带你逛遍上海汽车博物馆--场馆藏车大集合（wifi你开了吗？多图慎入）

托大妈的福，有幸参与本次上海汽车博物馆参观。首先介绍下去上海汽车博物馆的路线，自驾的话直接走G2京沪高速安亭出口下高速，然后直行过个桥看到红绿灯右拐就到了。公交方式有1.轨道交通11号线：三林—花桥，安亭站，2.陆安高速线：博园路站下，步行5分钟左右。对汽车文化感兴趣的值友，值得带小孩来段亲子游。需要去参观的建议先微信关注下官方公众号，里面有场馆开放时间，老爷车简介等等，重要的是微信订票成人50，学生30，比现场便宜 。不过同程、携程等旅游网站上的售票价格也这个价，大家可以自行选取。

度娘找了一段博物馆的简介：上海汽车博物馆是中国首家专业汽车博物馆，上海市开展汽车科普教育与推广汽车文化的重点文化工程之一，也是上海国际汽车城重要的标志性项目。上海汽车博物馆地处上海嘉定安亭的汽车博览公园内，场馆于2007年1月正式对公众开放。场馆占地11700平方米，建筑面积27985平方米，建筑高度32.45米。汽车博物馆内部设立历史馆、珍藏馆、探索馆以及临展区等4个功能不同的展示区域。

一.老爷车的试乘体验

老爷车的试乘体验现在还处于试运营阶段，初步定价是200元包车（限3人），50元单人的定价规则。本次参观，有2台老爷车恭候我们的试乘，分别是BMW Isetta 宝马伊赛塔和Cadillac Deville Convertible 凯迪拉克 帝威。其他车型由于冬季天气原因以及保养需求暂不展出，每周只会放两辆展车，故本次无缘试乘劳斯莱斯啦。要看6辆老爷车集体展出，要等来年开春了。好了，下面就来谈谈本次试乘的两辆老爷车吧。

BMW Isetta 宝马伊赛塔

这辆小巧的宝马真的挺可爱的，三轮的，我们那边会叫啪啪车

别摸我的标志，通过下面的Isetta字母可以看出车子是经过重新喷漆的，毕竟那个年代的车放到现在还能保持那么光亮是不可能的。

卤素大灯，没有了现代感却多了一份经典。

驾驶舱设计挺巧妙，因为前档玻璃就是门，方向盘转向机构通过活动链接固定在车底板，开门的时候方向盘跟着仪表盘一起往外伸出，留出更大空间方便驾驶员上下车。

由于那时还没有液压助力，方向盘都很大，档位也会很紧。

看到发动机了，后驱哦！说白了就是摩托车发动机咯 汽油味很重的。

这辆小巧的BMW Isetta 宝马伊赛塔没有试乘，因为实在太小了，每次试乘只能坐一个人。由于试乘了凯迪拉克帝威之后，感觉汽油味真心太大了，也就不想再试乘了，依我看乘坐感受应该和啪啪车差不多 反正小时候坐过很多次呢。

Cadillac Deville Convertible 凯迪拉克 帝威

美式车一向以粗壮狂野的外表展现给人们，大家一起看看图片感受下

活捉小编一个，大家猜猜是哪个？

车门内饰比好多现代的车的做工都要好，手摇的柄不是摇车窗玻璃的，是开边上的小角玻璃的，车窗玻璃是电动的！电动的！连软顶也是电动折叠的！这点让我很惊讶，怎么说现在也是米国的总统座驾，配置高必须的。

后排扶手上的烟灰缸和点烟器，很照顾后排乘客嘛，毕竟当时很多好莱坞大牌明星乘坐（比如猫王），抽个雪茄怎么能没有点烟器和烟灰缸？

这个是敞篷软顶的机构，从锈迹斑斑的成色能看出这辆车是上了年纪了。

这辆车的试乘感受来说，确实很美帝，座椅宽大舒适，车子避震柔软，坐着感觉像坐船，噪音也很大，毕竟隔音啥的不能跟现代的车比，另外最难受的就是汽油味，很难受，坐车里也能闻到。我觉得如果博物馆的工作人员通过一些技术改造，解决味道的问题，应该还是会很受大家的欢迎的，毕竟好多去参观的都带着小孩的，小孩对气味还是很敏感的。当然没了汽油味也就少了点原汁原味的感觉。

总之，老爷车试乘这个项目还是挺不错的，试乘定价稍微搞了点，如果可以和场馆门票搞个联票方式，以更低的价格开放给客户，我想会受欢迎的，毕竟现在在大街上能坐到的老爷车也就只有普桑捷达之类的了。

二.博物馆藏车巡展

由于博物馆内藏车超60辆，我接下来就每辆车至少一张图加文字解说来向大家展示场馆内的所有展车。

1964年 欧宝（OPEL） REKORD A

欧宝汽车公司早在1931年就成为了美国通用汽车的子公司,REKORD A是一款德国家庭轿车，但它的设计却在底特律的通用技术中心完成，因此它的外形有着美国汽车的影子，在车体设计上采用实用至上的理念，车内空间宽敞，有舒适的座椅和超大的行李箱空间，外形犹如盒子的模样，再加上长方形的前大灯等，使这款汽车看起来更加利落、更加实在。Rekord A并不以极致的动力取胜,它的成功在于鮮明生动的造型、稳定的性能.以及相对较高的住价比。至今，它仍是许多欧洲人对当年悠闲生活和家庭记忆的一部分。

