#原创新人#我所拥有的第一个世界之最，纪念我的摩托们

每个男人心中都有个机车梦。

我自然也不例外，对摩托最初的回忆来自于10年前高三毕业的那个暑假，尽管考的不怎么样，但是父亲好歹也奖励了1000元作为成长经费，我几乎是不假思索的花800块钱买下了一台二手的踏板车，车型不明，排量不明，甚至连最后它的下落也不明。

虽然它带给了我无尽的烦恼，譬如电瓶没电，漏机油，甚至还时不时把我抛弃在大山里面，让我推车两个小时。但是我乐此不疲的骑着它在我们这个四线小城市放肆的瞎逛，每个不起眼的小路里面，都留下了我永恒的回忆。

再然后，我终于厌倦了它无休止的抛锚，终于，在假期快结束的那一天，我将它抛弃在一个加油站，至此，毫无印象。

我天生是一个比较容易随大流的人，但是玩摩托方面我却有自己的小坚持，因为，我一直觉得摩托车是一种孤独的工具，一个人在未知的道路上前进，那种勇往直前的感觉，只需要你一个人体会就够了。所以，我自此，从来没有加入过任何俱乐部，也没有任何骑行伙伴。可以算是我故意为之，我更热爱一个人在国道，乡道，村道中探索，自由自在的选定一条路，然后沿着它往下走，不需要顾忌它人或者队友的感受，只需要忠实于自己的选择。

毕业后，有了点小积蓄，有一天逛58，我看着有一辆铃木草上飞还挺帅气，大约在离我100公里以外的另一个城市，于是我和朋友，两人坐了两个小时火车，到了那里，然后花了5000元拿下，那时候我们下定决心要骑回来，可是我之前从来没有碰过手动挡车，一上车，熄火不断。搞得卖家差点不肯卖给我，后面我们不得已之下，只有发货运回来。

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这个车是铃木BIGBOY，一台可爱的复古小越野，250CC的排量，车身轻巧，得益于它的龟背胎，因此还有一定的越野能力，这点让我尤其兴奋，于是我爱折腾的本色又开始展现出来，我热衷将它往各种烂路，和小山道里面开，虽然很多时候，还是非常勉强，但是对于当时候的我来说，无疑是发现了一个新大陆，而且我成天热衷于给这个成色破旧的小摩托改装，翻新，虽然成果并不如人意，身上得的几个零花钱都投在了它的身上，我还将它改到了300CC，直到后面，我突然觉得它可能不再满足我的需求了。

然后我的第三辆车出来了。

DRZ400SM，这是我至今为止最喜欢骑的车，买回来时候虽然外表不是非常好，但是在加装了FCR39的化油器后，49匹的马力全部在低转，加速异常凶猛，再加上车身格外轻巧，全车仅仅149KG，滑胎的设计，在转弯时候异常轻巧，你可以用跑车，越野车，街车的各种方式过弯，特别好玩。DRZ是伴随我跑过最多地方的车，因为我们这里是山区，路窄，弯多，最便于DRZ的发挥。

DRZ的妙处是在于，你在弯道中可以任意走线，这点让人觉得非常不可思议。而且动力对于我来说刚刚好，因为我骑车10年，基本上超过100KM的次数屈指可数。但是我非常喜欢一把油门到底，迅猛加速的感觉，这点，DRZ特别适合我，因为设计的原因，DRZ在前60KM可以说丝毫不逊于一般的600CC以上大排量摩托车，但是过了80KM以后，车子的加速便异常疲软，而且侧风很大。这点，在其它人眼里，也许是缺点，但是对于我来说，再合我胃口不过了。我享受的就是那种在上坡或者过弯后，马上加油，然后车子后轮轻微的扭动，然后爆发出强大的加速度，让肾上腺素爆发的感觉。

恩，对我需要的是爆发力和轻巧，有了DRZ后，我发展出自己一个新的爱好，那就是村村通，村村通的路，大都只有单车道，弯多，人少，道路分支很多，于是，我几乎在有段时间里，只要有空，便穿上全身护具，往村村通里面逛悠，经常一逛，就是一天，或者骑了一天后，发现自己还在原处打转，或者在烂路上轻轻的跃起，得意的 超过一辆又一辆的慢慢爬行的汽车。

