#大众汽车# 与朗共舞！朗逸 Lavida 七年用车经历分享

汽车小小值注：本篇来自话题活动#大众汽车#，这可能是网络上最具有争议的汽车品牌。那么，它究竟是怎样的存在？不如看看真实车主是如何评价的。同时，我们也欢迎更多值友在评论区，或者原创文章里，分享你们的观点，赢取金币奖励和除螨仪、胎压监测等礼品！

话题活动丨来，我们聊聊#大众汽车#！大家好，我是汽车小小值！~此前，我们试过很多评车方式，比如我们自己评车的“评车场”、翻译洋人评车的“值译站”、每月销量分析栏目“车榜单”，希望给到大家购车路上一些有价值的参考。然而我们觉得，上面这些，都不如让广大值友来评。自己掏真金白银购买的车，通过日常使用情况，分享真实观点给更多值友，显然非常有价汽车小小值| 赞306 评论1k 收藏519查看详情

先奉上一张官网找的最新款朗逸照片，头图的是老款朗逸了。

其实我本来的标题是“德原朗的七年之痒”，想不到巧合的事情真的有，有值友已经发表了“我与大众朗逸的七年之痒”一文，逼我改标题的节奏，于是就突然想到了与朗共舞一词

论坛上有很多人把朗逸戏称为德原朗，那就先来说说为啥叫德原朗吧。书面意思是德国原装进口的朗逸，但是朗逸这个车型只在中国有，所以实际上根本就不存在德国原装进口的朗逸，朗逸是上海大众自主研发的一款车型，只在中国市场销售，德原朗这一词带着浓浓的讽刺意味。

不过再怎么讽刺，朗逸在中国市场的销量有目共睹，轿车销量榜首的位置常常是被朗逸占据，2017年上半年销量第一、2016年全年销量第一···早年的数据就更不用说了，市场占有量越大，黑的人就越多，反应问题的用户肯定也越多。很简单的一个例子，如果你的车子出现什么问题了，你可能会去汽车论坛发个帖述说下，跟车友探讨下，但是如果你用得好好的，我想你肯定不会去发帖，那销量大了，市场占有量也就大了，消费者在用车过程中碰到问题的也多了，就会给人造成一种质量问题很多的假象。所以一款车子质量问题多不多首先你要看销量如何，然后再下结论，同样是1%的故障率，A品牌销量100W辆就有10000辆出现问题，B品牌销量10W辆只有1000辆出问题，你总不能说B品牌的质量要比A品牌好吧~

一、朗逸的前生今世

在讲我自己的用车经历之前，还是先来说说朗逸的前生今世吧~

▲朗逸的原型车--哪吒Neeza

大家都知道朗逸是上海大众自助研发的一款车型，在德国的沃尔斯堡总部并没有它的原型车，所以也就有了德原朗这一讽刺意味十足的词了。但事实并非如此，朗逸是上海大众生产的，在沃尔斯堡没原型车，这些都对，但这并不代表朗逸不具有纯正的德国血统。朗逸的英文名称为Lavida，而当年希特勒的情妇就叫Eva·Lavida，都是Lavida。历史是这样的:1943年6月，德国元首阿道夫·希特勒命令费迪南·保时捷（Ferdinand·Porshe）博士研制出一款四门轿车，作为送给其情妇爱娃·拉薇达（Eva·Lavida）的生日礼物。最终这辆车毁了，但图纸保存下来了。在上海大众成立之际，德方把这份Lavida汽车图纸作为礼物送给了中方，在中国技术人员的不断研究并在原图纸的基础上加以改进，然后就有了现在的朗逸。（这个说法是网上找来的，号称出自库尔特·梅耶《二战前后德国乘用汽车秘史》一书，具体真实性有待深究）

朗逸的原型车最早是出现在2006年的北京车展上，那时其实叫哪吒，是上海大众展出的一款概念车，其实当时上海大众想把哪吒这款车型作为自己的自主品牌推出的，但是德国大众不同意合资企业创立自主品牌，于是哪吒在量产时就成了朗逸，也妥妥地挂上了大众的车标。