1959年 红旗 CA72

CA72型轿车是新中国第一代投入使用的国产高级轿车，于1959年设计定型并投入生产。设计人员参考了美国车型的先进技术，但在内外装饰融入了中国元素：前脸格栅采用折扇的扇面造型，尾灯参照传统宫灯的设计，内饰则融入了福建大漆、杭州织锦等中国民间工艺特色。它被屡次使用在国务活动和外事活动中，乘坐红旗牌轿车成为当年外国元首访华的最高礼遇。

橱窗里的早期汽车模型，比例好像1:2的

1905年 尼科尔（C.NICOL）PARK PHAETON

Park Phaeton是由德国尼科尔制造的敞篷旅行马车。Phaeton一词来源于古希腊神话中太阳神儿子的名字，是一种小型的、便于单人驾驶的轻便马车，它的主要特点是四轮、无车门、敞篷，在18、19世纪盛行于英国、美国。

1904年 奥兹莫比尔（OLDSMOBILE） CURVED DASH

Curved Dash意为“弯挡板”，这个名字来源于汽车上标志性的弯曲前挡板。这款车采用木质结构车身，以及与平底雪橇相似的优雅造型。他是美国第一款大批量生产的汽车，其可靠、实用的性能改变了美国人的交通观念，成功替代了原先由马车完成的许多工作，被美国邮政局特选为第一辆邮政机动车，成为当时美国最流行的汽车车型。1903年，上海的车行开始销售“弯挡板”，它是最早出现在上海马路上的汽车之一。

1924年 篮旗亚（LANCIA） LAMBDA

1906年，蓝旗亚汽车公司在意大利汽车城都灵成立，很快就以大胆的技术创新闻名于世。它出产的车型采用希腊字母命名，1922年，世界上第一款采用承载式车身设计的lambda车型面试，而前轮独立悬架和四轮制动器设计在当时也处于技术前沿。这些创新设计与同时代的其他车型相比车身更轻且重心更低，增加了行驶的平稳性和舒适性。直到30年后，这些技术菜逐渐成为汽车设计的标准。

1907年 凯迪拉克（CADILLAC）MODEL M

早期的汽车工业采用一次生产一辆汽车的方式，所以每一辆汽车的零件都不完全相同，某个零件只能对应地使用到某辆车上。为了提高生产效率、增加实用性，凯迪拉克开始尝试将零部件进行标准化的设计和制造，使它们可以安装到同一车型的任一车辆上。M型汽车率先采用了标准化技术制造，从而使不同车辆的零部件可以互换。

1930年 奥本（AUBURN） 8-95

20世纪初期，除了底特律外，美国全境分布着大大小小的汽车厂商。奥本是位于美国印第安纳州的豪华汽车制造商，在历史上以独特的审美和简洁的风格著称。整车车身以低剖面顶部、全皮内饰和花边钢丝轮打造，直列八缸引擎动力强劲，还在润滑与液压刹车方面拥有着当时先进的技术。直到1936年末生产结束的十几年间，奥本一直担任时尚领袖的角色，成为历经时代岁月考验的经典。

1935年 劳斯莱斯（ROLLS-ROYCE） PHANTOM II

为了应对其他豪华汽车品牌的推陈出新，劳斯莱斯在1929年推出幻影2代，它配备了许多奢侈装饰和设备，可以满足最挑剔客户的需求。劳斯莱斯车厂向来只制造底盘和机械部件，车厢则由顾客挑选心仪的车身制造商来完成。这款车的前座没有遮挡，有人戏称它为“车夫座”，而后座的顶蓬结构也源自豪华马车。车头的银色天使参考了法国罗浮宫收藏的希腊胜利女神像的造型，由珠宝匠手工精心打磨，成为车主身份的象征。

1936年 帕卡德（PACKARD） SUPER EIGHT

帕卡德向来以出产工艺精湛、配置豪华和动力强劲的轿车驰名于世，它配备八气缸和十二气缸的车型一直是凯迪拉克、林肯等豪华汽车品牌的强劲对手。帕卡德的车身通常根据客户的需求定制，高耸、具有装饰艺术风格的进气格栅是它最引人注目的标记。上世纪二、三十年代，帕卡德受到中国富商和高官的青睐，四十年代初，前苏联最豪华的吉斯牌轿车也参考了它的设计风格。

1913年 福特（FORD） MODEL T

这款福特最经典的车型，之前赵豆豆也有介绍过。1908年10月开始生产，结构简单，坚固耐用。1913年，亨利福特首次将流水线生产引入汽车工业，T型车成为第一款使用流水线生产的汽车。至1927年停产，19年间T型车一共售出了1500多万辆。因生产效率大大提高，致使该车价格大幅下降，曾一度低于300美元。T型车的出现，实现了福特生产“全球的汽车”的梦想，也使美国成为了“车轮上的国家”，从此汽车真正进入了寻常百姓家。

1939年 雪铁龙（CITROEN） TRACTION 11BL

Traction创先将发动机和变速箱移至前轮，使之成为动力轮和方向轮，提高了汽车行驶的稳定性。1938年巴黎车展上推出的升级版Traction Avant由于性能极佳被誉为“公路皇后”，它继承了前驱的优点外，自身装备也很强大，2.8L六缸发动机，三速变速箱，最高车速135KM/H。

