AS-17 E235系山手线与AR-05双线变四线道岔 晒单

说起东京的通勤电车，拥有草绿色涂装和环形的线路山手线的大名可能是最响亮的。其使用车辆经过多次换代，目前正处在E231系500番代和E235系0番代并存时期，今后E235会逐步完成对E231的替代。

E235由综合车辆制作所制造。全车11辆编组，6动5拖。最大时速75迈（120公里），加速度3.0km/h/s，制动速度4.2km/h/s。

为了使路轨铺起来能玩的更有趣味，同时入了一盒AR-05双线变四线的道岔，这样的话就可以组一个带有站线的车站情景了，如下图所示。

プラレール アドバンス AS-17 E235系 山手線2480日元日本亚马逊去购买

プラレール アドバンス AR-05 複線ポイントレール1700日元日本亚马逊去购买

车子还是和以往的包装一样，开窗纸盒，车厢竖向排列。原以为道岔的包装会比较简单，没想到也是盒装。

AR-05的背面写有包装里的内容。可以看到里面有两个镜像道岔，附带一对架线柱。其他图示讲解了道岔的用法和轨道组合示例。

AS-17的包装盒左边的竖向图标展示了这款产品的特点。蓝色的是所有as车都具备的，红色的acs功能是这款车所特有的。右下角和背面都有acs功能的介绍。简而言之就是可以通过换壳变成遥控变速车，但是需要一个遥控基本组，详见下面晒单连接。

Takara Tomy Plarail Advance 篇一：#本站首晒#多美普乐路路 ACS-01遥控火车基础装自从入了多美的火车坑后便一发不可收拾，于是决定慢慢写一个系列。#本站首晒#TakaraTomyプラレールアドバンスPlarailAdvance新干线N700系3000番代入门套装#本站首晒#TakaraTomyプラレールアドバンスPlarailAdvance新干......df1001| 赞19 评论7 收藏23查看详情

背面还贴有万信的标签，说明此款是港行。如果什么都不贴的话那就是日行。产品得到了JR东日本的授权，产地是越南。

E235系0番代编成图。实车3号车和9号车分别搭载一个PS33D和PS33H受电弓。6号车装有PS33H和PS36A两个受电弓（其中一个为备用）。 此款玩具还原了原车第1、3（9）、5（8）、11号车厢，所以3号车的这个细节是一定要还原的。但如果按照玩具所示的方式将车厢连挂在一起，这个受电弓的位置就不对了。

玩具给出的连挂方式如下。

而根据车顶空调换热器的位置，中间两节车厢需要反向才是对的，但是这样就没法连挂在一起了。而中间两车又由于ACS的设计自己想改造的话有点困难，所以就这样吧。

车头基本还原了E235的各个细节，包括雨刷、彩色方向幕等。至于车门数就不用考证了，plarail类似N车的Q版，车厢长度会有所缩减。

据说E235的设计灵感来源于此。

再来看看AR-05道岔。此款道岔是advance系列专用的，普通plarail不能使用。一左一右各一个，两者正反两面都可以使用。

每边各一个手动扳道器。可以看到此处还是存在有害空间的，因此这款道岔和其他轨道的连接处一定要铺设平整，而且不要连接短轨。否则可能会因接缝处的连续晃动导致车辆出轨颠覆。

动力系统和其他plarial advance车一样，电机驱动一对带有橡胶圈的轮组带动整列车前进。开关可控制前进后退。

总结

此款车涂装相当精美，而且作为新一代山手线，E235的人气也很高，导致此车售价高于其余plarail产品。由于考证bug的因素，是否值得入手还是见仁见智，不过对于这款产品真正面向的人群年龄段来说，那个bug实在是微不足道。