别克君威GS网购记录

本文是一篇从选车购车到用车的流水账，夹杂了非常多的主观观点。

一. 为啥换

现在的车是13年8月购买的凯越，已经8万多公里，和媳妇两人各开了一半吧。买车时很盲目，自动挡，合资品牌，便宜，这就够了。

车子真正出力是在还在孩子半岁到一岁的时候，媳妇每天来回160公里，一岁以后也是每周至少两个160公里。好在现在换工作了，每天电动车来回。车子也就周末和偶尔出游使用，每年大概两三千公里。

质量还凑合，换过油泵（凯越通病，可能和经常红线加油有关），左前大灯灯泡（15块的灯泡，自行更换），其他就是正常维护保养。

要说有啥不满意，一是动力，市区还凑合，经常不知不觉就三千多转，只是噪音大了点。但到了高速，时速120的时候已经三千转了，再超车的话，一脚油门下去就是四五千转，发动机无力嘶吼速度还上不去。二是空间，一般三口出门没问题，但每次长途坐满，后排两个成人加中置安全座椅太挤了点，因此媳妇每次长途回来都嚷嚷要换车。

要说内心当然是想换车的，但作为一个smzdm签到近三千天，从hipda看着网站成长到上市的绝对扣B，每次都以车子不常开，每年不到三千公里为由拖拖拖，媳妇慢慢也就忘了这回事。但是随着亲戚陆续买车换车，媳妇的诉求越来越强烈，为了面子，也为了里子，最重要还是自己爽，换！

二. 换什么

都说买第二辆车才真正明白自己到底想要什么。主诉求就俩，空间和动力，然后操控好点，尽量便宜，有个carplay，其他什么内饰、油耗、保值率啥的统统不在乎。一般说法车价约等于家庭年收入，以我们两口子10万多点的收入，只能继续紧凑型车了，那还换啥。给自己找个理由，这次怎么也得照10年开，预算提高到两倍吧。作为家庭唯一车辆，纯电不考虑，SUV不喜欢，锁定B级车，裸车25以内。媳妇这边只管开，选啥都没意见。

下面开始剔除法：

两田，一谈到这俩，无非就是空间大，省油，保值，不会坏，懂车的都买日本车。这让我联想到一位精打细算的一家之主，权衡各方需求，综合各种老司机意见，买了一台绝对不会出错的水桶车。太无趣了，这不是我想要的生活。

天籁，2.0T不错，可CVT得换了吧，推迟上市和这有关吗。

马自达，一切所谓的操控技巧在没有动力加持下都是扯淡。

大众，和两田差不多，刹车踏板高的离谱。

福特，蒙迪欧太老了，而且福特太不重视中国市场，把锐际的动力总成给福克斯装上啊，再便宜个两三万不得卖爆，没有走量车型注定只能越来越边缘。

韩系法系，已经没啥存在感了，略。

一众国产，进步明显，但好像没有正儿八经的B级车，比亚迪动力还不错，但普遍车评是虽然可以开的很快，你却绝不敢把它开快。

BBAL，典型的低功率高溢价，不坑咱穷人。

CT5，一直关注的车型，原计划就是它，我这种老实人就得用洗浴小王子提升一下气场，次低配也足够。但真要下单的话，越发觉得不上MRC+LSD太对不起这么好的平台，上了之后落地30+，严重超预算。

君越，太长太商务。

迈锐宝，完美符合我的要求，但最最关键的，接受不了logo。

君威，迈锐宝精装版，没得选，就它了。

终于暴露出美系忠粉本质了。刚开始关注汽车时，我也是个日吹，但渐渐发现，各大跨国车企的技术储备差不太多，只不过受政策国情等因素影响，侧重点略有不同。参见这篇文章，《言混动必日系，德系混动乃政策产物，嗤之以鼻？》 。如果德系是营销1.0，喜欢讲故事，比如下水道油纸包，再配上几张被追尾日系车的骇人图片；那日系就是2.0，先塑造不会营销的理科生形象，然后摆数据（保值率、安全评级啥的），灌输概念，什么TNGA啦（其实就是降本增效，零部件通用率还不如日产CMF），压燃啦（动力差）；个人还是更喜欢美系0.0，我就便宜，您看着买。