1934年 克莱斯勒（CHRYSLER） AIR FLOW

气流的创新设计来源于工程师布瑞尔最初的灵感--飞翔中的鹅，于是，布瑞尔开始了一系列的风洞实验。1934年，克莱斯勒倾力打造了这款创新车型，气流是历史上首款量产的流线造型汽车，车身线条减少了行驶中的空气阻力，并且拥有良好的功率重量比，结构完整性也优于当时的其他汽车。

1939年 林肯（LINCOLN）ZEPHYR

在流线型汽车里，它不是第一款，也不是销售冠军，不过它可以说是第一款广受欢迎的流线型汽车。当年林肯和风的销量占了林肯品牌总销量的80%。此车配备12气缸v型发动机，前车灯已经整合到车轮挡泥板中，踏脚板也融入到了车身线条中，保证了车身的流线外形。

1969年 丰田（TOYOTA）COROLLA

丰田汽车于1966年首次推出了“紧凑型轿车”，在当时颇具吸引力。至1969年，第一代花冠的产量不断攀升，成为家用汽车市场中的一枝独秀。同年，花冠进行了局部升级改进，并首次摘取当年销量冠军，此后连续33年蝉联冠军。至今仍是丰田车中销量最大的车型。

1955年 福特（FORD）THUNDERBIRD

雷鸟是美国古老神话中能产生雷电的巨鸟，用神鸟命名的福特雷鸟也成了一个美国传奇。“雷鸟”定位于个人豪华型运动汽车，1954年9月正式投产。传奇的V8发动机，180公里每小时的最高车速，在后行李箱两侧撑起的两片尾鳍，为他赢得了消费者的青睐。

1968年 保时捷（PORSCHE）911

由费迪南德.波尔舍博设计的保时捷911于1963年在法兰克福车展上展出，自诞生以来，911系列共经历了七代车型，因其独特的运动风格与极佳的耐用性享誉世界，被认为是最传奇的GT车型之一。

1985年 法拉利（FERRARI） TESTA ROSSA

泰斯塔罗萨由宾尼法利纳设计，外形与之前的法拉利有较大差别，是法拉利史上第一款大批量生产的车型，装备12V中置发动机，最高时速290KM/H，是当时世界上跑的最快的公路跑车之一。

1998年 大众(VOLKSWAGEN) LUPO

此款大众路波微型车是世界首次批量生产的柴油轿车，搭载1.2L直列3缸柴油直喷发动机，油耗低、体积小、重量轻、噪音和振动小。在2000年从德国出发的环球之旅中，80天穿越五大洲、行驶3.3万公里，经测量，最低油耗为百公里1.99L，最高为2.8L，是名副其实的省油冠军。

1959年 雪铁龙（CITROEN） 2CV

2CV型轿车最早亮相于1948年巴黎车展,原是针对法国农民而生产，推出后因经济实惠备受受城市居民欢迎，成为名符其实的“国民车”。2CV设计极简，为追求价格优势它放弃了在其他车型上的必要装备。虽然其貌不扬但它节油、耐用、易于储装运输，因此获得了“丑小鸭”的爱称。从1948年到1990年，共有387万辆“丑小鸭”下线，与大众“甲充虫”、英国“迷你”并称世界最著名的三大微型车。

1958年 菲亚特（FIAT） MODEL 500

菲亚特500是意大利国民车，它于1957年至1975年间生产，外表小巧玲珑，内部空间充足，没有配备豪华装置，实用又省油。

1983年 上海大众 桑塔纳

1982年，上海拖拉机汽车工业公司与德国大众汽车开展合作，以进口整车零部件在国内组装的形式引进桑塔纳车型。这辆车也是大多数人儿童时候的回忆，那时电台广告“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”传遍了千千万万的家庭。30多年的风光，使得桑塔纳和它的后续车型，成为中国保有量最高的汽车。

1964年 上海 SH760

上海牌汽车在当时是和红旗齐名的国产轿车，SH760是改革开放前中国唯一大批量生产的普通公务型轿车，也是当时国内产销量最大的轿车。SH760在自主研发和本土化改进上做了不少努力，以大联合的方式组织了几十家上海最有实力的工业企业参与研发、生产、组装。1958年，上海汽车装配厂试制成功第一辆“凤凰牌”中高级轿车。1964年改称“上海牌”轿车。可以命运多寡，被历史埋没了。

1990年 上海 SH7221

此款是在SH760基础上改进造型而成的车型，采用后轮驱动，搭载682Q汽油发动机，排量为2.345升。当时使用70号汽油，百公里油耗13升，最高车速132KM/H。1987年，获上海市优秀新产品二等奖。

1962年 伏尔加（VOLGA） M21H

伏尔加这个牌子对于俄罗斯来说好比中国的红旗，是前苏联高尔基汽车厂出品的著名汽车品牌。21型车型研制始于1953年，1956年在福特汽车的协助下第一批车型下线。我国50年代曾引进过作为高级政府官员的公务用车，其标志为一只昂首飞奔的鹿，国人称之为“金鹿”。

1988年 菲亚特（FIAT） 126P

改革开放后第一批进入中国普通家庭的平民轿车。最初由波兰引进，字母P即指波兰生产。我国自80年代进口了126P，几千元一辆的售价，深受老百姓欢迎，昵称它为“大头鞋”、“小土豆”。在天津和温州地区，曾被作为出租车使用。

