放弃铃木DL250,入坑飞度4小踏板摩托,城市通勤周边休闲还得看它

2021-02-17 16:43:25 337点赞 1183收藏 415评论

创作立场声明:两款摩托车都是自己先后购买,用于日常骑行;非赞助。

人近中年之后,突然间开始喜欢摩托车;不知道是因为上一家工作单位同事影响,还是自己本身就藏着一颗躁动不安的心。那段时间,几乎每个周末都去车店看车;也在周边看了多次摩展,为了让自己的摩托车计划能够顺利,也拉着对象一起考驾照,一起去车店,一起去摩展.....

就这样,在晃悠了大半年之后,19年春夏交接之际终于入了人生第一辆摩托车,铃木DL250-A 。

放弃铃木DL250,入坑飞度4小踏板摩托,城市通勤周边休闲还得看它

选择这辆车可以说是一个偶然,当时结合预算及品牌效应,看中了宝马新出的G310GS和DL250、以及标致姜戈150;在我犹豫选择跨骑还是踏板时候,女友给我的建议是踏板感受和电摩没啥区别,还是先骑个跨骑吧,也算是真正骑过摩托车了;定了大方向之后,就选具体车款了,个人更倾向于宝马。偏软的悬架及蓝天白云的标,以及宝马车店的干净整洁确实给我不一样的感受,之前的试驾也让我信心十足。在缴定金前又做了一次试驾,结果不知道是因为紧张还是其他原因,频繁熄火,对于一个刚拿到驾照没多久的新手来说有些慌,担心自己适应需要太长时间,所以临时去了附近一家豪爵铃木店,试驾后,感觉铃木的离合和油门宽容度够高,几乎不会熄火;虽然车重,但骑上后还是很灵活的,就这样入手了这款DL250-A(如下图)

幽州古城附近幽州古城附近

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为什么又给卖了?

在骑行DL250 这段时间,这台车确实容易驾驭;对于我这样的新手也很友好,磨合期骑着去了京郊的幽州古城,这附近的一段挂壁公路值得骑车去转转,人少、车少、环境好。再之后工作较忙,基本用于通勤,但因为DL250-A车身较大,早高峰又很堵,其实很多时候都宁愿坐地铁,由于骑得较少,而且跨骑瘾也过了,就有想换踏板的冲动了。

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由于帝都京B是不允许进入四环路的,而公司又刚好在四环以内;某次早上骑车上班时候,在平时通勤的路口被拦住了,理由当然是因为不允许进四环,扣3分,罚100元;这件事直接让我坚定了更换跨骑的想法,说干就干;在骑了3500公里的时候将这辆车卖了出去,还好折价不多。

购买三阳飞度4的理由

卖了铃木的DL250之后,对于心仪的踏板倒圈定在小踏板范畴,排量不超过200cc,最好是脚踏部分纯平;这样出门遛弯还能让小狗趴在这里。看了雅马哈巡鹰、巧格、福喜、铃木UY、标致姜戈;标致总感觉略贵一些,老旧的GY6发动机不断换壳卖情怀,而其他车款则和外卖车类似,而雅马哈巡鹰则震动太大了。

某天晚上去路边店修自己的小电摩时,旁边停了一辆水泥灰的三阳飞度4,看了之后就惦记上了。回家一查,好家伙,虽然125cc排量,但具有前后ABS,而且动力还不错;结合复古外观来看,可以说是非常能打了。额外说一下,无论RA还是Vespa 其实都超我对于小踏板的预算了。

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去车店试车,复古外观有点Vespa 的影子,发动机震动控制不错,怠速下后视镜晃动非常轻微;前置油箱让座桶空间变大(实测可以放一顶半盔及手套和其他),标配同色后尾箱可放一顶全盔,带复古小风挡;真是越看越喜欢。缴定金,并让车行一并办理牌照。然后就是接近2周的等待..........

外观展示

在等车的2周时间内,网上买了座桶垫,买了前金属挂钩;而且这款车由于刚出,改装件也不多。作为一台通勤125cc踏板摩托,颜值方面这类复古外观很好看,配合水泥灰这类高级配色,骑出去经常会有人询问这车多少钱。标配的尾箱有较大的腰靠,后座还是挺舒服的。

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远近光一体远近光一体

两侧转向灯,中间白色部分则常亮两侧转向灯,中间白色部分则常亮

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侧面的线条,如果去掉后尾箱,还是有些Vespa 的意思侧面的线条,如果去掉后尾箱,还是有些Vespa 的意思

