「值友长测」新款上市在即，我为什么选择老款Q5

汽车小小值注：

尽管，此前小小值团队已经提供了不谈情怀不**的“评车场”栏目，去跟值友们解读市面上的热门新车。然而汽车是个复杂的商品，任何试驾或者短租都比较片面，不能完整的展示出一台车的特点，尤其是，你们经常说到的“可靠性”。

所以，我们决定开辟一个叫做“值友长测”的专栏，评车的人，不再是汽车小小值，而是值友。

首期“值友长测”，我们特邀了刚刚自掏腰包购买奥迪Q5的生活家“风自由”，他将从选车的心路历程开始，展示自己爱车的方方面面。

当然，我们也欢迎大家踊跃参与，有任何好文章好思路，欢迎投稿到我们的邮箱：auto@zmail.smzdm.com

好了，正文开始！

买老款Q5最主要的原因

没钱，超预算；因为新款上市后类似配置功能这个价格根本提不到(目前新款Q5的平行进口车跟现款差价接近20万），也会远远超过我的预算。

TIPS：文章最后会重点说下新款上市在即老款是否还值得买。

为什么选择Q5

首先跟所有人选车一样，一定是先有一个基础预算，然后再去考虑品牌配置。

第一辆车十万以内开了三年，第二辆车二十万以内开了不到七年，那么我计划的预算是四十万以内最少开六年以上，所以有了预算跟打算开多久，那么剩下的维度就比较容易选出来我要的车了，我的选择维度：品牌/可靠性（三大件）/保值率/四驱/五座。

品牌上的纠结

基于四十万（全办齐，非裸车）的预算上考虑，中型SUV可选的其实还是比较多的，具体相关车型以及销量可以参考下图，因为四十万这个价格如果一定要选择四驱，那么ABB中只有奥迪够得到，GLC跟X3四驱的提完明显超预算了，至于其他车型的纠结过程下面会逐一车型对比分析。

国内车榜单：2017年5月 SUV销量与价格优惠排行榜关注“汽车消费”频道，赢IMAX影票「车榜单」，是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。在这里，你可以看到每月热销车型及最新市场价格优惠行情，后续也可以看到车辆的真实油耗和安全性指标。希望能为大家在购车决策时，提供客观、有效、中立的参考信息。小编注：销量数据来自于乘联会、市场价格优惠数据来自第三方专业咨询公司Ways威尔森。其汽车小小值| 值50 评论244 收藏142去购买查看详情

可靠性（三大件的选择）

考虑到要开六年左右的时间，所以太过全新（平台）的车肯定就不考虑了，主要在三大件上深思下；这里说的太过全新主要是指全新平台的产物，并不是单纯指内饰，就内饰本身而言更新换代也不影响可靠性。

Q5是09年的车型，MLB平台产物，就MLB的纵置发动机模块平台首先解决了汽车头重脚轻的一个问题，同时纵置发动机更容易与奥迪看家四驱系统quattro中的托森差速器相匹配，所以就Q5使用的平台而言可靠性是有的。

汽车的三大件发动机这块17款的是使用第三代的EA888发动机，之前看了一些评测，同时问了身边提16款Q5的朋友，老款发动机烧机油（肯定有损耗，是车就有损耗，但是没到需要吐槽的地步）等问题暂时未发现，考虑到第三代EA888这款发动机还搭载很多款汽车，故此我单独买了机油尺（原车不带）机油滤纸等等，会持续记录一年（预计包含两次保养）发动机的相关机油数据，以供参考。

变速箱这块现在17的Q5是采用的8AT变速箱（原来使用过7速双离合，反正只要大众双离合不论好坏总有人喷，这个8AT还好），型号为ZF 8HP55，ZF 8HP55集成奥迪Quattro驱系统核心托森差速器，所以本身不是双离合估计也没人喷。8速自动变速箱相对于7速双离合的好处最重要好处的是其能够匹配电子差速器(EDL)，使其在处于交叉轴等极限的路况下能摆脱困境，越野性能有较大幅度提升，同时在油耗方面也是有一定优势，当然相比7速双离合的劣势也很明显，比如提速比如跑高速。

底盘这块是我个人最喜欢的，源于之前关注过Macan/Q5底盘对比解析这篇文章，钢性结构比较可靠的副车架，相比其他很多车而言比较粗的防倾杆，比较完整的底盘覆盖率，发动机舱内的防倾杆等等。我个人觉得这个价格的Q5至少在底盘方面真的没什么可喷的。