所以事实恰恰和大家想的相反，大家一直认为朗逸就是辆国产车，只是挂了个大众的车标；而事实上海大众很想把这款朗逸作为自主品牌推向市场，根本不屑挂大众的车标。不过阴差阳错却成就了朗逸不菲的销量，一款车型是否成功，看销量就知道了。

▲哪吒和朗逸的手稿

二、关于选车、购车

接下来就说说我跟朗逸的事情吧~~~

朗逸是2008年正式上市的，到目前为止总共经历了2008款、2009款、2010款、2011款、2013款、2014款、2015款、2016款，其中2011款到2013款为大换代，德系车基本都是7年磨一剑，一般6-7年会大换代，就是整车从外观到内在都会有不同程度的升级（现在简配也很多），其余的都是小改款。我当年购入的是2011款 1.4T DSG 品雅版，来说说为什么买这款车的原因吧，虽然有点过时了，毕竟是七年前的事情了。

那时候差不多是大学毕业工作1年多了，上班有10多公里，每天骑个电毛驴，风吹雨打不说，有一天万恶的小偷竟然把我电毛驴的电瓶给偷走了，也怪我懒，没停地下室，就停在写字楼边上了，其实老早有买车的念头了，那次事件后就更强烈了，于是就开始选车。由于刚工作，没什么钱，所以购车预算只有15W左右，事实上老爸老妈赞助了10W，我只出了剩余部分。购车预算一定要确定好，这样选车就不会盲目了，直接划定价位区间来选择就可以了。至于购车预算，这个要充分考虑自己的经济实力、家庭情况等因素，不能盲目的追求好车，我觉得我当年15W的预算挺合理的，以至于后来没做太久的房奴，毕竟是人生第一辆车，作为易耗品，这辈子肯定还要买好几辆的。

那时天天上汽车之家看车，当初首选英朗GT，其次是科鲁兹，再次是朗逸。英朗GT那时刚上市时，第一眼就挺喜欢的，当但预算只能买手动档的，嫌手动开起来累只好放弃。其次是科鲁兹，科鲁兹样子确实不错，一直很喜欢（虽然现在觉得很普通，审美疲劳了），比较适合年轻人，但是倒车异响，起步肉，耗油这些问题还是无法接受，开始犹豫了。正好在我犹豫买科鲁兹还是朗逸的时候，2011款的朗逸上市了，全黑内饰、新款方向盘着实让我心动，而且1.4T+DSG的门槛大大降低，于是就毫不动摇的选择了1.4T+DSG品雅版。

其实当初购车最担心的还是涡轮，之前看汽车论坛有人说涡轮比较容易坏之类的，想不到后来DSG双离合变速箱出问题了。

选好车了，就立马去4S店看车了，也没试驾，因为我同学刚买了一辆朗逸运动版的，开开还不错的，加速也很快。第一家4S店，我要的1.4T+DSG品雅都没现车，预定说是要1个月左右；第二家4S店，1.4T+DSG品雅黑色的有现车，但是默认加了2000的选装包。回家考虑了下，就直接去第二家4S店提了黑色的现车。那时购置税好像是75折，然后节能车国家还补贴3000元，算上保险16万出头点。反正啥优惠都没的，就送了点不值钱的物件，说是送汽车贴膜，结果被坑了，前挡的膜不送，果然是无商不奸啊

三、关于用车

先展示下开了将近七年的朗逸吧~

有了代步车，生活上总归会方便很多，上下班不用风吹雨淋不说，至少去丈母娘家送年节还方便点。婚后家庭就更需要车了，孕检、小孩子生病去医院什么的，当然没车照样也生活得好好的，不过家里有辆车终归是方便点。节假日了也可安排自驾游，虽然中国的高速一到节假日就堵得跟狗似的 每年一次长途旅行也可以选择经济实惠的早晚航班了，这几年我基本都是选择早上的航班出发，晚上的航班回来，反正车子就在机场附近（机场附附近的停车场基本都是30元/天）。

购车至今差一个月就七年整了，里程差不多也快12W公里了，平均下每年基本开17000公里左右，不算多也不算少，除去每天的上下班，一年当中基本会安排1-2次自驾游，都是周边城市，最远不超过500公里，我这人不知为啥，开车老犯困，所以开不了长路，偶尔跑下长途都得红牛+咖啡伺候，伤不起啊。