车型订好了，下面就是配置。

1.5的肯定不行，2.0是普通版还是GS呢？既然选择精装，那就精装到底，蓝色GS！

具体配置呢，就俩，比较一下。

来源：官网，相比汽车之家更详细

差价3万块，看看有什么，底盘+刹车，1万；各种主动安全技术+各种电子设备+大灯，1万；座椅，两千；音响，两千；不知算得对不对，反正对我来说最刚需的也就前雷达和记忆座椅，其他都是锦上添花。去4S转了一圈看了下实车，销售也极力推荐低配。回家一盘算，买君威GS这种偏运动的车已经夹带私货，为了家人舒服一点，还是上个可调悬挂吧，自己也能爽爽运动模式嘛。

三. 在哪买

渠道就俩，4S和汽贸。但是作为某央企小职员，工会在年后转发了一个央企购车平台（以下简称平台），销售车型就通用三家和奥迪，关注了半年CT5，价格相当诱人。先上图：

优惠57500，包邮，车行168也找不到这价，先下单看看，反正不付款也没啥损失。

8月2日在该平台下单，下午就有上海宝山区某4S店和我联系。告知该车型已经停产，只有一台20年12月份的库存车，停放在厂家大库，且需本人或他人代为现场验车。毕竟库存8个月的车了，风吹日晒的会不会有啥隐患，先加个微信考虑一下吧。联系一下身边的汽贸比一比：

1. 汽贸A，朋友，车源上海，20年12月出厂，优惠52500，板车费1400，综合优惠51100。

2. 汽贸B，邻居，车源上海，21年5月出厂，优惠48000，包含板车费，综合优惠48000。

3. 某fans，车源上海，21年5月出厂，本站也有入驻，付费咨询时优惠50000，申请代买时优惠51000，服务费2000，板车费1500，综合优惠47500。

看来平台没坑人，君威GS应该是停产了，整个通用大本营看来也就个位数的库存。估计把芯片优先供应昂科威等利润更高的车型。

首先放弃某fans平台，咨询和代买报价不一致，而且代买顾问似乎和某熊总还不熟，可能是新加入的。不过在没有靠谱汽贸渠道的前提下，该平台还是比4S店有优势的。

选5月份还是12月份的呢，从汽贸的报价看，相差5个月的两车的真实差价应该在3-4000。咨询别克售后朋友，说库存车只要提车时让店里换个机油机滤就OK，那就选便宜的。

汽贸朋友A相当靠谱，提醒我注意平台真假，有没有同事在上面买过，提车时会不会有什么强制延保、上牌押金之类的坑，而且汽贸会帮忙验车，自己只要负责交钱等提车就行。媳妇的意见也是怕麻烦，找熟人，可毕竟差价6000多啊，不能听这败家娘们的。正巧平台周末连搞了三场通用三家的直播，看阵势平台应该没问题。现在是社会主义法治社会，快20万肯定够立案，怕啥，买！

四. 怎么买

平台的要求是先付30%定金，然后现场验车，提车，定金不退。这不行啊，万一双法就车况无法达成一致，六万块可就打水漂了。经过协商，可以先验车，没问题再付款，这还差不多。

因为疫情的关系，怕一不小心回来就得隔离，上海咱就不去了。既然是库存车，安全起见，闲鱼找了一个上海本地验车师，350。

验车前要签一个委托书，

验车师一看条款，不敢签，好在表妹在上海，两个人更保险。

验车地点在徐汇区某4S店

没想到居然是地下车库，还有环氧地坪，车虽脏了点，风吹日晒啥的倒是我太多虑了。

为啥和题图的车不一样呢，下面揭晓，请看验车师的朋友圈。

350花的太值了，这车肯定不能要。提醒一下还在关注这款车的值友，车源上海，20年12月份出厂的君威GS尊贵谨慎购买，车架尾号5，只能帮到这了。

赶紧给媳妇汇报，要不咱就别换车了。媳妇说不还有5月份的嘛，买那个，贵就贵点，难道要我多花小一万？好像之前4S提了一句“白色的你又不要”，咨询一下，原来还有一台5月份出厂的白色。要不换成白色的？媳妇表示同意。