125cc 单缸水冷发动机,最大8.8kw动力;堪称同级最大125cc 单缸水冷发动机,最大8.8kw动力;堪称同级最大

后双减震,支撑力度会更强一些后双减震,支撑力度会更强一些

放弃铃木DL250,入坑飞度4小踏板摩托,城市通勤周边休闲还得看它


当许多同级别踏板还在用前碟后鼓的时候,台湾双阳基本都会给前后碟刹配置;而对于这款飞度4而言,它还是配置了前后ABS,日常行车更安全。

液晶仪表,可显示时速、油量、时间、累计里程、单次里程、机油保养提醒等液晶仪表,可显示时速、油量、时间、累计里程、单次里程、机油保养提醒等

使用感受

车辆是去年9月中下旬入手,到现在已经骑行了接近3400km;基本以日常通勤为主,偶尔也会环个四环之类。这个冬天也基本都以它代步为主(除了最冷的那一个礼拜)。考虑冬季骑行,后来加装了电热把手、高风挡,其他基本没变,骑到现在最大的感受是这样的:

满足日常骑行,这台车是没问题,相较于本田的PCX150 ,它的优势在于前后双碟刹 + ABS,安全有保障;相对于雅马哈的NMAX155,它的优势在于便宜(1.48万的终端裸车报价,优惠还能继续谈);相较于神车铃木UY125,最大优势在于前后碟刹+ ABS;相较于标致150,就是ABS且便宜了。

对于这款车的震动和声浪、油耗,有人觉得可能还算是大一些,但这要看你和什么样的竞争对手比,如果和日系比声浪,那确实比较大,但三阳的车款向来都是高转起步,这么一看声音大也不奇怪;至于震动,同级别乃至150cc 绝对是优秀存在。油耗方面,油箱容积理论值6.2L,自己满油最多加到6.1L(刚拿到新车时候),最大续航亮灯时候骑行了205km,据群里的兄弟说还能骑行个10-20km,但害怕没油要推车,也就没试了;日常骑行基本亮灯或剩1格的时候就会去加油,也就是说通勤时候亮灯基本在170-185km 续航之间,剩一格的时候,基本续航在130-145续航之间。我日常加95号汽油,油耗百公里在2.7 -3.2 之间,今年的冬天,基本都在3个左右。

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关于极速:群里车友测试到过108km,但我自己骑行最高到95km表显,再高也不敢拧油门了,所以极速我自己没测到底。另外,这车虽然理论上发动机功率不小,但车身太重,抵消了功率在同级带来的优势,所以起步是没有UY 或 巧格快的。

ABS介入还算敏感,紧急刹车还是很有效的;有2次早高峰过路口遇到突然出现的电动摩托,紧急刹车后ABS介入,很弹手,但车子也没出现抱死后甩尾,没让我摔倒在马路上,这就是它的价值所在。

至于这款车不满意的地方:

1、无双闪,虽然明显车把和台湾款一致,但仍需改动,而双闪日常使用频率还是很高的。

2、后尾箱安装板空隙大,开启座桶容易刮手。

3、无前手套箱或储物盒,日常骑行放一瓶水都没地方;要么加装支架要么放座桶。

自己的改装及日常配件

  1. 冬天建议加高风挡,很有用;虽然车的风阻更高了,但胸口迎面风减弱,相较原厂风挡会更暖和。(款式自己某宝搜吧),最好选择加装支撑杆


  2. 三阳飞度4风挡搜索集合s.taobao.com去看看
  3. 加热把手,有用;但最好和护手搭配使用,否则在北方,冬天给你的作用并不明显。手冷主要是指头冷,而非手掌。

  4. 座桶垫,某宝有新出的款式,很薄;楼主买的早,只有厚款,导致座桶空间又小了几分;开春打算更换。

  5. 三阳飞度4 座桶3D垫s.taobao.com去看看
  6. 轮胎,原厂太硬;有条件,建议更换吧;楼主在500km的时候换的,有些亏。最好在买车时候更换,这时候还是新胎,多少能抵一些钱。轮胎建议:倍耐力 天使、米其林 City 、玛吉斯 鲨鱼王 这类半热熔都不错。 另外后轮130mm的轮胎能换,但遇到坑洼会两边碰到;前110mm 后 120mm 就足够,前轮胎如果换成120mm 会牺牲转向灵活。

  7. 倍耐力 天使胎 摩托车s.taobao.com去看看
  8. 前后减震,有条件可以更换后减震,前减震可以加装小弹簧解决硬度不足。

  9. 双闪,需要找专业车店自己加装

  10. 挂钩 + 脚垫 + 脚撑改装 + 拉花 + 车衣,这几个地方看自己需求实际解决吧,我自己换了前三个。

  11. 三阳飞度4 脚撑改装56元天猫精选去购买

日常保养:新车我是500、800、1500 三次,机油用的爱德王子,齿轮油用原厂在1500km换了一次;后续机油2500km换一次,齿轮油等5000km换一次。

总结

从大跨骑摩托换成小踏板后,虽然减少了骑摩托去郊区浪的可能性(主要是小摩托带着媳妇跑太远的路,很累);但日常通勤或溜达,是真的香;虽然帝都的限行、禁行令又出来一个,但这两年早晚高峰骑摩托车的朋友还是多了不少,每天的早晚高峰,四环辅路都能看到不少摩托。这款飞度4预计骑个2-3年后,再换其他车型的摩托吧,毕竟总在磨合期,也很麻烦不是。


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