于是，我自诩为村村通探索者。

DRZ玩了几年后，然后我趁着手里有点小钱，觉得自己要上下公升级了，于是，便入手了Z1000SX。

Z1000SX的话，我就直接把我以前写的一个旧文帖过来了。

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首先Z1000SX的定位是一款全勤车，为什么这么说，首先，Z1000SX是在街车Z1000的基础上改进而来，加了扰流罩，加了大风档，再加上可以加装的旅行箱，所以使得Z1000SX既有街车的灵活性，也有了巡航车的高速稳定性（个人感觉，主要得益于230KG的车重）。
这点其实非常难得，有时候我出门打篮球或者健身时候，骑着它跟在慢吞吞的汽车后面，大约只有10-20KM的速度，也非常怡然，不急不慌，车身在低速的情况下，操控也是相对灵活的，这城市道路的情况下，也能够较为顺畅的穿插，和变道。
我先说它的几个优点。
一是发动机调校，Z1000SX有个非常有特质的地方，就是它的低速真的十分丝滑，抱歉我用这个词，但是，给人第一印象的确如此。恩，其实丝滑还有个说法，就是无力。Z1000在4000转以下，几乎动力只相当于一般的400CC街车，很明显的被工程师事先压抑过了，所以给人的感觉就是非常理性。但是上了4000转以后，动力就有点突兀，就好像封印被突然打开以后，绵绵不绝，这个时候，你感觉它的138匹马力，还是货真价实的。
二，是档位设置，因为Z1000动力足够，所以在大部分使用情况下，你几乎不用换档，你在任何情况下都可以用二挡或者三档悠然或者暴躁的驾驶，恩，无论是上坡，还是低速，还是急加速，还是跑山，都绰绰有余。这也意味着，你甚至可以将Z1000当成一辆长相唬人的小绵羊，在城里安心驾驶，而且十分轻松。
三、是坐姿，不知道大家喜欢何种，总之，我不太喜欢跑车那种战斗的坐姿，长时间骑行的话，会非常累。因此，Z1000SX这点不错，它的坐姿是比较直立的，可以便于长时间驾驶而不至于疲倦，再加上风挡的作用，基本上在100KM左右巡航时候，是非常舒适而有自信的。
我刚刚说了Z1000SX种种优点，但是我对它并不满意。
为什么？
1、Z1000SX缺乏足够的乐趣，过于理性和机械，Z1000SX在机械上确实优秀，但是在真正驾驶过程中，它却让你昏昏欲睡。发动机平顺，不用换挡（得益于动力充沛），车身稳定。这些都是优点，但是却不符合我的驾驶习惯。
摩托车是什么？摩托车是一个充满激情的玩具。
当你看着前面的弯道，估摸还有100米，然后脑海里面浮现出几种过弯方式，你这时候猛的将换档杆一踩，短促的咔咔声响起，整个发动机声音浑然一变，转速直接上到6000转，这时候由于剧烈的震动，你头皮发麻，但是你心中毫无畏惧，因为你的坐骑能够充分明了你的意图，而且能够被你所完全掌控，你这时候，右手使劲加油，拧到底，你能感觉发动机密集的抖动，能感觉转速急速上升的快乐，你甚至还能感觉摩托车的激情让你有点无所掌控，因为前轮已经按耐不住，时刻想要高高跃起,，昂首抬头，真正的去拥抱道路。
但你不能让它有这种想法，因为这会危及到你的生命，特别是在入弯前，这时候你重心前移，压制住了你坐骑不安稳的相反，恶狠狠的将它踩在脚下，然后你又挥上一鞭，将转速逼到8000转。
这时候离弯道只有50米了，你脑子里面将什么《弯道圣经》里面所有讲的教科书抛到一边，你已经被你的肾上腺素所俘虏了，你已经管不了那么多了。你只需要不断的扭力带给你的快乐。
只有20米了，这时候，你突然清醒了，想起了家人，想起了人生，想起了从前的所有的乐趣，你感觉人生就这么逝去有点太过于惋惜。于是决定你握紧刹车，这个时候，突然你的坐骑像被驯服一样，整个前悬挂往地上狠狠的砸进去，由于重力的缘由，你整个人像被让人踢了一脚，往前栽去。但这个时候，你紧紧握住的车把却把你及时拉了回来。同时，整个摩托也突然泄了气，转速猛降到3000转左右，让你头晕和兴奋的抖动也似乎不见了，一片恢复平静。
弯道已经呈现在你眼前了，大约40度，不大，但是你不注意的话，确足可以让你致命。你猛吸了一口，但你的身体比你的大脑反应更快，它已经开始做出反应了。你的右脚向外伸出，形成一个支撑点，然后你用了一个近乎扭曲的动作将车头压低至大约50度，但此时，由于离心力的影响，你不能够让你的身子也这样，不然，很容易车辆失去控制。
于是你拼命撕扯，将你的身子往反方向扭动，尽量的保持车身的稳定和平衡。同时，车把往反方向推移，也就是俗称的推舵，你能感觉你的坐骑顺着你的思路，以几乎夸张的角度将这个弯干净利落的过掉！甚至离黄线都隔了一两米。

你只有骑了不同的车，你才知道你需要什么。

如果你需要激情，低扭，车身轻巧，容错性大，易控，动力充沛但是暴躁，那么Z1000SX绝对不适合你。
但是如果你需要平顺，安静，车身稳定，动力深不可测，容错性适中，那么Z1000SX就是你的最佳之选。

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综上所述，Z1000SX是一台好车，但是却不是一台足够有乐趣的车子。于是我便计划换一台KTM，但是，前段时间中毒环塔，但凡喜欢环塔的人，便肯定知道KTM530，这是真正的环塔神车，前10名几乎有4台该车。

