从菜鸟晋升为老鸟,谈谈接触摩托车一年半载的感受

2018-08-25 17:02:24 321点赞 699收藏 279评论

写在前面的话:接触摩托车已经有一年半时间了,在我拿到第一辆车的时候就想发文,但是觉得没有对比就不精彩。最近刚好赶上“两轮载魂”的话题讨论,自己也正好新添了坐骑,我想是时候撸一篇了。


摩托车,一种被很多地方政府歧视和妖魔化的交通工具,但随着时代变迁,老百姓的眼界越发开阔,摩托车制造技术的不断进步,再加上交通拥堵日益严重,一部分人又把目光投向了摩托车,而我就是其中一员。

中河高架连续7小时拥堵,成了一个大停车场中河高架连续7小时拥堵,成了一个大停车场

楼主我生活在大杭州,深受交通拥堵之苦,每天上班都提心吊胆,深怕堵车迟到。但“常在河边走,哪有不湿鞋”,经历了几次令人绝望的堵车迟到而被扣绩效扣工资之后,我开始尝试了跟摩托车相似的电瓶车,但是续航里程短和通勤效率低下令人发指。尤其是普通的铅酸电池,一到冬天续航里程就要打折。除此之外,每天的充电让人伤脑筋,每天下班都要去小区跟大爷大妈抢充电口。对于我这个不喜欢被束缚的人来说,这种感觉很差。

后来偶尔一个机会接触到了大贸进口摩托车,从此便一发不可收拾。现在的摩托车已经不是印象中那种廉价的、粗糙的交通工具,取而代之的是更好的工业设计、更讲究的用料、更精细的组装工艺和的安全辅助系统。由于杭州是禁摩城市,所以考驾照是一件非常麻烦的事情,杭州城区就一所“杭摩驾校”能够报考。还好一位同事志同道合,历尽千辛把驾照考出来,艰辛到我现在都不想去回忆是怎么考出来的,有需求的朋友自己网上搜一下一大堆。

当年的意气风发当年的意气风发

在我的认知里,摩托车分为踏板摩托车和跨骑档车。不过随着摩托车市场的进一步细分,现在更是出现了一些介于踏板车和跨骑车中间的产品,今天就先做讨论。踏板摩托车相当于汽车里的自动挡,更准确地说是CVT,不需要进行换挡操作,只要拧油门、捏刹车就能轻松驾驭。跨骑档车呢相当于汽车里的手动挡,需要油离配合,驾驶它还是需要经过一定的训练,但是有了档位的加持,不仅增加了驾驶乐趣,同时带来更精确的功率输出和极速表现。举个简单的例子,同等150CC排量的车子,踏板车的极速就无法达到档车的水平,而且差距不小。

关于选车:其实每个人心中都很清楚自己需要什么,只是想“兼得鱼和熊掌”,所以很多车友会纠结很久。很简单,想要上下班通勤或者平时买菜代步的,那就别想太多了,直接买踏板车,玲珑小巧,走街串巷非常自在,脚下的踏板和坐桶下的空间满足你平日里搬运一些小物件的需求。想要追求乐趣或者想要提升自己**的,或者经常有时间出去骑行或者摩旅的,那就请选择跨骑档车。大部分档车有着比踏板车更加酷炫的外形、迷人的声浪,会让你在人群中成功变为焦点,赚足回头率和虚荣心。大尺寸的轮圈也让通过性大大提高。发动机以及传动系统的稳定结构保证了长途骑行的稳定性。如果你问我你既要居家实用,又要**有乐趣,该怎么选?那么我会说,各买一辆啊!想要得到更多,必然付出更多。

关于禁摩:杭州在2005年实施禁摩令,于2017年到期后再次实施。但是随着公民法制意识的增强,杭州交警对待摩托车稍微温和了一些,证照齐全的车辆如果闯禁被抓,只是进行罚款100元,扣3分的处罚,而不是像以前直接扣车。其实这要感谢很多摩友为自己合法权益做出的不懈努力,上演了不少摩友控告交警队的官司。目前虽然还是禁摩,骑车行驶在杭州市区的摩托车不在少数,能在市区骑行的,基本上都是证照齐全的骑士,底气十足。而交警部门对摩托车的态度就是,只要你不违法不违规,稍微低调点,就不会来拦你。杭州目前的骑行环境在这么多禁摩城市里算相当友好的。在这里,不想过多的评价禁摩的对与错,既然只想简单地享受骑行的乐趣,郊外又何尝不可呢。