七年开下来，总体用车感觉还是挺满意的，虽然网上讨伐大众的人越来越多，但大众的销量还是那么好，具体缘由我上面也说了，用户越多，出故障的人数肯定也越多。笔者这辆朗逸除了变速箱召回维修和摇窗机更换跑过4S店，其他都是常规保养了，每年差不多17000公里，个人一般都是6000多公里去保养的，所以每年保养2-3次，也还算省心，至少接下来要购置的第二辆车我是不会特意排斥大众品牌的，只要有合适的车型，说不定还会选择大众，虽然目前意向是ATS-L。

朗逸1.4T带涡轮增压的这款车型，其实动力也是可圈可点的，毕竟比1.6自然吸气的要强不少，开空调满载也没加速不起来的感觉。扭矩有220N·m，比高尔夫的245N·m稍微逊色点，不过官方给出的百公里加速有9.8秒，实际有网友测试过滑胎起步只要9.2秒，比朗逸1.6L的要快上好几秒（以上数据仅针对笔者的2011款1.4T朗逸，后续新款可能有所不同）。

朗逸的作为一款A级车，其实空间只能算中规中矩，后排空间看似挺大，其实是假象，后排座椅明显比其他车型要短（2011款是这样，不知新款的如何）。其实我个人对空间也没啥要求，基本都是我一个人开，上下班顺带接下老婆，家有一个熊孩子，坐后排安全座椅上也妥妥的，不过装了安全座椅后，后排再做两个大人就很挤了。

七年中小的碰擦事故也发生好几起，头几年基本是我追尾人家，到后来基本是我被人家追尾，真是奇了怪了 后保险杠差不多被人家追尾了4次赔了1200元才去喷漆，结果刚修好第二天停路边就被不知什么车辆擦了。比较严重的一次是在没有信号灯的十字路口被撞了右前轮，我主干道，对方次干道，结果对方全责，其实她撞过来的时候我还看到她在低头看手机，伤不起啊。结果第一次叫了拖车，妥妥地拉回了4S店，其实也就修了9000多元，顺道帮我把前轴的两个轮胎都换新了。

四、关于保养

汽车保养我是一直在4S店做的，上海大众的工时费不算贵，还是可以接受的，至少更换的机油、机滤都能保证正品，毕竟现在市场上的机油鱼目混珠，连几大电商自营的机油都频频爆出冷门来，自己到外面保养的值友在购买机油时一定要擦亮眼睛，并保留好购买凭证，至少出问题了还有据可依。同样的保养，上海大众要比一汽大众便宜不少，不知什么情况。我去的这家上海大众提前预约还能赠送50元的保养抵价券，所以为了省心还是一直在4S做保养的，虽然出保很多年了。

以上是我这辆朗逸历次的保养记录，第一次3000多公里的保养其实完全可以不去，4S会给你说一大堆关于磨合期的理由，让你去换，其实完全不必，到公里数了直接做首保就可以了。保养手册一般都是要求每过7500公里保养的，4S店可能会建议你5000公里保养，其实这些说法都是不科学的，换的机油类别、使用状况等因素都将影响保养周期，举个很简单的例子，上下班开开的和天天在赛道上飙的，能相提并论嘛~

其实我保养的这个4S还算厚道的，基本不会提前给你更换某些配件，倒是有些配件按保养手册明明到期了，但是4S保养去却迟迟不给换，搞得我都急了，有一次空气滤芯和空调滤芯间隔了3W公里给我换。每次保养就更换机油和机油滤芯，间隔几次更换空调滤芯和空气滤芯，间隔4-5W公里更换刹车油，其他就一些小的易耗件了。

机油换的是半合成的，4S店的价格基本都是204元左右，曾经最高涨到过257元多，机油滤芯一直是100元左右，这是每次都换的两件套，工时费100元，以前就50元的，也搞不清怎么算的，再算上预约保养送的代驾券，小保养一般350元左右可以搞定了。

原车的火花塞是比较耐用的，整整开了11W公里才换的，其实拆出来也还好，想想都准备好要换了，所以还是换掉吧。更换火花塞还是选择外面的汽车修理厂吧，4S问过火花塞的价格，光火花塞就要400多元。我是网上找好型号后在京东买的，选了NGK的双铂金火花塞，合理凑单后，当时4支到手价才125元。找个稍微靠谱点的汽车修理厂，一般都会换的，给点工时费就搞定了。 初换火花塞后会比较耗油，我换好后油耗整整提高了2个点，不过一星期后就降下来了。

