《Hi-Fi控》No.26:老牌大厂的随身小梦想 拜亚动力耳机便携化之路

在那些闻名世界的耳机一线大品牌之中,绝大多数的品牌都是便携台式两手抓,无论是随身的耳塞还是旗舰的头戴都经典不断,每个时代都有一个代表出现。而唯独来自德国的拜亚动力,多年来一心扑在精准还原的专业监听耳机之上,随身产品线不仅相对规模要小很多,评价也远不及其各类头戴耳机那么优秀。

不过拜亚动力从未放弃过转型随身的努力。在经过了接近十年的不断试水调整之后,在2018年4月推出了一系列全新的便携头戴产品,与之前的BYRON系列、XELENTO一起构建了一条还算完整的随身设备产品线。在开始介绍这一代很可能为拜亚动力打出随身耳机一片天的精品耳机之前,小编先来讲讲那些从拜亚开始转型试水开始的历史吧。

从最初的DTX710、910开始,到最新的DTX350P中间,拜亚动力却也是走过了几个阶段,从最初单纯改造自身型号让其变得易于驱动开始,到最终定制模具与声音表现,甚至是做到率先高清无线化的APP与硬件。拜亚动力的严谨、坚持与技术力,在历经时间之后终于开花结果。而这段路,其实从2006年便开始了。

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探索时代

在最初大家都在探索,便携化直推耳机还基本只是个概念的时代,拜亚动力就已经开始了他们的便携化探索。在产品形态方面,拜亚动力并没有选择其不擅长的耳塞领域(这也变相成全了包括K14P、MX500等型号的时代),而是选择在头戴耳机上发力,在2007年推出了全尺寸的易驱动型耳机DT440、DT860与两款瞄准了便携使用的耳机DTX710、DTX910。

这一代耳机都拥有着全尺寸的50mm大单元和隔音不佳的开放式结构,虽说声音表现优异且相比起传统型号来驱动难度大大降低(DT860是第一款被称为直推王的全尺寸头戴式耳机)。不过与竞争对手那些轻便好看的型号(K404、初代PX200与ES7等)相比,无论是体积上还是驱动性上,都只不过是更适合在家中直插电脑进行聆听而已。

▼规格极高,用料豪华的初代“直推王”DT860

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在这之后拜亚动力也在2009年推出过一批OEM代工的入耳/耳塞式型号,却由于本身品质一般而落得了“鸡肋”的名号,唯一比较出名的也就是目前Byron的前身DTX100ie,有的也不过是一个很快便被天龙系入耳代替的“低价位适合聆听古典乐的入耳式耳塞”这一称号而已。而随后推出的DTX300P,则在发售早期出现了断头梁的致命结构问题,返修率极高,一度让拜亚动力的随身型号遭遇大型滑铁卢。

这个时代的拜亚动力在随身设备上相对比较没有方向,OEM代工的型号系列没有体现出应有的性价比,而自家德国原产的型号又是叫好不叫座,没能够真正的便携化。在逐渐升温的耳塞领域,被王牌不断的森海塞尔与特立独行的铁三角占了先机,在数年之后才通过一条当之无愧的顶级动圈入耳挽回面子。

▼本来能够成为K420、PX200劲敌的DTX300p

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自研摸索时代

这一切的改变在于2010年,拜亚动力在当年发布了两款至今依旧拥有十足影响力的产品:T50p与T5p,正式开启了拜亚动力自研自制随身型耳机的时代。这两款型号一高一低,从各种意义上都开创了低驱动难度的高品质头戴耳机的新格局,也是各大传统耳机厂商降低旗舰/次旗舰型号驱动门槛的起点。

T50p在那个便携头戴概念还混沌初开的年代便带来了高声音素质的便携解决方案,不过可惜其没能解决过多的声音能量与小体积封闭式腔体之间的平衡(这个问题直到2014年的DT1350CC才基本被彻底解决),出现了明显的“山洞音”,成为了一款实验性质的产品。

▼T50p至今依旧是拜亚动力高端便携头戴的设计原型

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而T5p则直接使用了当时最尖端的T1身上原版特斯拉单元技术,直接打破了万元旗舰都需要更贵的台式设备才能完全发挥实力的定式,是一款在高端头戴耳机历史里足以入选名人堂的划时代产品。其充沛的能量感、均衡而通透的三频与规整且巨大的声场令人称道,至今依旧是很多资深发烧友的心头好。

▼T5p也发展到了MK2版本,并且与Astell&Kern联合推出的版本也直接搭载了平衡线材,拥有着更高的音质上限

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在这两款产品获得承认之后,拜亚动力便基于特斯拉单元技术开始了一年一次的频繁迭代,配合主力产品线驱动需求的逐步下降,成为了驱动门槛最低的“平民大牌Hi-Fi耳机”的代表厂商。T50P的改进版DT1350、与艾利和旗下Astell&Kern合作的AK T5p等产品稳步迭代推出,使得这两款产品系列的生命周期得以延续。

在2011到2016年这段历史之中,作为主流产品线试水初代特斯拉单元的过度款T70P与T90也在属于自己的价位获得了叫好又叫座的优秀成绩,与国内VIVO、魅族两家厂商的产品合作款也拥有着不错的口碑。虽说名气还是没办法与同是德国耳机骄傲的森海塞尔与隔壁奥地利的AKG相比,不过也算是通过这些产品重新站稳国际一线耳机大牌的地位,平价、亲民的形象也深入人心。

