第一篇文章就说过了）

相比上一代大幅升级的内饰

同级最漂亮的仪表盘，轿跑的外观，直接带来的感觉是座椅好低，但是空间出奇的好，之前凌渡和福克斯都开过坐过，思域乘坐空间比凌渡福克斯都要大，唯独可能后排中间的凸起非常高，比较影响后排中间位置乘坐感。

然后是保养，首保免费，5000公里保养一次，小保养525一次，六万公里保养不到7000块，对于涡轮增压发动机来说，算是比较正常的价格了。

个人推荐15.59的自动尊贵版，实在预算有限13.99的自动豪华也行，但是总觉得差点意思，我觉得全LED大灯就值得大几千了，更不要说大一寸的轮毂，真皮座椅真皮方向盘带来的质感和舒适性了，我觉得这一万六的差价合情合理。啥，还有说外观的？你难道不觉得思域是同级最漂亮的车么？外观还有什么好聊的，要不是我去年5月提了Q50L，那我肯定拿钱买15.59的自尊，来下一台车，昂克赛拉

媳妇坐在旁边一脸呆萌的问我，你干嘛要上两张颜色都一毛一样的车？其实上面那张图是1.5L，下面这张图是2.0顶配，在大街上看到2.0顶配的昂克赛拉是件不容易的事啊，看到两厢的顶配，那就更难了，作为当年进口第一代马3的铁粉，我至今都认为两厢昂克赛拉才最代表马自达的精髓。

前年昂克赛拉刚上市的时候，我就去试驾过几次，两厢三厢都开了，给我的感觉是，我去，这是一台比阿特兹开起来还爽的车（前年让岳父买了一台2.0的阿特兹，当年裸车18.88，选魂动红还要加两千，不知道现在到底降了多少），昂克赛拉内饰比当时的阿特兹还精致

2.0还装备了抬头显示系统和同级最大的18寸大轮毂，但是主要走量的还是1.5L指导价12.59自动舒适和13.89自动豪华，站在消费者角度考虑，这两款车也是昂克赛拉最值得推荐买的（本车内容较多，配置请大家自行搜索或者评论探讨），实际上在昂克赛拉优惠幅度不算大的情况下（我晓得大概优惠最多也就一万多，真没听说昂克赛拉能优惠两万+的），还能卖到现在这个销量，实属不易了，昂克赛拉是典型依靠大家对品牌的热爱信任，还有车主之间的口碑传播，其实关键是颜值担当，大街上开昂科塞拉的女性比男性感觉都多啊 。好久没有说段子了，——哥们带着刚拿了驾照的女友去买车，试驾的时候销售表示他坐副驾驶，结果女友死活要男友坐副驾，销售觉得很奇怪，男友也觉得很奇怪，还是答应了，等男友坐上车，女友偷偷的在男友耳朵边说，等会要是万一我没开好，你就踩刹车哈，哥们瞬间跳下了车，**啊，你当是教练车啊，副驾驶还有刹车的！

关于马自达的故事继续：2012年马自达停产RX-8，转子发动机也暂时成为了历史，象征着上一代的马自达也走入了历史，新一代的马自达将在新车型上广泛搭载创驰蓝天技术，说实话，当时谁也不能确定这个技术能帮马自达打个翻身仗，但是，真的搭载创驰蓝天技术的车型上市后，得到了消费者和专家的一致好评，上市第一年沃德全球十佳发动机就是最好的佐证，而那台发动机正是搭载在昂科塞拉2.0车型之上，机械做的再完美，也离不开调教，创驰蓝天变速箱的调校也是业内公认做得比较好的，无论是换挡逻辑、换挡速度、换挡平顺性都可圈可点(说到调教，这又是国产品牌一大短板），昂科塞拉好开是不用再赘述了，但是好坐，估计就无数人吐槽了，车型修长，但车头过长，加上后独立悬挂占据了很大的空间，昂科塞拉后排空间基本属于同级垫底的存在了，反正我180身高，头部基本顶到车顶了，想往下走点来个北京瘫就更不可能了，因为膝盖也快顶前排座椅了，而且后排中间拱起非常高。