NGK 双铂金火花塞 PZFR6R 5758 四支装 迈腾/速腾/高尔夫/朗逸/宝来/途安/帕萨特/POLO/奥迪A1A3/明锐/昊锐219元NGK 火花塞生产销售总部位于日本特殊陶业株式会社，在日本国内，丰田、本田、日产等的汽车和摩托车都有使用，在欧洲，大众、奥迪、宝马、奔驰、雷诺等和其他主要汽车摩托车厂家也普遍使用NGK 火花塞，即便在赛车中，也应用广泛。火花塞是消耗品，官方建议一般乘用车在1.5万-2万公里，微型车在7000-1万公京东去购买

▲今年年初刚换的韩泰K415轮胎

再说说轮胎，我的朗逸原厂配的是韩泰的K415轮胎，这个可能每个批次会有所不同。低端胎虽然胎噪大，但也有优点，十分耐磨，真的十分耐磨，整整开了11W公里才换，话说更换时也没到磨损线。关于轮胎，其实中间还有个插曲，7.7W公里右前轮部位被人撞了，轮胎直接鼓包，这下好了，直接把右前轮换了，肇事车主还算好说话，沟通了下，对方答应自费掏钱帮我把左前轮也换了。所以前轴的两个轮胎是7.7W公里时更换了，后轴的两个轮胎是11W公里更换的。现在网上购买轮胎还是挺方便的，网上买好轮胎，到指定的线下实体店更换就可以了，个人买过京东自营和途虎两家的轮胎，好像这两家线下的轮胎安装门店都有交集。

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▲去年年底刚换的瓦尔塔蓝标电瓶

还有就是汽车电瓶了，用车七年间总共换过2次电瓶，2014年10月换过1次，最近一次是2016年12月换的，原厂的电瓶坚持了4年，然后第一次更换的是瓦尔塔黑标的，只坚持了2年多点，最近这次换了瓦尔塔的蓝标电瓶，寿命应该会比黑标的长点。其实电瓶寿命长短跟用车习惯和方式有很大关系，不过也不用担心啥时候突然没电了，没事，哪天打不着火了，直接打保险公司的救援服务，免费上门帮你搭电甚至拖车。我的两个电瓶都是当地的实体店购买的，最好自己先网上做好功课，即使同一个品牌的同一个型号也会有好几款的，了解下大致的价格区间，以免被宰，一般各家店的差别就是10-20元之间，如果特别便宜，你就要小心了，翻新的电瓶比比皆是。当然你也可以选择网上买，模式跟轮胎差不多，就是线上购买，线下到指定门店安装，有的可能还会提供上门更换服务，毕竟换个电瓶比换轮胎简单多了。

还有个易耗品就是雨刮器，大妈家经常有10元一对的白菜雨刮器，建议还是不要图便宜，早几年我经常买这种廉价雨刮器，可实际用几回就刮不清楚了，还不如买好点的，现在都买博世的雨刮器，贵确实有贵的道理。可以网上找下或者自己实际量下原车雨刮器的尺寸，然后网上找同种接口、同种尺寸的雨刮器购买就行了，收到后自己就能轻松安装。