保值率

一般情况下保值率跟汽车销量关系比较紧密，基本上高保值率的车销量不太可能差，毕竟只有市场存在足够大的基数，那么配件供应维修成本等等才会使得汽车更加保值。至少我觉得一辆车开到报废不太可能，基本都是3-6年都要更换的，尤其年轻人，故此你一定不希望今天花40万等到六年置换的时候才值10万，这样的用车成本也太高了。

我之所以要强调保值率是因为总价越高的车相对后续保值这块越亏（因为本身全款购车时候的购置税更高，这块是单纯脱离车价的，还有就是保险等）。举例说明：我今年置换车的体验，今年一共置换了两辆车，一个是10年的荣威550，一个是10年的蒙迪欧致胜，两个车基本都是六年多，不足十万公里，在当年选择的时候科技配置各方面都是性价比非常高的，但是汽车残值基本都在七成甚至更高，故此这个教训很深。我哥们同年买的迈腾，残值在五点五成左右。一般最保值的通常都是日系车，其次德系的还可以，美系车一般残值都比较高，上周一个朋友10年的别克君越旧车置换才一万（购车总价28万）。

7座跟5座之间的纠结

我个人单纯的觉得，如果家庭对7座有强烈需求的话，也就是每周都有7座（6座）使用频率的话，那么MPV真的更适合家用。就目前我看的价位这些SUV7座的车，后面两个座常年放倒放平的可能性我觉得及其大，如果就为了一年两三天的时间去选择个7座车，我个人觉得不太合适。毕竟7座车不能享受6年免检，并且保费还会稍微高些，在加上购车的价格以及整体车会更重等，故此从购车一开始我就没打算有七座的，而且选择上是坚持不选有七座的车型，原因如下：

如果选择5座车那么我个人一定会选纯5座车（就是没有过7座版本的车），因为厂家在设计之初就没考虑7座这事，所以在座椅设计空间利用上会充分发挥想象，而不至于估计跟顾虑太多。非纯5座车你会发现即便是5座的版本，后排原本可以设计的很舒服，但是考虑整车第二个版本，也还是不尽人意，故此我选择5座车坚持选没有7座版本的。（尽管Q5的空间差强人意）

四驱

并不是所有人对四驱都有强烈需求，但我换车的很大诉求之一就是四驱。因为老长途自驾出游，虽然都是公路但下雨下雪等情况还是避免不了，即便北京市区内下雪的时候有四驱还是相对靠谱点，因为很多时候你上班开车去，下班下雪了总不能把车扔单位吧。我上一辆轿车车有两次情况比较麻烦，一次走林场的路下雪后两驱车死活出不来一个小草坑，还有一次去延庆中途赶上雪了，结果正好在山道上，很费劲的才回到家，所以决定这次换车还得四驱。南方朋友可能觉得四驱没用，但是南方更容易下雨，两驱去农家院的时候也许会有土道或者上坡，比如上次我在湘江边上吃鱼，下雨了我们车（Q5）从坡下上来了，有些轿车尤其后驱的豪华车真的上不来。所以我个人觉得四驱这东西能有最好。

当然也是源于考虑四驱车的原因才排掉了很多车，否则在这个价格内可以选择的两驱豪华品牌还是相当相当的多。

选Q5之前我都关注了那些车

QX50

我当初换车最关注的一款车（几乎差点选的，一犹豫没交定金），全系四驱、十佳V6发动机，9次免费保养，类似于轿车的操控，内饰虽然老但相比Q5还是有一定高级感的，整车下来要比Q5便宜几万，而且我看中悦享版配置各方面还都不差。

之所以没选择的原因主要还是考虑到空间问题，虽然整车在尺寸轴距上远远大于Q5，但实际内部空间还是比较小的（你能想象比Q5还小的中级SUV吗），QX50的小主要源于那个巨大的发动机舱以及车比较窄。

傲虎

斯巴鲁的车是好车，尽管不像以前那么纯粹了，其实从我关注的QX50跟傲虎你也不难发现，我心里其实挺想买个四驱旅行车的（注意是四驱的），但无奈国内旅行车没什么热度，导致基本都是全进口，价格上显然不存在什么性价比了。

傲虎除了水平对置发动机，斯巴鲁的全时四驱系统，这些优点外2017傲虎比较吸引我的就是那个主动安全配置，最后没选的原因一方面不可否认的虚荣心，另一方面在试驾后感觉这车太不斯巴鲁了。

XT5/MKC/NX200

一开始没怎么关注XT5（包括MKC，理由跟出发点都差不多），主要源于四驱的原因，因为XT5四驱的价格相对来说不算便宜，主打车型也是两驱的，但卡迪拉克的造型以及内饰等确实比较吸引我，值友节的时候特意跟卡迪拉克的销售详细了解了下，才知道现在四驱的价格基本还可以，优惠甚至高于网上。

