北美市场7月前十畅销车型盘点：日系品牌包揽七席

文｜Ozzy

在7月北美汽车市场的销量构成中，三分天下的局面依旧明朗，皮卡、SUV、轿车的占比都很平衡，除了万年龙头老大的皮卡车型以外，越来越多的SUV成为家用车的首选，销量前六名里有5款都是皮卡和SUV。

7月北美销量数据还有一个值得注意的地方是，由于此前通用汽车宣布将不再对外公开月度销量数据，使得长期位居销量前三的皮卡车型——雪佛兰索罗德消失在了这份榜单中，取而代之的是丰田RAV4。

NO.10 福特探险者

7月销量：22,782辆

同比变化：+5.8%

如果索罗德进榜，探险者就不会出现在这里了，不过这台从2011年就开售的中型7座SUV如今还能取得出色的销量表现，证明了它的机械素质和内外造型都足够经典，同时也与其丰富的动力选择（3.5L V6、2.3T EcoBoost、3.5L V6双涡轮增压）和出色配置不无关系。

NO.9本田雅阁

7月销量：24,927辆

同比变化：-19.3%

曾经备受美国人喜欢的V6雅阁已经一去不返，转而被两款的新的四缸涡轮增压车型所代替，但它的操控性和驾驶性却更为精进，使用10AT变速箱之后，雅阁的燃油经济性保持了这个细分市场的*级水准，而在年末，新款混动版雅阁也会相继出现在北美以及中国市场上，产品序列还将进一步扩大。

NO.8 本田思域

7月销量：26,311辆

同比变化：-28.3%

开过思域的人大概率都会被它圈粉，热爱驾驶的美国人更是如此，特别是两厢版、Si版以及Type R版本均具有良好的操控性。更难得的是美版思域在前代车型基础增加了消费者喜欢的高档感和精致感，让它看起来更像是一辆中高级轿车，而不是经济型家轿。

NO.7 丰田凯美瑞

7月销量：26,311辆

同比变化：-22.2%

凯美瑞在北美市场拥有的无敌口碑让它可以长期稳居前十，北美消费者认为凯美瑞的安全性，可靠性、包括新一代车型的外观设计都很有吸引力，不管是选择2.5L还是3.5L V6车型，其动力输出和燃油经济性都非常出色，更不要说在高配序列还有油耗水平与普锐斯相当的混动版本可选。

NO.6 日产奇骏（Rogue）

7月销量：26,535辆

同比变化：-18.2%

奇骏的7月销量表现有所回落，但它的产品实力还是有目共睹，目前在售的2018款车型有几个变化值得关注，首先是取消了7座车型，因为加装第三排座椅后车内空间实在难堪；其次是从SL版本开始奇骏可以选装日产ProPilot Assist半自动驾驶系统，这套系统未来可以升级到L4级别；同时2018款车型更新了车载娱乐信息系统，全面支持苹果Carplay和安卓系统，即便是入门级的车款也配备了7寸中控触摸屏。

NO.5 丰田卡罗拉

7月销量：26,754辆

同比变化：-5.6%

卡罗拉在全球范围内都属于“怎么选都不会出错”的家用车，这奠定了它一直以来热销的基础，这一代卡罗拉其实已近产品生命周期的中后期，还在主打自然吸气+CVT的动力组合似乎有点和时代脱节，但它向消费者建立的信任感无比强烈，这个精神属性足以使它常盛不衰。

NO.4 本田CR-V

7月销量：32,844辆

同比变化：+3.3%

CR-V在中国市场遭遇了因“机油门”而召回的低谷，不过在北美市场却风声水起，1.5T版本的CR-V毫无疑问是主销车款，消费者对其动力性能、燃油经济性和安全性能赞不绝口，而且除了2.4L LX版本的车款以外，CR-V其余车款都搭载了本田的Sensing主动安全系统（包含主动刹车、ACC、车道偏离预警等），再加上和RAV4相比，CR-V在提供给家用必需的舒适性之外，在动态驾驶层面也相对具有优势，年轻买家会更倾向于选择CR-V。

NO.3 Ram 1500-3500

7月销量：40,276辆

同比变化：+1.4%

长期排名前三的Ram 1500表现稳定，这一代产品和F-150、索罗德一样，为消费者提供了多种驾驶室类型和轴距长度可选，并提供4x2或4x4驱动模式。在发动机选项上，3.6L V6、5.7升HEMI V8或3.0L V6涡轮增压柴油发动机可以全面满足各类型的动力需求。

NO.2 丰田RAV4

7月销量：41,093辆

同比变化：-1.7%

虽然新一代RAV4要年底才会开始在北美市场上市，但现款产品的热销，证明了它作为一辆实用性家用车的能力。2018款的RAV4的Adventure版本在大幅增强越野味道之后尤其受欢迎，车身配备了更粗壮的挡泥板和包围护板，还采用了18寸的黑色轮毂，美帝人民就好这一口。

NO.1 福特 F系列皮卡

7月销量：70,949辆

同比变化：+2.1%

第一名是最没有悬念的，F-150已经霸占北美几十年的销量桂冠。这一代F-150的产品力无疑出类拔萃，多样化的车身组合和动力、驱动选择，让它可以最大限度地覆盖消费者的各种用车需求，并且在使用了全铝车身降低整备质量后，它仍然保持了出色的载荷、牵引能力，还有效降低了燃油经济性。