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五、关于质量问题

不管什么车，便宜的车也好，昂贵的车也好，肯定会有这有那的质量问题，开了七年的朗逸，确实也遇到不过一些质量问题，下面一一跟大家数落下。

第一个就是DSG双离合变速箱的问题了，这个现在都成了通病，不止大众，其他品牌的汽车如果用了干式双离合变速箱，或多或少肯定也存在质量风险，只能说干式双离合变速箱的技术还不是很成熟，每天下班路上听浙江之声的汽车节目，总有消费者来咨询关于干式双离合变速箱的问题。大众旗下搭载的干式双离合变速箱都是DQ200，为了这个变速箱，我的车子应该召回过2次，第一次是升级变速箱程序，第二次是更换变速箱机电控制单元，后来是直接把变速箱的质保时间延长到了10年或16W公里了。我的车子变速箱出过一次问题，没记错的话应该是2013年年底，下班回家路上突然偶数档位2、4、6档缺失，1档直接升到3档再升到7档，车子顿挫感明显，一看到偶数档位缺失，我意识到可能变速箱中招了，然后靠边停车重新启动，结果正常了。第二天早上上班路上又出现一样的情况，重启发动机后又正常了。下午去4S检查，电脑读出了故障码，然后消除了故障码，被告知需要更换变速箱的传动机构。由于配件需要德国进口，结果一等就是4个月，幸好在等配件的时间里再也没出现过同样的情况。除去这一次变速箱故障，其他关于变速箱的问题就是1档升2档抖动明显，也是DQ200的问题，个人感觉这个抖动跟气温有很大关系，冬天特别明显，夏天基本没有。

第二个是摇窗机的设计缺陷问题。车子开到第4年的时候，4个摇窗机竟然陆续出现故障了，一了解才知原来2011款的朗逸车窗设计有缺陷，缝隙太大导致雨水流入而腐蚀了摇窗机的钢丝绳，而钢丝绳只要有一股断裂，基本就会出问题了，去4S店修理，修理工也说是设计缺陷，其他车就是开到车子报废摇窗机也不一定会坏。这个问题说大不大，说小不小，关键是什么天气出故障，我第一个摇窗机破掉时正好下大雨，弄得我手忙脚乱，后来还是用胶带纸把玻璃贴住的。这个设计缺陷应该在后来新款的朗逸中改进了吧，要不就太倒大众的牌子了。

第三个是涡轮增压进气口渗油，这个问题应该是2011款朗逸的通病了，很多人在网上反映，我的更换过一次。当时在质保期内提出索赔，但是4S没配件，后来直接跟试驾车上的对换了下，结果还是老样子，还是有油雾渗出，其实关系倒是不大，就是看着难看，毕竟是有渗油。

大的质量问题就以上三个了，DSG干式变速箱目前也是看运气看人品的，有人说是水土不服，是中国拥堵的路况造成的，所以说每天开的路况堵得一塌糊涂的，还是建议不要购买搭载干式双离合变速箱的车子，如果每天的路况还好的，那就无所谓了，干式双离合变速箱最怕的就是停停走走、老是堵车的路况。摇窗机缺陷和涡轮进气口渗油应该是2011款的通病，2013款已经换代了，我想2013款后面的朗逸应该不会存在这样的问题了吧。

如果还要说些小毛病的话，那就是一些莫名其妙的异响，可能今天这里有，过几天这里没了，另外一个地方又有异响了，10多万车子估计也就这水平了。另外2011款朗逸的后座车门开启比较困难，需要把拉手用力扳到底才能打开，不像其他车子只要轻轻一扳就开了。

六、关于油耗

这款朗逸搭载的是排量为1.4L的四缸发动机，进气方式为涡轮增压，最大马力131Ps，最大功率96kW，最大扭矩220N·m，整车重量1325kg。就这些数据摆在那里，油耗肯定高不到哪里去，工信部综合油耗为6.5L/100km。

从去年开始，就一直在APP上记录加油数据，这是2016年完整一年的油耗数据，综合油耗为7.28L/100km，包括夏天开空调的也在了，根据油价折算为0.45元/公里（95#汽油），我基本就是上下班开开，上下班路程有9公里左右是国道，有5公里多是市区路况，市区也不算特别堵（不知算几线城市了，反正全国百强县前几位，200多W人口）。

▲上图是2016年整年的平均油耗和平均油费的详图。

▲偶尔也会开出神油耗来，去年黄山旅游自驾回来，一路高速就开出了4.4L/100km，结果下高速开到家里全程平均油耗也才4.8L/100km。对了，行车电脑上显示的油耗还是挺准的，我算过好几次，基本偏差就是在±0.1L/100km之内。

时间过得真快啊，一转眼与朗共舞了七年12W公里，朗逸确实给我带来了很多生活上的便利，也使我的活动半径更大了，总体使用感受还是比较满意的。最后借用一句浙江之声汽车人节目中的一句话：没有不好的车，只有不合适的车！确实，买车就要买适合自己的车，合适自己的才是真正的好车！

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