发动机好，但是保养也不便宜，昂科塞拉保养5000公里一次，首保免费，之后小保养600左右一次，六万公里保养的花费基本在八九千块钱左右，对于自然吸气发动机，这个真的算的上同级最贵了，如果还有更贵的值友回复里提醒我。

把昂科塞拉放在思域后面对比的意思确实就是长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上，目前思域1.5T的价格略高，加上产能不足，可能对昂科塞拉的销量冲击还不是非常大，马上思域1.0T车型就要上市了，价格起码再拉低两万+，这销量冲击最大的可不就是昂科塞拉了，哦，还有个冲击更大的，坚挺了十几年终于开始萎的——福克斯

虽然现在的福克斯已经长成这样了，但是在我心中，福克斯永远这样（下图）

十几年前刚刚考了驾照开始研究车的时候，那一抹最亮眼的黄色，觉得帅呆了的车身线条，在当时车流量不大的道路上飞驰的时候，就深深爱上了它，可惜福克斯从没有成为我的爱车，可能以后也不会了（照福特这样让长安玩下去，百年福特毁于长安真的不是一句梗了）

当时看到这个广告的时候，真是差点一口老血就要喷出来了，什么时候福克斯连配个中控大屏都能当主打广告词来宣传了，你当是十年前啊，如今车上原车不配中控大屏，谁自己不配个N寸安卓大屏都不好意思出门，从这个广告词可以看出长安这些年到底在干什么，长安真是把两个王四个二的牌自己给打臭了，翼虎蒙迪欧这么牛的全球车型在中国==断轴代言人，断轴图片满世界都是，我就不放了，不要吓坏了准备买翼虎蒙迪欧锐界的值友们。

翼虎断轴事件我再科普一下，翼虎和福克斯同平台，两车整备质量差几百公斤，但是两车前悬挂的摆臂是一样的，都是冲压件，这个冲压件在福克斯的自重是够用的，但是在1.6吨+的翼虎上够用么？断轴的答案告诉你不够，而且事件持续这么多年，到去年，断轴事件依然频发，长安现在到底有没有在新翼虎上更改前悬挂摆臂材质，我没看到拆车，我不清楚，但是当年途观上市的时候也是PQ35平台，平台上的小车比如速腾，也是冲压件，途观就是用强化铸铁件，一个这么大的公司会关注不到这么重要的问题？你要节省成本你就直接说，我们都知道铝合金摆臂成本高！你是要消费者相信长安傻，忽略了这个问题?还是长安你觉得消费者傻，随便忽悠？恩，蒙迪欧也断轴，还莫名恶臭，幸好去年没买，亏我当初还把蒙迪欧的购车排序放在雅阁和迈腾之前，实在是高估了长安。黑到这里暂停，继续聊福克斯

虽然现在可能翼虎和蒙迪欧才是福特的拳头产品，但是十几年来，福克斯在中国才真正代表福特，看到今年福克斯（包括经典福克斯）的销量跌个不止，唏嘘不已

可能很多人都没注意到，福特抢在思域之前很久上马了1.0T的三缸发动机，沃德2014、2015年蝉联全球十佳发动机，连续5年都是1.0升及更小排量国际发动机大奖，就这么牛的发动机，我基本没有看到长安福特的广告宣传，这到底是什么鬼？

直喷，125P马力，170扭矩，1500转即可爆发峰值扭矩，和思域一样，也装备了电控涡轮泄压（虽然之前1.0T的福特翼博和嘉年华上也有配备，但是这两款车型都已提产），且换掉了之前1.6上差评多多的双离合，和1.5T车型上一样，用上了6AT，瞬间我好感度爆表，当时试驾过后，说实话，我已经把1.6甩在脑后了（前面两篇文章很多朋友都提到对1.6福克斯的好感，我没有一一回复，就等着文章里细说！无论从市区低速油耗还是换挡平顺度，驾驶感，我觉得的1.0T已经远远超越了老的1.6发动机，关于3缸发动机如何克服先天不足，文章太短，就没法细说了），1.0t相比1.6，同样的后独立悬挂，但是助力从液压换成了电动助力。

