奔向山海关外止锚湾—纯电动车的800公里远行

止锚湾

紧邻旅游景区山海关

秦始皇东临碣石遗迹所在

3公里长的浅水湾

自从神马2008年8月来过止锚湾以后，就发现这是一个神奇的地方，商业开发一般，相对来说比较原生态一点，到北京300公里，下高速5公里直达海岸边，特别适合孩子游玩的浅水湾。

2008年的时候

因为老师的一个课题

在绥中调研完野长城遗址后

在热情的当地人的带领下

来到了止锚湾村的海岸边

这边原生态的浅滩和海岸风光

让来的人都觉得心旷神怡

而且距离北京仅300公里高速直达的优势

让北京来的自驾游人群觉得很适宜

老师说保住这个地方的原生态是最重要的

一旦深度开发了，可能就失去了美感了

十年之后，它变成什么样子了

还是之前那样吗

刚好京哈的京津冀段服务区充电桩全覆盖

驾驶朋友新提的350公里续航的纯电动车

用一段远行来测试一下车辆的高速行驶情况

经过了一夜的慢充仪表盘上满电里程364公里，但是这个是真的吗？跑一跑高速才知道实际情况了。

丰润服务区

看了第一段行驶的情况，170公里以后，仪表盘还有瑞虎3XE400估计全程高速应该就是220最多了，主要是百公里电耗达到了惊人的22kwh/百公里49kwh的车跑高速还是按照200的距离算比较好，丰润服务区功率很好120A速度，四个快充坏掉了一个，油车占位也比较严重，另外还看到了物流车的神奇操作，接3.5kw交流电充电，这样应该比较省钱。

卡枪是一个很崩溃的事情，高速上卡枪会耽误宝贵的出行时间，但是我们作为“老电车司机”，拿出了车里的工具——一字螺丝刀。因为充电枪的那个钩子弹簧松掉了，上抬的力度不够，所以勾住了车上的卡扣，导致车无法拔掉，解决的方法是在最大力度按压的时候，将一字螺丝刀插入后向上翘，同时有人向后拔出充电枪即可，在高速上出现了这样的问题，一定要自己分析，不要急吼吼的打电话骂充电桩运营的人，自己动手丰衣足食，所以要记得带一字螺丝刀一个，让你立于不败之地。

山海关服务区

跑了140公里到了山海关服务区续航掉了210公里，山海关服务区的充电站不太好找，进入服务区以后沿着高速向里走到他们的职工餐厅门前，有四个快充，这个服务区的快充都有问题，应该有一个模块不工作了，所以最大电流只能到70安，充电时间会变长。

上图就是进入服务区以后如何找到充电站所在的位置

止锚湾农家院

老板的晚餐也很疯狂，都不能用丰盛来形容了，另外老板与时俱进，和我聊了一会，决定明年就在外墙装上16安的接地插座，成为我描述的北京新能源车的充电目的地旅游点。

可以在超市买一只吸水枪，然后要老板帮你把枪头锯掉，这个东西是对付皮皮虾的利器，不过即使有利器，你也要起来的早，否则大的皮皮虾都被人吸走了。

在沙滩上找到那样的明显的换气孔，用吸水枪口对准，将虾和沙子一起吸出来，然后捕捉，要反复操练后才能熟练。

山海关景区充电站

因为止锚湾连慢充都没有，车只有140公里续航了，为了第二天中午可以直接出发满电返程，我们来到了长城第一关城——山海关下的充电站，充电站灯光闪亮，设备较新，电流可达120安，而且晚上景区停车场免费了，白天反而30停车费，一边充电一边逛逛关内古城，一圈袭来刚好车也充满了。

一座城池

明末三易主

中国变换三个国号

在中国历史上也是留下了浓重一笔

山海同湾蓝月海滩

出了止锚湾，导航“山海同湾”小区，向西不远有一出海滩，此地是经过开发的区域，海水更深，但是沙滩上有很多物业自建的儿童游乐设施，孩子们玩了海滩以后，在这边玩玩沙子也是不错的选择，在此也可以乘快艇出海，50一位，体验一下海上的风浪，很是刺激。

上了高速，考虑孩子要吃午饭，然后车还要补充一下电从85%到100%，这样可以跑更远我们进入了山海关服务区充电，结果发现回京方向的充电桩功率更好120A电流稳稳的，但是路南侧的就是70A，而且我发现路南侧可以从红箭头中间的通道到路北来充电，下次再来一定要机灵一点了，直接来路北补充电力，这样节省更多的时间。

从这个桥洞就可以钻过来

从这个桥洞就可以钻过来

唐海服务区170公里

山海关服务区满电后出发了，由于上次我们从东戴河回程，路上京哈高速一路堵车，让人崩溃，我们情愿向南去天津，再向北走回去，这样车少一些，也顺畅很多，于是满电山海关服务区出发到了唐山的唐海服务区，实跑170公里全程空调，车显示续航掉了260公里，还剩96公里续航。唐海服务器的四个充电桩质量不错，都可以到120安速度，充电约30度后出发。

北京永乐店210公里

从唐海一路奔到了北京永乐店服务区，实跑210公里高速，续航掉了300公里，永乐店的充电桩功率不行，都是只有一半70安，又要浪费多一半的时间等待，终于可以回去了，所幸我们不需要充满走人了，我们只要稍微等等够跑60公里回家就可以走了。

车辆旅行小结

这次神马驾驶瑞虎3XE400一共跑了800公里，全程充电的费用加起来使用了163元，加上家里出发的时候和回程的补充，总体不超过200元电费支出。合下来就是0.25元/公里的成本，比油车还是少很多的，比较郁闷是的充电时间和车辆续航还是不够多，如果可以拿到一辆跑高速也可以跑400公里的车，我估计电动车出行旅游是不错的选择了，一口气跑到目的地，目的地可以充电补充，这样就不需要我这样跑去10公里外的山海关去充电了。

优点是有的：

1. 瑞虎的程价比高，车的空间也不小

2. 车辆胎压，倒车影像和蓝牙等都配置齐全

3. 提速和制动都不错，运动模式超车轻松

但是这次神马也发现了一些问题，和大家探讨一下：

1. 定速巡航本是电量低的时候省电用的，结果车的续航低于80公里后，车辆无法再启动定速巡航模式了

2. 车辆的日行灯和大灯的仪表盘显示装反了，所以我仔细看了很久才明白，示宽灯变成了大灯，大灯标记变成了示宽灯亮

3. 车辆的座椅似乎对我很不友好，我只要开车超过1小时以上，大腿下面的肌肉就开始酸痛了，只能休息，别的车的座椅包裹性似乎没有这样不好，不过这个也是一个座椅套就可以解决的问题

4. 神奇的打滑胎，原地猛加速的时候，必然响胎，周围的车不知情的以为什么大超跑来了

5. 充电速度还是不够理想，奔奔都可以到120a的充电桩，只能到98a，只能说电控弄得不够理想

你的电动车里程焦虑

也是我们的焦虑

让我们用行动一起克服它