第二次验车，还是老地方，这次没啥问题，验车师还说这辆油门响应比蓝色的好多了。

接下来就是转账快递往来了。

8月21日，车到本地。

发动机盖、车顶和后备箱盖的保护膜都还没撕，仪表显示里程6公里，开始忘了拍，这是加完油后的照片。

合格证和赠品随后收到。

出厂日期5月21日，基本算新车吧，应该是厂家压库的那种。

一辆老款君威GS车模，蓝牙遥控。挺沉的，但是车门、引擎盖啥的都不能打开，和家里的autoart还是没得比。

再次暴露美系大自吸粉的本质，蝰蛇和翼豹作为当年autoart最便宜的两款跑车车模，仍被藤原文太的翼豹深深震撼的我，仍然选择了V10的蝰蛇。现在要我说，什么纯电、混动、涡轮，这些政治正确的玩意儿就应该永远扔进垃圾堆。

整个购车流程：8月2日下单-8月10日第一次验车-8月15日第二次验车-8月17日付款-8月21日车到本地-8月24日收到合格证-8月27日收到发票，完成。

花费：192300（裸车价）+350*2（两次验车）+5405（保险）+17017（购置税）+200（上牌）= 215622，堪称近期全国最低价。

五. 车咋样

先说优点。

1. 价格，由于美帝那边已经停产，只能找到第三方的报价。

国内3万美元的折算价只能买到普通精英型，难得买到为数不多比美帝还便宜的中级车。

2. 动力，237匹，350Nm，凯越两倍还有得找。当然3.6 V6国内就不要奢望了，满血LTG也没体验过。反正市区超车啥的完全没问题，而且再也听不到沙哑的发动机噪音了。

Kraftstoffverbrauch* Opel Insignia GSi, 2.0 Direct Injection Turbo, 169 kW (230 PS): kombiniert 7,0 l/100 km; CO2 -Emission kombiniert 161 g/km. Effizienzklasse C.

看到欧宝官网上面这句话咱就释然了，原来德国君威GS也是同款净功率169kW的环保发动机。看新闻，现在各家最新的1.5T都已经堆到200匹以上，也许以后的GS就是1.5T加轻混了。

3. 颜色，白色真是买对了。运动型车，感觉五六年就要换掉，现在街上看到老款的GS总觉得很突兀。普通款就没这问题，白色GS一般人看来就是个普通君威。

4. 各种高科技配置，由俭入奢易，由奢入俭难。买之前觉得无所谓，但是座椅通风、自动大灯、雨刷这些用惯之后真的回不去。

再说缺点。

1. 还是动力，这车太蹿，都说是LSY调教问题。本人成天自诩“从不加塞他人，也不从被别人加塞”，但是自从开这车上路，堵车时总被加塞，媳妇说我太肉了。没办法，油门稍微控制不好就感觉要追尾似的。

2. 欧宝卖给PSA后，通用放弃欧洲市场和轿车，和福特一样在美国也没有轿车序列，后续维保不知道会有啥影响。

3. HUD鸡肋，只能显示安吉星导航，车载百度地图都无法投屏。据说刷成凯迪拉克系统可以解决，看看日后车机系统升级能否改善。

4. 后排非隐私玻璃，空调不给力。

还有人会说美系车油耗高，保值率差，小毛病多，这些对我而言不是问题。

先说油耗，请不要拿那些2.0T低功率来比较，再者说，非营运车辆就别谈油耗了，家用一般一年一万公里差不了几个钱，而且普遍反应换了LSY之后车油耗并不高。至于我的油耗嘛，对不起，还没研究过咋看的。

保值率就更唬人了，请别拿指导价当分母，为啥保时捷保值率那么高，加装之后价格都上天了。之前的凯越，我的送亲戚了，但朋友同样8年6万多公里的卖了2万7，2.7/7.5，保值率36%，还行吧。曾经南方某著名车评人在问答环节回答A6和ES选车问题，本来雷车在美帝大本营就是靠着又大又便宜和34C抢市场的（4万美元的售价，3.5 V6，比没加长的34C大多了），到了国内咋就能靠着进口光环和A6比起来了呢，比来比去比到保值率，ES两三年后亏个购置税再多点，A6打六七折，唉，咱能别这样吓人么。

至于小毛病，傻大黑粗的美系都是老黄历了，近些年的车动力总成一般都很成熟，多数问题都是车机和中控，无伤大雅，故障率和友商相比差不太多。

六. 总结

作为一个年近40的车主，还能买到自己喜欢而不是最适合自己的车是一件幸福的事。也许下一辆会是自己觉得略油腻的SUV，或是压根不正眼看的两田。借用知乎一位车主的回答，君威GS是中年男人在家用与运动之间最后的妥协。