最后没选择这款车的原因主要是外形，不可否认的XT5做的很漂亮，而且每天我回家电梯里都是XT5的广告，但确实跟我形象不太符，XT5过于年轻动感了，我长得过于粗糙了。

GLC

GLC就简单说下，如果我能买得起，相比奥迪品牌我更喜欢奔驰，原本去年打算在GLK停产后入手的，但是后来钱出了些问题，现在想起来GLK还是比较心痒痒的，GLC做得很漂亮，但不是我喜欢的奔驰，尤其在四驱还那么贵的情况下，不过GLC最大的优点就是Q5/GLK/X3三款车中最早大改款的，所以现在的销量如日中天的。

X3/XC60/神行

X3四驱的太贵了，两驱又不是我要的，而且就ABB品牌而言我个人可能最不倾向的就是宝马。

XC60的内饰以及外观真的不太喜欢（不过不得不说新款XC60外观内饰真吸引人）。

神行我去车展的时候看了看，总觉得哪里不对，可能也源于个人对路虎品牌并不感冒。

新款上市在即老款是否值得买

汽车基本现在大改款相比以前越来越频繁了，以前一个车大改款可能要等8-10年，现在这个时间就越来越短了，如果你还在纠结X3/XC60/QX50到底还是买新款老款，可以适当参考下。

1.理论上大改款上市前的一年左右，车价基本会保持一个很大的折扣力度，主要是为了在新款上市前让车型继续保持一个热度，同时让老款继续发挥能量，降低身段影响更多的人关注，看中性价比的可能选择老款，更关注新内饰新科技的可能也会等等新款。

2.理论上讲大改款前的车配置相对最为具有性价比，一方面可能厂家出于为了下一个大改款车型，清理原有通用配件备料库存（我猜测，但在很多款车型上都印证了），整车在配置水平上相比较上一款都有比较实质的升级（这个升级一般不会带来太多的价格变化），所以假设18款为大改款，我个人比较倾向于17款的车，一般可以在价格跟配置上进行对比16款，综合而言一般17款的整体性价比更高，也许售价上不同，但是在折扣政策上，在提车门槛上优势明显。现在新款Q5的平行进口车跟17款比要足足高了接近20万，一辆普通B级车的钱进去了。

3.真正新款上来会不会羡慕跟后悔，举例说明，我第二辆车是蒙迪欧致胜（2.3）我提这个车的时候，当时也知道新款也在半年后就上了，发动机改款变成2.0T的了（动力变化还是很直接的），外观还没那么大改动，但是后来新款蒙迪欧上市后，改款改的犹如马丁一样，还是有点羡慕的。但是总归羡慕归羡慕，因为一直跟原4S店销售关系不错，后来陆续上的新款，在价格以及配置上，综合性价比并不理想。新车上市价格本身都不重要，一定要关注最终的提车价格，也可以参考平行进口车的价格。

4.七年前，注意是七年前！20万全款（包含购置税保险等）我车的配置，合资品牌，中级车（4.85米车身长，1.85米宽，2.85米轴距），无钥匙进入无钥匙启动，电动座椅加热，座椅电动调节，定速巡航，仪表台大屏（我现在40万提的Q5都还是基色小屏），中控大屏DVD，后视镜加热折叠，全一键升降，天窗，隐藏天线，真皮座椅，雨量雨刷。这车之所以能开这么多年，也是源于合理的价格内有个不素的配置，这就是因为车是大改款前的。

5.还有一种情况就是对某些你深爱但不被市场深爱技术的追逐，比如V6自吸发动机。我个人还算是比较喜欢车的，跟绝对大多数男人一样对V6发动机很着迷，尤其那浑厚迷人的声浪。但V6平顺性再好也败给了这个市场上的两三千转就能发力的涡轮发动机。不过如果你就是喜欢V6发动机的话，那么新款的QX50，新款的皇冠等都不会再有V6了，你在新款上市之际，也不得不选你钟爱的V6。同理也适合很多四驱车（很多人选择SUV根本不会选择四驱），比如指南者，新款上市后只有顶配才有四驱，不像原来主要运动越野的时候，在相对合理价格段内就可以选择一款四驱。再有就是原来那些强调硬派的车，也不得不为了市场而妥协，变成承载车身。那些强调运动的车，也不得不把车调的没那么硬，好获得更多的市场受众，所以如果你对某款车没被市场妥协前的特色吸引，那么抓紧选择最后的机会。