评车场No.23：不对等较量，奥迪A6L、宝马5系、大众辉昂横评

评车场，是由张大妈汽车编辑团队打造的汽车评测栏目。这里不谈复杂到小白看不懂的高科技，不谈过多的情怀和文化，谈的是实实在在的产品体验和消费信息。希望能给爱车的、想买车的值友们，作个参考。

本次评测车型：

• 2014款 宝马 525Li 豪华型 指导价：49.96万元
  

• 2014款 奥迪 A6 L 标准型 指导价：40.98万元
  

• 2017款 大众 辉昂 480 V6 行政旗舰版 指导价：65.9万元

（车辆来源：START共享租车平台）

总评分表：

小小值观点：

• 宝马5系：在座椅舒适度和操控性上见长，但价格较贵，配置水平较低
  

• 奥迪A6 L：性价比最高，同时座椅最柔软、油门最温和、方向盘最轻，悬挂最温柔。这样沉稳中庸的表现和官车的形象，让它对年轻人缺乏魅力
  

• 大众辉昂：除了品牌和内饰，别的都没啥毛病
  

上次舟山游记里也提到，汽车小小值一个人同时开了三台车跑去了舟山：

手握50块 汽车小小值教你如何开豪车 游舟山年已过半载，汽车小小值们也省吃俭用，攒下了每人每月高达50软妹币的团建费。面对巨款，我们决定做一些对社会有意义的事情。比如，找个环境和食物都很优美的地方，为当地政府贡献GDP。于是，浙江舟山脱颖而出。而且，它距离上海不远不近，只能开车去。这样一来，我们还能以测车的名义报销车费。汽车小小值们被自己的机汽车小小值| 赞73 评论110 收藏239查看详情

今天，汽车小小值恢复理性，严肃地来谈这三台车。虽然我们试驾的宝马5系是老款，且换代5系已经上市。不过小小值认为，三台车的主要差别集中在品牌调性上，所以参考价值依旧。

静态体验：

静态部分，宝马奥迪不分伯仲。而我们拿到的顶配辉昂，则在后排堆砌了大量豪华配置，能让前排的驾驶员非常嫉妒。

乘坐空间：宝马5系≥奥迪A6 L>大众辉昂

完全没有想到，宝马会是这三台车中后排最宽敞的一台。坐垫长度也足够，乘坐相当舒适。

奥迪的空间也不差，只比宝马稍微小那么一丁点。但是奥迪的坐垫偏短，估计奥迪是想通过更短的坐垫，来换取更大的空间。

辉昂则是这三台车中后排空间最小的一位。可能是为了塞下四周的各种豪华配置，比如能调节角度的椅背，从而牺牲了空间。好在这些豪华配置，能把你照顾得很好。但在这个级别中，这个空间表现肯定不算宽敞。

储物空间：宝马5系=奥迪A6 L>大众辉昂

前排座舱的储物空间，是辉昂表现最好。一个简单的例子，在另外两台车的前排，你根本找不到一个好地方来放手机。不仅如此，大众辉昂的中央扶手箱也是这三台车中最大、最深、形状最规整的那个。

但辉昂的后备箱空间就颇为尴尬了。我们试驾的是顶配辉昂，后排有个冰箱。这个冰箱深深地入侵了后备箱空间，打开后的效果是这样的：

所以如果你非常在意后备箱空间，千万记住别买顶配辉昂。

宝马和奥迪的后备箱大小差别不大。看上去奥迪后备箱的长和宽都稍占优势。但奥迪的后备箱形状规整，而宝马在靠近开口处两边掏了两个坑，创造出了一些空间。

▲宝马

▲奥迪

奥迪和宝马的前排，除了没地方放手机以外，中央扶手箱的形状也特别奇怪。宝马的比较深，但是形状完全不规整；奥迪的本来就很浅，还分了两层。

▲奥迪

▲宝马

主观感受：宝马5系=奥迪A6 L>大众辉昂

坐进车内，主观第一感受就是坐垫的差别。宝马和奥迪的坐垫都相当厚实，只是填充物的软硬有差别，宝马的相对较硬，奥迪的相对较软。

辉昂的坐垫要单薄许多。虽然人机工程设计没有问题，坐着同样舒适，但这种单薄感，还是拉开了与豪华车的差距。

除了设计，许多细节方面，宝马奥迪风格也完全不同。比如，按键的手感就很不一样。宝马的行程更长，按钮更软；而奥迪的行程相当短，需要一定的力气才能按下去，有很强的开关感。

▲奥迪

▲宝马

两者的风格说不出谁好谁不好，取向不同。一定要选的话，小小值更偏爱宝马的内饰。但是奥迪绝对也不差，中控屏不计成本地做成了可回收式，按钮一按就能收回。在无需屏幕的时候，能保持中控台的简洁。

辉昂的内饰依旧保持了浓烈的大众风格，让人有些失望。好在有大量的豪华配置来扭转局面。后排中央扶手上密密麻麻的按钮，可以控制音量曲目、座椅按摩、靠背角度、空调等等，再加上电吸门，俨然是个7系、A8级别的享受。

动态体验：

因为各车动力配置完全不同，动力性能的可比性基本为零，所以只能从风格角度来说。宝马的运动性名不虚传，奥迪依旧以软为主。而大众，因为顶配V6+四驱，占了个巨大的便宜。