本文中第二次提到电控涡轮泄压技术了，所以科普一下关于电控涡轮泄压如何加快涡轮响应，提高驾驶舒适度并达到省油的效果：无论是手动挡车型还是自动挡车型，在换挡时都会有收油的动作（节气门关闭），收油时涡轮依旧会保持之前的转速，一旦节气门关闭，如果不对进气管路中的压力进行控制，管路内的压力就会骤升。这股压力会反作用于涡轮使其转速大幅度降低，会影响升挡后的加速响应，造成涡轮迟滞，严重时还有可能损坏节气门。所以，发动机工程师们就想到装配一个动作迅速的电控涡轮泄压阀对这一工况下的进气压力进行控制。再强调一遍，该技术国产品牌涡轮增压发动机上无一装备。又可能很多人很烦我批判国产品牌，说我崇洋媚外，说我一味的夸赞日系车好，再说个严肃的段子——很多人买国产品牌车型，还在车上贴国旗，贴钓鱼岛是中国的，然后开车的时候却肆意违反交通规则，逆行，双黄线掉头，乱停车，占用消防通道，这样做，你觉得你很爱国？你配和我谈爱国？爱国就应该正视自己的差距，

说了这么多，瞎子都知道福克斯相比1.6我更推荐1.0T的那一款了，而且好选的很，1.0T就一个配置，指导价14.18,优惠两万+，详细配置大家请自行查询，关于空间，福克斯卖了这么多年了，空间确实被吐槽很多次了，不过，还好现在有昂克赛拉垫底了，连长福4S店的销售都会说，我们比长马昂克赛拉空间大啊，我真是满头汗啊，不止空间大，福克斯保养还比昂克赛拉便宜，1.0T车型六万公里保养六千多块，很便宜，为啥，因为1.6L车型六万公里保养要八千多块，现在是肿么回个事了？动不动自然吸气比涡轮增压保养还贵，所以老观念真的要改改了，还是我那句老话，不要一棍子打死，车型和车型不一样，区别是很大的，世界在日新月异的发展，要与时俱进啊！再说个段子——上一篇回复里一个朋友说2016款帕萨特还是二十年前的B5，把我给吓死了，我回复告诉他国内B7都卖了百万台了，B5零几年早就停产了，他说那是迈腾，帕萨特一直都是B5，我惊呆了，谁去救救他？（现在帕萨特是北美版NMS，B7，迈腾是欧版PASSAT,B7，2016款帕萨特确实不是换代，而是大改款，2016款迈腾是新一代B8，MQB（没区别）平台）哥们，看到记得谢谢我哈。

如果要“燃”或者预算足够，可以上1.5T顶配两厢车型，运动套件挺漂亮，略微领先思域的181P马力（但是0~100加速输思域1秒，0~60加速和思域伯仲之间），顶配优惠完裸车14万左右，性价比算是不错啦，反正我是喜欢福克斯两厢远超过三厢。

如果我没记错，10W+级轿车，用上后独立悬挂，并且销量不错保有量挺高的，居然只有以上三款车了（奇瑞艾瑞泽7后独立悬挂，但是销量不好，且价格在十万内，咱下篇聊，同级还有本田杰德也是后独立悬挂，但是我准备放在7座车里聊），其实本来这一篇的标题并不是这个，我还想聊很多车，但是上一篇的喷子们至少有一半的口水都在喷板车不值得买，好了，我一次满足喷子们的愿望，come on ，你们接着喷。

小弟继续在评论区等待大家，我空出心情空出时间好好为大家把十万以内买车落地的几篇文章写好，十万内的购车值友烦请再浪荡几日。

PS：10~20W购车指北还远远没写完，排期待定，想看那部分内容，让我看到置顶回复，标题在上篇