1970年 上海 CONVERTIBLE

此款敞篷车是一辆检阅用车，专为接待外宾和游行庆典设计制造。但由于文革等原因，实际生产很少。

1975年 北京 BJ212

60年代初，随着中苏关系的变化，苏联停止出口嘎斯69越野车。1961年初，解放军总参谋部等部委将研制轻型越野车的任务交给了北京汽车制造厂。1965年BJ212正式投产，在20世纪60至80年代，此款吉普车遍布全国，它也是生产历史最长的国产车之一。

1941年 威利斯（WILLYS） JEEP

JEEP的前身，1941年7月，威利斯公司为美国陆军生产越野侦查车，取名威利斯MB，二战结束时产量超过60万辆，成为美军的标志形象。而“吉普”的由来却是因为美国漫画家施格于1937年创作的漫画形象“jeep”，是一种神通广大的小鸟，因此美国士兵把这种越野车称做“吉普”。jeep的名字就由此而来。

1966年 嘎斯（GAZ） 69

1953年，研制出的69型越野车主要用于军队。我国解放初期曾进口了一批，后来么中苏关系的原因停止了。

1922年 奥斯汀（AUSTIN） SEVEN

英国著名的汽车品牌，成立于1905年的奥斯汀汽车经过一战洗礼，曾经破产过，后来诞生的7型车改变了这个品牌的命运。7型车于1922年开始生产，并在欧亚其他国家通过授权的方式生产，在1939年，就销售了29万辆。

1956-1958 捷豹(JAGUAR） MK8

阿斯顿的车型，具体型号场馆没有介绍，有值友知道的我补上

1931年 福特（FORD） MODEL A

1931年，亨利福特的儿子埃德赛设计了福特第二代A型车，该车一经推出便使福特公司重新夺回了汽车销量的头把交椅，也是福特公司历史上继T型车后的又一个里程碑。

1921年 劳斯莱斯 SILVER GHOST

Silver Ghost翻译过来的中文名字有“银魅”、“银色幽灵”、“银色魔鬼”等等，总之从字面上不难看出，它与现如今的幻影车型一样，带有浓郁的复古和魔幻色彩。对于劳斯莱斯来说，Silver Ghost绝对称得上是一款魔幻车型，它不仅是Royce和Rolls这两位创始人联手打造的第一款车型，也是真正为该品牌奠定荣誉基础的一款车型。

不知名的车型，具体型号场馆没有介绍，有值友知道的我补上

1890年 凯曼（KIMMAN） GALA-BERLIN

这辆豪华马车有铁质车架、木制车厢、布艺内饰并配备了车灯，因17世纪诞生于柏林而得名。Gala意为用于庆典，英国皇室最高礼仪用车便参照了这个款式。

1902年 标致（PEUGEOT） TYPE 39

此车反映了当时欧洲造车水平，它已经非常接近现代汽车。4气缸发动机、3档变速器、充气橡胶轮胎等。问世第一年的产量就达百辆，成为当年法国汽车获得市场成功的典范。

1907年 福特（FORD） MODEL S

福特S型车是T型车前最后一款试验车，它是一款轻便汽车，整车造型依然保持了马车式样。

1922年 雷诺（RENAULT） 40CV

40cv是雷诺汽车公司于1911年至1928年间生产的车型，定位于奢华与速度兼备的大型轿车，1920年起被选为法国总统的官方座驾，在赛场上也有不俗的表现。

1928年 宾利（BENTLEY） 4（1/2）LITER

1927年至1931年，宾利4.5升参与众多赛事并揽下多项桂冠，其中最著名的莫过于蝉联2届24小时耐力赛冠军，从而牢牢树立了宾利品牌的声望。

1948年 凯迪拉克（CADILLAC） 60 FLEETWOOD

1948年，凯迪拉克的60型汽车正式下线，它的设计灵感来自于著名的P38“闪电”式战斗机。配置豪华，个性独特，它有弧形的风挡玻璃、大量的镀铬装饰，以及电动车窗、电动调节座椅和电动天窗等舒适设备。

1955年 梅赛德斯-奔驰（MERCEDES-BENZ） 300SL

300SL可以说是德国汽车工业的杰作。它装有6缸燃油喷射发动机，四档手动变速，动力十分强劲。令人惊艳的还不仅是300SL的动力，它的外形设计更让人惊奇。车门打开后构成了海鸥展翅的形状，加上车身流动的线条，给人以翱翔蓝天的感觉。该车的内部装饰来源自赛车设计的桶型方格织物座椅，将运动和时尚巧妙地结合起来。人们不仅将300SL看成是一辆汽车，是一件工业产品，而且将它看做一件散发优美气息的艺术作品。

1951年 福特（FORD） F-1 PICK UP

20世纪20年代，皮卡车型最早出现在美国，是非常实用和常见的客货两用交通工具，深得美国人青睐。F系列是福特公司推出的专业皮卡车型，也是福特史上最受欢迎的车型之一，尤其适合郊区生活，便于采购装载和拖拉房车，擅长在不平整路面行驶。F-1的大格棚有利于进气散热、长轴距增加动力，而单片前风挡玻璃、脚踏式雨刷、在乘客位增加遮阳板，这对于商用载货车来说是很罕见的配置。