▼作为DT990与DT1990之间的过渡型号,T90却凭借自身过硬的素质与优异的直推表现成为了一款经典型号

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高端旗舰时代

在2016年年中,拜亚动力冷不丁的就在那个顶级动圈入耳式耳机青黄不接的年代发布了第一款以全字母命名的新系列耳机XELENTO(谢兰图),在随身发烧圈一动作便是一颗核弹投下。犹如入耳版T1的地位,颇有底气的单元潜力与优异的随身表现使得它不再是一款非随身耳放与顶级“砖头”播放器驱动不可的“伪随身设备”,也某种程度上引领了顶级非定制入耳式耳机驱动门槛的降低。

▼XELENTO的易驱动性让拜亚动力也为其定制了特别的无线版本

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而同年底发布的入门级耳塞DP100,则是一款跨越十年时光呈现给拜亚动力粉丝们的礼物,也终于弥补了在那个优秀平头塞辈出的年代拜亚动力没有一款代表性产品的遗憾,是晚了十年生错了时代的“白牙MX500”或者说“白牙14p”。拜亚动力在这款定位入门级的耳塞上依旧保持了高平衡度的音色特点,更加温暖的调音风格也让流行乐表现一流。

▼DP100也算是目前平头耳塞的骄傲了

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自此为止拜亚动力使用了近10年时间,以自身不妥协的严谨精神创造出了属于自己的随身耳机产品领域,并在不妥协的产品质量与不受限的产品形态上不断前进。虽说产品线目前依旧相对孱弱,不过款款精品的产品质量却不是其它品牌可以比的。


在产便携线产品简介

从2017年开始,拜亚动力也在经典耳机品牌的无线化上抢占了先机,主打音质表现的BYRON BTA同样延续了拜亚纯字母命名的传统,率先打出了高音质无线耳机的旗号,也收获了不错的评价。而最新一波的DTX350P、AVENTHO等型号也各有特色,共同构建了小而精的一条拜亚动力便携产品线。

这里小编也会简略介绍一下我们现在依旧能够买到的精品拜亚动力便携系列,其中不乏没做过宣春也没啥名气的低调好物:

DP100

DP100作为目前硕果仅存的国际一线品牌非入耳式耳塞之一,其干净均衡的音色与中性偏暖的调音风格相当适合流行人声回放,在极易驱动的同时也拥有一定的单元潜力。这样的属性无疑是一款无论是开始发烧之路还是日常使用都不错的好塞子,对于各类乐器精准的音色还原也能够让入门级别的发烧友更直观的认识到好耳机的基准,更快建立起自己的听音体系。 

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BYRON系列

目前BYRON系列拥有有线耳机BYRON,蓝牙无线式的BYRON BT与搭载了APTx技术,单元素质也更佳的BYRON BTA三款。作为主流三百到一千价位去和大量产品厮杀的主力型号,BYRON系列最大的武器依旧是充沛的声音信息量,与积淀了69年之久的独到声音理念。在同价位的大牌无线入耳并不算出彩的情况下,BYRON可能会是不少发烧友的通勤无线耳机选择。 

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XELENTO REMOTE

经过小改进之后的1.5代XELENTO,在实通过MMCX接口实现可换线之后解放了更多的单元潜力,更加均衡的声音能量分布也让它能够适应更多曲风。作为打排面的旗舰型号,谢兰图基本做到了该有的都有,声音信息量、分离度、声场与音色还原都无愧于顶级动圈的称号,而拜亚动力独有的低音染、注重还原现场的声音美学也在谢兰图上得到了完整的体现,是每个不差钱的拜亚动力爱好者不可错过的优秀型号。

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DTX350p

作为多年之前DTX300p多年后的继任者,DTX350p自然不会再犯前辈那种断头梁的重大失误,而在声音表现上也是越加精进。作为入门价位的便携式头戴耳机,DTX350p拥有着这个价位难得的清爽干净音色,在硬素质上也要高过Y40之类的同类产品一头。再加上更为精细的模具质量,虽说名气不大,拜亚却没少在这款大众产品上下功夫。

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DT1350CC

T50P经过多年发展之后的成功产品形态,在经过数年的市场检验之后已然成为拜亚动力便携头戴的代表作品。脱胎于专业现场监听DT1350的“低阻版”,DT1350CC不仅使用千元级别播放器甚至带有独立音频DAC模块的手机就能够驱动的很好,结实可靠的全金属头梁结构与独特的佩戴方式也相当的专业范儿。至于声音表现,我只能说这是一款标准的拜亚动力耳机,拥有着其全尺寸型号几乎所有的迷人特质。 

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AVENTRO

在BYRON BTA大获成功之后,拜亚动力将经验放在自身更加擅长的头戴耳机领域,创造出了全新的AVENTRO(阿凡图)顶级无线便携头戴。可以自学习来改进听觉的反馈式调音体系、目前最优秀的APTx-HD蓝牙解决方案与拜亚动力全新的小尺寸特斯拉单元一起成就了这款新时代的高音质无线耳机。

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总结

作为一个有坚持有传统的德系耳机厂商,拜亚动力跟上时代的脚步虽然有点慢,却一步一脚印踏的无比踏实,最终换来了今日的开花结果。这般接近执拗的严谨精神与高端技术驱动的实力都是值得钦佩的地方。

在下一期《Hi-Fi控》之中,小编会来和大家聊聊正在逐渐升温的车载音响与汽车音响改装。从各种土炮到国际一线豪车的整体解决方案都将被结构呈现。请大家拭目以待。


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