2017年8月杭州市政府重新发布禁摩令,给刚刚回温的摩托车圈子泼了一盆冷水2017年8月杭州市政府重新发布禁摩令,给刚刚回温的摩托车圈子泼了一盆冷水

购车经历:当时目的很纯粹,就是奔着高效通勤去的,价格不超2万。其实买车之前也看过很多车,主要是踏板,国产的、合资的、水的、进口大贸的没少看,光阳赛艇、三洋、本田佳御、雅马哈迅鹰、福喜、巧格i等等。

巧格i,125cc,风冷电喷,外观清秀,是我的菜。巧格i,125cc,风冷电喷,外观清秀,是我的菜。

雅马哈福禧125,与巧格i同平台,仅外观不同雅马哈福禧125,与巧格i同平台,仅外观不同

雅马哈迅鹰,与巧格i同平台,仅外观不同雅马哈迅鹰,与巧格i同平台,仅外观不同

本田佳御110(甲鱼),踏板界神一样的存在,问题少,设计合理,没毛病。本田佳御110(甲鱼),踏板界神一样的存在,问题少,设计合理,没毛病。

光阳赛艇250,属于大绵羊序列,外观犀利,骑乘舒适,只是动力稍显不足,做工也差强人意。光阳赛艇250,属于大绵羊序列,外观犀利,骑乘舒适,只是动力稍显不足,做工也差强人意。

雅马哈 NMAX155 ,带ABS,单缸水冷四冲程SOHC4气门,155CC,非常完美的代步车,只是国内并没有引进,只有水车,当时冲动得差点就在网上下单了。在禁摩城市骑风险非常大,慎入。雅马哈 NMAX155 ,带ABS,单缸水冷四冲程SOHC4气门,155CC,非常完美的代步车,只是国内并没有引进,只有水车,当时冲动得差点就在网上下单了。在禁摩城市骑风险非常大,慎入。

综合多方面因素考虑,我最后选择了巧格i,2017年3月上牌。巧格i是建设雅马哈制造,属于合资车,品质基本有保障。配置上虽说并不算高,甚至说有些寒酸,因为主要的成本都花在了发动机上面。该车搭载使用创核科技的发动机,并使用了雅马哈独特的“Bule-Core”(蓝芯)技术。发动机关键零部件全部日本进口,锻造活塞、滚轮摇臂、偏置气缸等赛车的技术都得以应用,同时缸体采用DiASil铝硅合金材料。搭配雅马哈(日本)自主研发的电喷系统,整套电喷系统的关键零部件同样为日本原装,所以还能卖到8千左右的价格配置上肯定会多少做些牺牲。发动机压缩比达到11:1,这在风冷发动机踏板车型中是罕见的。说了这么多,简单来说,就是更有劲,更省油。5.1升的油箱加满油,日常驾驶,跑个200公里不在话下。

从菜鸟晋升为老鸟,谈谈接触摩托车一年半载的感受

尾部观赏,效果最好。尾部观赏,效果最好。

配备传统卤素大灯,夜间照明效果勉强能用而已,不过也不建议改装,年检麻烦。配备传统卤素大灯,夜间照明效果勉强能用而已,不过也不建议改装,年检麻烦。

前碟后鼓,前碟刹效果灵敏,后鼓刹并不能完全刹死,避免大把攥的时候后胎抱死打滑。前碟后鼓,前碟刹效果灵敏,后鼓刹并不能完全刹死,避免大把攥的时候后胎抱死打滑。

使用的仍然是传统指针仪表,经测试,读数比较准确,夜间还有背光效果,谈不上好,但是实用。使用的仍然是传统指针仪表,经测试,读数比较准确,夜间还有背光效果,谈不上好,但是实用。

手把材质柔软舒适,按键布局合理,分布在拇指能够触及的区域,只是没有双闪略显遗憾,有需要的车友后期也可以改装。手把材质柔软舒适,按键布局合理,分布在拇指能够触及的区域,只是没有双闪略显遗憾,有需要的车友后期也可以改装。