于是我到处逛，并且希望早日将我村村通探索车完美进化。

有一天，我看到本地车友出一台凯旋火箭3.我之前对巡航车丝毫不感兴趣，我稍微查了下资料。

凯旋火箭3，2300CC，至今为止排量最大的量产摩托车，被业内公认为是怪物，以不可思议的排量，和2.8秒的加速出名，全车个别部件由工匠手工打造，代表了英国工业的巅峰。

既然如此，我约了车友见面，决定看看该车如何。

见面后，它如洪荒野兽一般矗立在我面前，张狂，却不失精致，全车通体只有纯黑色和镀烙完美的组成，确实妙不可言。

我忍不住上去试试，这一试，巡航车特有的坐姿，还有那种在路中摇曳的感觉让我又入迷了。车子发动时候，似乎整个路面都在共震，宽大的把手，更让人感觉气魄非凡。

特别是车子猛然拧油门时候，加速时候0-100公里2.8秒的速度带来整整1G的重力，转速虽然上升的不快，但是146P马力在5750转便全部释放，整整367KG重的车体被发动机鞭打着，从排气管向整个城市发出肆意的怒吼，带来仿佛如火车一往直前，不可阻挡的气势。

以前我刚刚接触摩托车时候，一个老兄给我形容大排量摩托车的加速，它说，当你拧动油门那一瞬间，车子猛然起步，首先你的身体会感觉到强烈的撕扯感，然后大脑的血液会往身体后半部分涌去，因此你会有短暂的眩晕。眼睛模糊，看不清，好像车子和你身体已经奔驰而去了，但是你的灵魂却仍然在后面苦苦追赶它们。

但是当你松油门，速度一下来，你的血液又回到了你的身体，便好像重新回归现实世界一样。

凯旋火箭3，即是如此。

它没有DRZ400SM的歇斯底里，没有Z1000SX的漫不经心，有的只是排山倒海的压迫力，和让人心生畏惧的磅礴。

试车回来以后，我通宵未眠，脑子里面一直在回荡刚刚那种如虹的气势，于是，我对自己说，一个男人，一定要有一个世界之最。

第二天，我打了车主电话，说道，车子我要了。

车子骑回来以后，更让人心生欢喜，暴力的加速度其实只是凯旋火箭的一个方面而已。

它虽然看起来庞大，古旧，落后，和纯粹，就像一台从50年代美国公路电影里面灰尘仆仆开出来的古董一样，但是，那只是表面，它的身上套满了高科技的设备，电加热手把，ABS，油量，档位显示等等，当然，这一切都是掩饰在它那原始的机械式仪表盘之下。

它在提醒你，虽然它满身传统，就像曼城中叼着雪茄，留着小胡子，满身肃穆，气度非凡的黑帮教父，也许你可以隔着它那做工精致的西装看到里面虬结的肌肉。但是你绝对猜不到它带的是泰格豪雅Connected智能手表。

在操控上，凯旋火箭更是有它的特点，虽然2.5米的车长，和367KG的身材让它和一辆微型汽车相比也不逞多让。但是，开起来却异常轻巧，假如你忘记它的身躯，闭上眼睛，灵巧的转向，轻盈的车把，会让你全然以为自己开着的是一辆600CC级别的街车。

但是我钟爱的是它挂挡的那一瞬间，那时候，它会咣当一声，其声音之大，和直接，会让你以为它是不是坏了，但是又全然不是，它干净利落的声音和脚感，在你熟悉后，会让你心生愉悦，像是化身为终结者里面的斯瓦辛格，气定神闲的面对T1000的追逐。

其实，我虽然花了不少篇幅说它的加速，但是最适合它的速度还是在60KM左右，这个时候微风拂面最过惬意，特别是你身下的是一头如此温柔的巨兽时候。你一个人晃晃悠悠的带着复古头盔，身穿古旧的皮衣，踏着美产的马靴，周围的行人或者司机对你投来羡慕，抑或唾弃的眼光，但是你毫不在意，因为阳光照在你的身上和你的心窝里，让你不知不觉有种自己是世界主宰的错觉。

在我看来，性价比这三个字就是最大的罪恶，因为它会让我恨不得多长出几双手来，我是三大妈的忠实用户，但是长期以来只懂得获取，不懂得回报，深感惭愧。至今日，我决定痛改前非，便有了这个小文。

此外，我觉得人的快乐分为两种，玩游戏和听音乐是享用型快乐，写小文是创作型快乐，在写下这篇小文的同时，让我的回忆在10年间用心爱的摩托串过，我获得了创作型快乐所带来的非凡的喜悦，

但是，假若它也能带给读者您们一些共鸣和回忆，那便是我最大的幸福了。

摩托车是极端个人化和神经质的玩具，在你看完这篇小感想的同时，属于你的它还在某个车库里面安静的呆着，它一定的期待你，它一定在等着你。
祝你早日找到你的另一半，
诚挚的希望每一位骑士，都能够安全驾驶，能够最大限度的保护自身安全，这样我们的骑行之旅才会更加精彩，人生也会因此而越趋美好。
此致。