动力性能：大众辉昂>宝马5系>奥迪A6 L

单看动力性能，我们所试驾的顶配辉昂肯定完胜宝马奥迪，搭载的V6机械增压发动机最大功率接近300马力，结合全时四驱系统，能够带来较强的推背感。不过这个推背感保留了C级车应有的矜持，不急不躁。

而小小值依旧更喜欢宝马的动力系统。虽然动力远不及辉昂，但油门响应更灵敏。稍微多给一点油门，发动机就会充分理解你的意思，快速的拉起转速，让人心情愉悦。

奥迪的动力风格更加沉稳。CVT变速箱在自动模式下，总是尽量把转速保持的越低越好。这不仅能带来更加缓和的加速，也能让车厢环境更平静。所以总是在不知不觉之间，车速就会变得很快。这套动力系统其实很有潜力，用手动模式保持在高转的话，也能给出源源不断的动力。当然，应该没人会这么开A6 L吧。

你问烧不烧机油？租来的时候，只有宝马5系后备箱里备有机油。

主观感受：大众辉昂>宝马5系=奥迪A6 L

这里，顶配的大众辉昂又占了个便宜，V6发动机天生就完美平衡，没有震动。这点，是4缸的宝马5系和奥迪A6 L所不能比拟的优势。

除此之外，三台车车内都很安静，这是一台中大型车应有的水平。

悬挂方面各自品牌对于舒适的理解就不一样了。辉昂的悬挂整体感觉比较紧绷，对于连续细碎震动的过滤很到位。虽然转弯时侧向支撑力不足，但对中大型车来说，这绝对不算是缺点。

奥迪的悬挂依然是软软的，相当的软。配合软软的座椅，车内的人基本感受不到小震动。但遇到大幅度的坑洼，晃动明显。

宝马则是人格分裂。面对小震动都很不错，但面对较大的坑洼时又表现得很有韧性。不过连续面对很多小震动时，可能就不太行了。另外，用较快的速度转弯时，车内很稳，配上最有份量的方向盘，给人很强的信心。

奥迪和辉昂的方向盘都非常轻。考虑到需要在拥挤城市里，挪动尺寸这么大的车，这可以算是优点。不过转向反应都不如宝马直接。

成本：

购买成本：大众辉昂>奥迪A6L>宝马5系

从指导价来看，三款车型中宝马5系的起售价略高，奥迪A6L稍低。辉昂作为非豪华品牌，指导价自然要低调一些。

虽然现在新款5系刚上市，目前毫无优惠。哪怕依照宝马习惯性地85折优惠来看，不管是新换代的，还是老5系，都是这三款车中最贵的车型。

奥迪和辉昂的优惠幅度相当。所以最终的价格座次依旧是辉昂最便宜，奥迪稍贵，而宝马则高高在上。或许未来520版本的新款5系上市后，能缩小和A6 L的价格差，甚至可能比A6 L更便宜。

配置水平：大众辉昂>奥迪A6L≥宝马5系

虽然宝马5系更贵，但配置水平和奥迪A6 L基本相当，不论是换代后的5系还是老款5系均是如此。而辉昂的入门车型定价虽然较低，但配置实在太寒碜，完全不符合中大型车的身份。

高配车型则是辉昂傲视群雄，顶配更是拥有车载冰箱、前后排座椅按摩、夜视系统、电动吸合门等高**配置，这些都是其他两款车型所不具备的。而高配的A6 L配置略胜换代后的新5系，大幅领先老款5系。

品牌溢价能力：宝马5系≥奥迪A6L>大众辉昂

拿大众去和宝马奥迪比，必须得谈谈品牌的问题。上周舟山游记的文章中也提到，哪怕标价65万的顶配辉昂40万卖，也没人愿意买。可见作为非豪华品牌的大众，在品牌**和溢价能力方面是远不如宝马和奥迪的。

另外，再大部分人的印象中，“蓝天白云”也是**略高于“四环”标。

总结：

总评分在此：

我们也可以发现，这个级别的ABB，选起来就像挑选自己的蜜月地点一样难。大家在硬指标上都表现不错，只是风格取向不同罢了。

如果你更喜欢柔软的风格：比如沙发般的座椅，轻柔的方向盘力度，还有床垫一般的悬挂，那么奥迪绝对是你的选择。

如果你比较在意“操控性”，或者更认蓝天白云车标，那么你肯定会选择宝马5系。

至于辉昂，事情就比较复杂了。除去大众的脑残粉不算，辉昂在低配的竞争力相当有限。毕竟非豪华品牌里，比辉昂稍小一点的丰田皇冠和福特金牛座，性价比高的多。而面对差不多大小的豪华品牌时，不仅大众品牌的溢价能力不够，内饰的质感也让人兴奋不起来。

真正有诱惑力的，应该在是指导价53.9万的2.0T旗舰版和指导价65.9万的3.0T顶配。这两款车拥有同级别ABB上也没有的跨级配置，比如夜视系统、前后排加热/通风/按摩、电吸门等。

但又有多少人买车会如此理性呢？而又有多少理性的人，会买顶配车型呢？

「全文完」

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