上车骑行效果,本人身高177CM,体重74KG。上车骑行效果,本人身高177CM,体重74KG。

提车后我就后悔,后悔没有早点买,真心方便从菜鸟晋升为老鸟,谈谈接触摩托车一年半载的感受 。只要不是恶劣天气,我都骑着它上下班。小巧的车身在水泄不通的车流中穿梭自如,根本不用担心会迟到,上班路上不再煎熬。平时骑着买菜更能体现出它的价值,各种能装。到了儿子上幼儿园的年纪,除非恶劣天气,接送孩子基本也是踏板车。

买菜方便买菜方便

还记得刚买这车的时候,就骑着它跑了安吉天荒坪、余杭径山寺、湖州太湖、莫干山等几条热门骑行路线。给我印象最深刻的就是低扭相当有力,125CC的小踏板,只要你拧,它就给你积极的回应。

骑行莫干山骑行莫干山

独自骑行天荒坪独自骑行天荒坪

径山寺骑行径山寺骑行

湖州之行,今年8月1日开始禁摩,采用电子抓拍,估计以后不会再去了,令人惋惜。湖州之行,今年8月1日开始禁摩,采用电子抓拍,估计以后不会再去了,令人惋惜。

千岛湖骑行千岛湖骑行

海宁盐官海宁盐官

随着骑车时间越来越久,跟着朋友出去跑的次数越来越多,渐渐地觉得这车子有点力不从心了,总是掉队。虽说巧格i有着诸多的有点,但是排量摆在那里,摩托车要骑着舒服,就得上排量。就如车行老板说的,玩摩托车,排量才是王道。

“一入摩界深似海”,本着排量就是王道的原则,又开始了选车购车的漫漫长路。跨骑档车的选择就多了,选择多了,自然就很难抉择了。川崎Z250、川崎versys x300、小忍者、春风400、春风650、KTM390、KTM RC390、铃木GSX250R……

川崎Z250,249cc,双缸水冷,ABS(选配)、滑动离合(2016年之后配备),指导价41900元起,现在各地经销商都有一定的优惠,前段时间酒红色川崎Z250的优惠幅度最大,裸车仅需36000元。作为一款2013就引入国内的摩托车,市场保有量非常大,几乎是经济宽裕的骑士入手的第一辆车,市面上二手车也非常多,大部分成色都比较新,很适合新手入门。但是250CC的排量,对于我来说已经没有什么吸引力,所以不考虑。川崎Z250,249cc,双缸水冷,ABS(选配)、滑动离合(2016年之后配备),指导价41900元起,现在各地经销商都有一定的优惠,前段时间酒红色川崎Z250的优惠幅度最大,裸车仅需36000元。作为一款2013就引入国内的摩托车,市场保有量非常大,几乎是经济宽裕的骑士入手的第一辆车,市面上二手车也非常多,大部分成色都比较新,很适合新手入门。但是250CC的排量,对于我来说已经没有什么吸引力,所以不考虑。

川崎小忍者,Ninja 250,你可以想象成Z250换了一个跑车的壳,驾驶质感和Z250一模一样,就是骑乘姿势稍有不同。只是这个外形,仁者见仁智者见智,我对这种跑车样子的不是很感冒,比较适合女孩子,所以不考虑。川崎小忍者,Ninja 250,你可以想象成Z250换了一个跑车的壳,驾驶质感和Z250一模一样,就是骑乘姿势稍有不同。只是这个外形,仁者见仁智者见智,我对这种跑车样子的不是很感冒,比较适合女孩子,所以不考虑。

川崎Versys-X300,双缸水冷,296CC排量,是川崎2017年引入的一款小型ADV,兼顾公路行驶和非铺装路面的行驶,可以进行轻越野。标准版的定价是47500,高配版是52900,比标准版多了护杠、射灯、边箱和中央大撑,而两者差价5400元。但是这车进入中国之后,被阉割了11匹马力,如果不买高配版,其他配件价格也高,如果想要把那阉割的11匹马力找回来,还得花一万多人民币,性价比实在太低,尽管很喜欢,但是钱包不答应。川崎Versys-X300,双缸水冷,296CC排量,是川崎2017年引入的一款小型ADV,兼顾公路行驶和非铺装路面的行驶,可以进行轻越野。标准版的定价是47500,高配版是52900,比标准版多了护杠、射灯、边箱和中央大撑,而两者差价5400元。但是这车进入中国之后,被阉割了11匹马力,如果不买高配版,其他配件价格也高,如果想要把那阉割的11匹马力找回来,还得花一万多人民币,性价比实在太低,尽管很喜欢,但是钱包不答应。