1948年 克莱斯勒（CHRYSLER） TOWN&COUNTRY

Town&Country也就是城市和乡村，这个名称从1941年开始一直沿用至今。“城市和乡村”在二次大战前仅仅生产了约1000辆。战后的1946年，克莱斯勒公司在外观上稍加改动，就将它推向迫不及待购买新车的美国消费者。这一品牌在不同年代有不同车型，如客货两用车、轿车、敞篷车和双门车等等。这里展出的是1948年的敞篷汽车。令人瞩目的是这辆汽车的木质车身，独特的设计让木材与金属很好地融合在起。可以想象，当年有多少男女驾驶着它穿梭于城布和乡村，追求向往新的生活。

1950年 福特（FORD） CUSTOM DELUXE

第二次世界大战结束不久，世界上大多数汽车企业无暇顾及设计新产品，它们急于满足市场旺盛的需求，将战前车型稍加改动即生产出新车投入销售。但汽车设计的创新并没有停止，美国的福特汽车公司率先推出全新设计的车型：Custom。这是一辆双门车，它一反战前奢华、古板的习气，配置了强大动力，采用流线型外形，放大后座空间，更符合战后人们崇尚实用的生活风袼。尤其是进气格栅上安放的巨大“子弹头”，具有象征意义，象征速度和自甶，象征人们对美好未来的追求。

1931年 克莱斯勒（CHRYSLER） IMPERIAL CG

上世纪20年代中后期，美国经济出现了衰退迹象。与之相反，几家大汽车公司竞相模仿欧洲豪华汽车，纷纷推出技术先进，设计优雅，装备精良的豪华车型。1931年的克莱斯勒推出的“帝国CG”就是—个典型。它装备6 .3升八缸发动机，动力强焊，外观上则有长长的前置引擎、宽阔的防锈挡泥板和别具一格的颜色设计，人们称赞它为“最漂亮的美国车”。但好景不长，1934年的经济危机让豪华汽车销售出现危机，汽车公司也因此陆续走向破产或兼并。帝国CG汽车也难逃厄运，仅生产了339辆即告停产。

1955年 凯迪拉克（CADILLAC） ELDORADO

Eldorado在凯迪拉克家族中有其独特地位，它是美国电影巨星玛丽莲•梦露曾经拥有的座驾。“Eldorado”意为“黄金之国”，一开始，“黄金之国”因价格高昂，销售并不理想，但1955版的敞篷车却时来运转，销量获得大大增加。其原因可能是大胆采用了一些可以通用的部件，降低了汽车的生产成本和销售价格；还可能是装饰了又细有高的尾翼，让汽车与众不同，引领了汽车设计的新风向，1955年版“黄金之国”体现了美国特有的汽车文化，以及美国人对汽车的需求。

1931年 凯迪拉克 V16 FLEETWOOD

1930年，凯迪拉克推出了装有16气缸发动机车型，称为“V16”，FLEETWOOD是一款7座大型豪华轿车，装备了多气缸大扭力的发动机。这类发动机能有效减少汽车驾驶中的熄火和换挡，在那个年代大大提高了驾驶乐趣。这款V16型汽车外形高贵而典雅。虽然其价格与昂贵的海景别墅相当，但是一经推出就受到了追捧，人们公认凯迪拉克这款V16型是二战前最好的汽车。一辆1938年凯迪拉克V16型敞篷检阅车选为三任美国总统检阅军队，迎接外宾等活动时的座驾，被称为“玛丽女王”号。

1956年 林肯 CONTINENTAL MK II

与美国汽车一贯追求体积大、动力强劲、造型夸张的风气不同，Mark II型汽车走的是一条外表平实，但质量上乘，配置华丽而精致的道路。Mark II型是一辆两门汽车，尾部有个特别的凸起，里面是备用轮胎。人们将这个凸起称为“驼峰”。Mark II型装备助力转向、电动窗等时尚、高档的配置，有的版本还装上了空调。 它是当年福特汽车公司的旗舰，正是由于不同凡响的低调奢华，许多追求生活品质的富人都钟情于它。

1941年 别克 SUPER MODEL 56S

56-S型汽车秉承别克的风格：“宁静舒适，但有强劲动力”，它是别克系列中地位显赫的经典车型之一。超级56-S型汽车外观的显著特征便是那巨大的进气格栅和圆润的流线型车身，它不仅突出的驾驶性能而且具有稳重感。20世纪30〜40年代，超级56-S型曾经风靡世界，以后还经常出现在电影中。可惜的是，第二次世界大战爆发将汽车工业拖入了战争的阴霾，美国战时政府命令生产民用汽车的企业全力投入军备制造。超级56-S型也遭遇了相似命运，停止了车型的发展。

1957年 克莱斯勒 300C

克莱斯勒向来注重性能与豪华风格的融合，300型是其50年代的代表车型。这 是一个系列型号，每一年用一个英文字母代表，1957年的字母为“C”。1957年的 300C型有许多新设计，是系列中公认的经典车型。它采用著名的HEM丨大排量发 动机，外形上有独特的宽大进气格栅，尾部则是夸张地高耸的尾鳍，还在车身的 两边装饰了红色、蓝色或白色“300C”标志。在克莱斯勒300字母系列中300C 型中首次提供了敞篷车供购买者选择，更符合美国消费者的需求。

