美孚M1-103与方牌XG4386机滤开箱晒物顺便对比

购买理由

2015年版本的吉姆尼，当时车展上看到这个小时候在院子里听着的小巧灵活也不缺野性的车车居然十年过去了，还是这个样子，于是无脑的提回了家。

长安铃木对吉姆尼这种进口车的售后非常不友好，我主要说三点：1.机油是3L一桶的，昭和石油5W-30 SL级别的矿物油，但车是3.75L的机油容量，每次保养，都要含泪350元一桶共计2桶700大洋，然后剩下大半桶桶浪费掉；2.工时费高，但服务质量与之不符，主要专业程度差，车门写着的胎压不按着来，非要打得跟轿车一样偏高，车弹得跟兔子似的。3.备件库老旧，好多备件是库存万年的，也不考虑有效期直接就给你塞上去了，比如机滤。

当然，这是俺家附近的长安铃木SSSS的调性，别的地方暂时不知道，也不乐意知道了，比照国内外的保养手册，找了成都当地的一家比较靠谱的店继续保养维护。

其实仔细想想，自己的用车环境也不恶劣，也不够极端，但是，既然是上了TOUGH向的车子了，好歹备件还是走点TOUGH向吧。于是最近便入手了美孚EP M1-103和方牌XG4386，这两个吉姆尼可以用的长效著称的机滤。其实还有KN，紫皇冠等，也是这个方向的，但是目前四处缺货，目测下次有整车使用经验的时候一起发上来。个人还是觉得，吉姆尼车主，兼容机滤，方牌XG系列是不二之选了；这种机滤也兼容很多别的车车，如果是全合成机油用户，需要使用全合成机滤达到超长使用周期，那么，这个晒单也值得参考.

外观展示

1. 包装对比,两个牌子自信都很足,直接的15000mi(一万五千英里折合二万四千公里了)的使用周期印刷在了最显眼的地方,方牌的尤其明显.

   
   

   
   

2.体积,方牌体积比美孚大

3.重量,方牌231.4克,也比美孚EP的204克更重

4.底部做工细节(左边是方牌XG,右边美孚一号),方牌再胜,孔更多,螺纹更精密

使用感受

从外观上看,确实美孚EP被方牌XG吊打了,其实还有不少用户直接给用完的机滤劈开看了里面....这里就不转图了

不过,既然都敢15000mile印封面的,国内这种酸性燃油环境,硬扛10000KM也是非常轻松的.比较遗憾的是,我很少穿梭于各省之间,也不跑滴滴

使用壳牌超凡喜力（灰壳）各用这俩滤了一个周期，里程数相当。实际上吧，超凡喜力是三类+的基础油，长效性是略差于四类PAO的各路神油的。不过为了耳根清净，我还是一直用的这个。没有定期用定性试纸比对，也没在用完之后切开机滤做详细对比...这就有点尴尬了,所以使用感受连仅供参考都难啊...各位看官不要丢鸡蛋...我也没有为物所困.

实际使用感受是,美孚EP机滤6000KM出现衰减,拉高转速开始出现让人不安的噪音。方牌XG现在已经8000KM了，车辆噪音实际表现如刚换油的状态。这个表现也确实与两个机滤的实际体量比对相符。

总结

更细致的比对，我就没条件去弄了，不然真的为物所困了。反正有个很重要的情况是...美孚EP机滤买两个,方牌XG能买三个 今后准备方牌这个机滤一直用下去直到车子开报废了....

最后,两个都是万能的TB上购买的,搜了搜几个传统的电商(含天猫)居然还木有.这就尴尬咯,反正我也是TB买的,给个参考吧...

美孚EP机滤:

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方牌XG机滤

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