1967年 阿尔法•罗密欧（ALFA ROMEO） GIULIA GTV

阿尔法•罗密欧是意大利历史悠久的汽车品牌，从上世纪50年代起，专注于制造有赛车血统的平民轿车，“朱丽亚GTV”就是这样一款轿跑车。这款车配备1.6升排量的发动机和5速变速箱，造型时尚前卫，是阿尔法•罗密欧品牌旗下最受欢迎的平民车型之一。上世纪六十年代的意大利，经济状况位于世界前列，人们生活富足安逸。当年意大利男人的典型生活图景就是，开着外型动感的跑车，就像朱丽娅GTV，去看激动人心的法拉利赛车。

1961年 梅赛德斯-奔驰 300D

300系列是德国奔驰公司在战后推出的第一个豪华汽车系列，也是该品牌50年代的旗舰产品。300D则是这一系列中的加长版车型。该款车不仅轴距长，还配备了燃油喷射发动机，动力强劲。300D的外形可圈可点，线条柔和而高雅，银灰色的主色调加上镀铬的装饰材料，既豪华又端庄，让人联想到稳重而风雅的绅士。300系列是当时速度最快的德国豪华轿车，为政界和商界的名流所喜爱，还作为当时德国领导人的公务用车。

1967年 捷豹 E-TYPE

E-TYPE是英国1961-1974年生产的著名跑车。它将性能优越、外形美观以及有竞争力的价格融合于一身，是上世纪60年代以来的跑车偶像。在2008年《每Q电讯报》的汽车排名调查中，捷豹E型名列世界第一。这辆是第一代E型汽车，它搭载的源自赛车的XK6型发动机；车身由长长的发动机盖和紧凑的车厢组成，线条十分流畅；车内则采用真皮内饰，装饰奢华。从第一代的捷豹E型开始，这一型号的汽车始终保持英国式的简练潇洒风格，强大的性能，出色的外形，相对低廉的价格，使其成为一款平民超级跑车。

1961年 阿斯顿•马丁 DB4

阿斯顿•马丁汽车公司早年专注于生产英式豪华运动车，长期受到经营不善和资金短缺的困扰，直到1947年被拖拉机制造商大卫•布朗注资接管，同时也开启了DB系列跑车的传奇历史。DB4的钢管结构轻质车身由意大利公司设计，装备240匹马力的铝制直列6汽缸发动机，它的外形和性能表现丝毫不逊于传统的意大利GT跑车，其后续车型DB5更凭借007电影《黄金指》声名远播。

1951年 捷豹 XK120

XK120型是具有英国特色的运动汽车，但首先在美国获得成功销售。著名影星克拉克•盖博购买了首台XK120量产车，据说这是它大受欢迎的原因。其实，XK120成功的主要原因还是强大动力和引人注目的外形。从车速看，它可以达到120英里每小时，是当时量产车中的“速度冠军”，120也因此得名；从外形看它车身修长，有一条整体感很强的优美曲线。XK120首先在美国成功还要归因于当时英国高标号汽油等物资匿乏，所以在英国本土推出了排量较小、价格较低的同款车型。

1954年 雪佛兰（CHEVROLET） CORVETTE C1

在欧洲征战的美国士兵逐渐喜欢上当地的紧凑型运动汽车，战后很多人把它们带回了家乡，影响着美国固有的汽车文化。科尔维特正是诞生于这股风潮之中，它源自美国著名设计师哈利•厄尔的双座跑车概念，设计上带有很强的赛车特征，车身低矮，浑圆小巧，使用质轻而性坚的玻璃纤维制造，头灯装有筛网式保 护罩，车标中的格子旗喻示对速度的追求。C1的后续车型在汽车比赛中取得优异成绩，将设计者的梦想变为了现实。

1958年 别克 SPECIAL

别克生产的Special系列曾掀起了市场轰动，对全世界的汽车造型产生了长达十余年的影响。Special系列车型有轿车、敞蓬等多种选择，1958年敞篷Special可以说是别克当时的旗舰车型，整车体积巨大，是典型的二战后美国大轿车风格。双门敞篷，车头配置双头灯和大量鉻合金，车头和车盖中间还放置了一个圆形的V字装饰，表示其V8发动机。最有特点的是车头进气格栅的设计，在光线的照射下会折射出耀眼的光芒。

1970年 玛莎拉蒂（MASERATI） GHIBLI

意大利的跑车从来不缺乏激情和梦幻。1966年玛莎拉蒂在都灵车展上展出了由乔治亚罗设计的“吉卜力I型”跑车，车身前端较低，形如鲨鱼，装有了弹出式前灯，全真皮内饰以及合金轮圈。配备4.7升330匹马力V8发动机，最快时速高达248Km/h，成为玛莎拉蒂最耀眼的车型，销量远远超过竞争对手，被认为是六十年代*级跑车的代表。

1970年 达特森（DATSUN）240Z

1969年，日产汽车公司推出尼桑S300型跑车。在日本国内称“费尔莱蒂Z”，在国外称“达特森240Z”。它是一款能让人同时享受速度和长距离驾驶乐趣的汽车。240Z—经推出，就因其可靠的性能、舒适的驾乘感、飘逸的外形，以及相对较低的价格，很快成为消费者的追捧对象。240Z和其后的车型被全球车迷亲切地称呼为Z-CAR。240Z在美国市场的成功，让人们意识到，除了经济性轿车外，日本也能生产出性能优越的运动型汽车。

1965年 名爵（MG） MGB

这个来自英国并拥有悠久历史的品牌曾经在很长一段时间里叱诧欧洲各类大型赛事，有着卓越的运动基因。其凭借独特外形、性能优良、运动风格、强劲动力闻名于世，一直诠释着“英式运动汽车”的含义，50年代末，名爵将研发方向集中在性能与舒适性上。1957年，意大利设计师Frua为名爵设计了MGB，原计划只生产5年，却一直延续到1980年，共有三代车型，产量超过50万辆。

1964年 纳苏（NSU） 41 SPORT PRINZ

41型运动版普林茨由意大利都灵的博通工作室设计，是意大利设计风格与德国造车工艺结合的作品。41型采用后置双气缸风冷发动机，排量仅598毫升。汽车虽小巧但动力充沛，在小型车上体现了运动型车的风格，正迎合了当时人们对小型车的青睐和对运动时尚的追求，因而受到市场的欢迎。从1959年到1967年，8年间生产了20,831辆，在当时欧洲小型车中产量和销量都比较高。1969年NSU重组进汽车联盟公司，即奧迪汽车公司的前身。

1958年 梅塞施密特（MESSERSCHMITT） KR200

梅塞施密特公司以生产战斗机著称，二战之后推出的三轮微型车KR200保留了大量的飞机特征，直接采用战斗机式掀盖设计与前二后一的车轮布局，把飞机的半圆形方向舵略作修改安在了驾驶台上。虽然设计简单，但优异的性能足以满足欧洲人对廉价便捷的微型车的使用需求。在24小时的赛道行驶中，它打破了22项世界纪录。KR200当时的销量不错，加上空前绝后的身世和独特的造型设计，直至今天依然有着大量拥趸，日本著名的漫画家鸟山明更是将它画在了畅销漫画《龙珠》的情节中。

1960年 宝马 ISETTA300

“伊赛塔”是意大利文，意思为出奇的小。300型汽车确实很小，也十分特别。它的外观就像一个有轮子的鸡蛋。车门从汽车前面旋转打开，像冰箱门一样。而方向盘和仪表方向盘都附在门上，可以随着车门一起旋转，使驾驶员和乘车人能轻松地从前面进出汽车。伊赛塔300型汽车每100公里耗油仅为3.8升，适应当年汽油短缺的环境。尤其是它的定价不高，加上其易维护，所以深受民众喜爱。允其是刚建立新家庭的年轻人，对伊赛塔300型更是情有独钟。

1967年 马自达 COSMO L10A

日本的马自达公司1961年起致力于开发转子发动机，相较于传统的往复式活塞发动机，转子发动机具有体积小、重量轻和运行平稳安静等优点。在克服了“恶魔的爪痕”--气缸异常磨损和机油异常消耗等关键问题后，马自达的“科斯莫-L10A”成为世界上第一款搭载转子发动机的量产跑车。为证明转子发动机的质量，马自达派出L10A参加了近乎残酷的84小时纽博格林汽车赛，结果参赛的2辆汽车获得第四和第五名的成绩，而其他日本车均在半途损坏，未能完成比赛。

1964年 保时捷 356C

356是德国保时捷品牌的首个系列车型，具有动力强、操控性好和故障率低等优点，其圆形的前大灯，紧凑、曲线优美的流线型车身，以及由此带来的宽阔视野，都让人过目难忘。356C是该系列的最后一个成员，它装备了强有力的发动机和先进的碟形刹车盘，在60年代的跑车排名中位列第十。356系列是荣耀的汽车家族，参加了各种汽车竞赛，如勒芒24小时、布宜诺斯艾利斯100千米竞赛等。除此之外，356车身的线条已经成为保时捷延续几十年的经典符号。

1970年 本田 N600

N600型汽车是在石油危机期间问世的日本小型轿车，1970年本田将其引入美国市场。它采用前轮驱动，行使平稳且操控灵活；它的前脸有圆形大灯和黑色饰板，显得十分可爱并充满了灵气；它的车内装饰简洁、舒适；它的全合金发动机采用了新的复合涡流调速燃烧技术，能高效利用燃油，在降低排放量的同时保证足够的动力，仅0.6升的排量却能到达120公里每小时的最高速度。N600型车为本田品牌打开了美国市场，同时也赢得世界声誉。

1970年 庞蒂亚克（PONTIAC） GTO RAM AIR III

自从推出市场之后，庞蒂亚克GTO系列就受到了车迷们的追捧，GTO源自意大利语，意为“大马力跑车”。尤其是这款70年的“Judge”车型，被公众认为是快速而又平稳的肌肉车。它的车身装配了一台“Ram Air”V型8缸发动机，提供了366匹马力的动力输出。在1970年的GTO销量中，“Judge”车型一共售出6833辆，远超雪佛兰和普利茅斯等其他肌肉车品牌，成为年度销量最高的汽车之一。

1974年 红旗 CA770

红旗CA770是一代中国人的骄傲。它是新中国第一辆经过完整的设计开发流程而建造的轿车，全车几乎由手工打造。它有三排座位，宽敞舒适。除了普通车型外，还有防弹车、检阅车等衍生车型。主要提供给国家领导人和省部级以上官员作为公务用车。国家接待外国贵宾时也常用红旗CA770作为礼宾车。在一些重大历史时刻，老百姓才能目睹红旗CA770的风采，正是由于这一背景，红旗轿车在人民心中留下特别的历史回忆。

1974年 上海 SH760A

上海牌SH760A与它的前身相比，车身线条更加平直，前脸采用方形大灯，配合横条形的锻路进气格栅，体现更加稳重的设计风格。内部空间宽敞，注重实用没有花哨的装饰。与红旗牌汽车的高高在上不同，SH760A是中国第一款规模化生产的轿车，使用范围非常广泛，是地方政府机关、企事业单位和贵宾接待的主力车型。人们在街上能常常看到它们的身影。有趣的是，在计划经济年代，量产的SH760A汽车竟然没有一个明确的定价。

1951年 大众 BEETLE

德国大众“甲壳虫”最早于1938年由著名汽车设计师波尔舍博士完成设计和试制，第二次世界大战的爆发终止了它的投产计划，直到战争结束后才开始大规模生产。它的设计原则是一辆“每个家庭都买得起的轿车”，流线型的车身造型和出众的经济耐用性使它成为当时世界上销售量最高的单种车型。它的热销也使更多汽车厂商开始注重开发结实耐用、价廉物美的国民车。

1966年 法拉利 330GT

330系列跑车都装备了经过改进的4升V12发动机。这辆1966年的“330GT”与早期的型号不同，在外形和的舒适性方面有很多创新的设计。让人们对法拉利产生新的认识。从外形看，它前鼻和尾部比较尖锐，大灯与众不同，还有宽大的进气格栅；从内饰看，反映了抽象主义的设计风格，圆形和直线是基本的元素，330 系列实现了静音处理，“是第一辆在车上真正能收听广播的法拉利”。

1983年 法拉利 MONDIAL

法拉利Mondial这款运动跑车从1980年开始生产至1993年停产，Mondial—词是为了纪念50年代早期的法拉利500 Mondial赛车。尽管它的前身是由博通设计的，但Mondial使法拉利回归了宾尼法利纳设计。它是第一款发动机、变速箱 和后悬挂位于可拆卸钢架上的法拉利车型，双门，中置发动机，比其他法拉利稍高的车顶提供了更方便的进入方式、良好的内部视野和合理舒适的后座空间。

1982年 法拉利 512BB

1976年推出的512BB是法拉利第一款采用中置发动机的公路跑车，在当时与对手兰博基尼的竞争中背负着法拉利车厂很大的期望。“BB”是Berlinetta Boxer的缩写，Berlinetta乃意大利人称呼运动型硬顶两门跑车的专用词，车迷通常以Boxer称之。而512则得名于它搭载的5.0升水平对置12缸发动机，这是从70年代法拉利卓绝的F1赛车技术上移植而来的。总计有九百多辆512BB出厂，跳灯设计，手动五档变速箱，可在5.5秒内完成0-100km/h加速，极速高达280km/h。

1975年 法拉利 DINO 308 GT4

迪诺是法拉利生产的知名运动型汽车，中置发动机、后轮驱动，走相对低价的路线，此款是法拉利第一次配备V8发动机的产品，棱角分明的车身由博通公司设计。

2009年 荣威（ROEWE） N1 CONCEPT

荣威N1概念车继承了荣威家族的设计基因，将汽车由“个体的数字化”推向“群体的网络化”。例如，在GPS导航方面，依托于更强大的网络系统，荣威N1概念车可以实现3D导航，实时路况提醒，车辆位置监控以及更精准的导航指示等等。在网络化办公、娱乐方面，乘客可以在车中完成诸多工怍内容，浏览网络和进行娱乐，并借助荣威N1概念车内的网络接入互联网的诸多应用。

看车牌应该是1996年名爵以TF跑车为原型设计的EV1电动汽车

雷诺F1，F1我只认红魔法拉利

宝马 第一代M3

场馆没有介绍此款车型，看外观有点像捷豹的车型，车标也不认识。有值友知道的我补上

1935年 奥本（AUBURN） 851 SC

奥本851SC型以豪华的配置和强劲的动力著称，它装备了一台直列8缸增压发动 机，这在1930年代的美国汽车界并不多见，能产生150匹马力动力。这还是一辆充满装饰艺术气息和动感流线造型的汽车，它的排气管从发动机前盖旁伸出， 大有赛车风范，机械部件俨然成为了装饰元素，令人一见难忘。这一系列汽车成为当年电影明星、金融家甚至赛车手们青睐的座驾。作为低产量豪华汽车品牌集团中的一员，奥本没能熬过大萧条的寒冬，1937年这个品牌在汽车世界消失了。

1965年 莫里斯（MORRIS）MINI COOPER

这是宝马mini的前身，在宝马收购之前mini是一个独立品牌。英国的莫里斯.迷你一经上市，成为了全球畅销的大众经济汽车。

三.后记

还有点图在这里一起发了

好啦，首先感谢你看到这里，说明你已经全部浏览完整个上海汽车博物馆了，整个场馆藏车近百辆，好多车子都价值都可以让您在魔都买套三居室的房子。总体而言，对于汽车文化有兴趣以及设计专业类的还是值得去参观的，场馆周边的公园也适合休闲徒步走一走。在这里我就不多废话了，让大家再回味下这么多名车。