春风400NK,双缸水冷,400.2CC排量,由杭州春风动力生产,2016年上市,当年关注度相当高的车型,外形动感犀利,采用编织车架,总觉得有KTM的影子。26800元起的售价非常亲民。但是网上很多关于这车的负面评论层出不穷,发动机漏油、仪表进水、电子元件如ABS失效等等大小问题,让我对它望而却步。春风400NK,双缸水冷,400.2CC排量,由杭州春风动力生产,2016年上市,当年关注度相当高的车型,外形动感犀利,采用编织车架,总觉得有KTM的影子。26800元起的售价非常亲民。但是网上很多关于这车的负面评论层出不穷,发动机漏油、仪表进水、电子元件如ABS失效等等大小问题,让我对它望而却步。

春风650NK,400NK的老大哥,双缸水冷,649.3CC排量,发动机是逆向开发(山寨)川崎ER-6N的,所以动力啥的没毛病。外观方面除了大灯和版花有所区别,和400NK几乎一模一样。但是同样存在着漏油和这样那样的小毛病,所以不是我不爱国,我真的不想学修车,PASS。春风650NK,400NK的老大哥,双缸水冷,649.3CC排量,发动机是逆向开发(山寨)川崎ER-6N的,所以动力啥的没毛病。外观方面除了大灯和版花有所区别,和400NK几乎一模一样。但是同样存在着漏油和这样那样的小毛病,所以不是我不爱国,我真的不想学修车,PASS。

铃木GSX250R,豪爵铃木生产,属合资车,双缸水冷,248CC排量,被推选为“2016年度中国十佳摩托车”,跟其他国产车相比,豪爵铃木的品控和质量更胜一筹,这是摩托车界公认的事实。中日合资车有个好处就是不会有大毛病,小毛病也很少,所以相对国产车,质量让人放心。29880元带ABS的价格非常美丽。我试驾过后,感觉和Z250骑起来差不多。不过178KG的车重在同级别里算高的,再加上250CC排量,不是我想要的……铃木GSX250R,豪爵铃木生产,属合资车,双缸水冷,248CC排量,被推选为“2016年度中国十佳摩托车”,跟其他国产车相比,豪爵铃木的品控和质量更胜一筹,这是摩托车界公认的事实。中日合资车有个好处就是不会有大毛病,小毛病也很少,所以相对国产车,质量让人放心。29880元带ABS的价格非常美丽。我试驾过后,感觉和Z250骑起来差不多。不过178KG的车重在同级别里算高的,再加上250CC排量,不是我想要的……

KTM RC 390,单缸水冷,376.4CC排量, 44匹的马力配以147kg的重量,在这个级别里绝对惊艳。犀利新颖的外观,辨识度非常高,可以说是这个级别里颜值最高的一款。但是它的骑行三角,估计骑20公里就让你不想碰它,坐垫奇硬,腰痛胳膊痛各种痛,这样一台车你买回来骑着去刷街,代步也许真的不合适,估计赛道才是它的归宿吧……KTM RC 390,单缸水冷,376.4CC排量, 44匹的马力配以147kg的重量,在这个级别里绝对惊艳。犀利新颖的外观,辨识度非常高,可以说是这个级别里颜值最高的一款。但是它的骑行三角,估计骑20公里就让你不想碰它,坐垫奇硬,腰痛胳膊痛各种痛,这样一台车你买回来骑着去刷街,代步也许真的不合适,估计赛道才是它的归宿吧……

KTM390duke,动力系统与RC390相同,车架为钢管编织式车架,设定为街车调教。配置上搭载了BREMBO旗下BYBRE刹车卡钳,WP倒置前叉,同时配备了博世ABS刹车防抱死系统,离合器也升级为滑动离合,可以说是全身名牌。150KG的整车质量配上44匹马力,带来的加速感和操控是同级别中最强的,甚至可以叫板600CC级别的很多车。此外,该车被评为2016年度全球十佳轻量街车。KTM390duke,动力系统与RC390相同,车架为钢管编织式车架,设定为街车调教。配置上搭载了BREMBO旗下BYBRE刹车卡钳,WP倒置前叉,同时配备了博世ABS刹车防抱死系统,离合器也升级为滑动离合,可以说是全身名牌。150KG的整车质量配上44匹马力,带来的加速感和操控是同级别中最强的,甚至可以叫板600CC级别的很多车。此外,该车被评为2016年度全球十佳轻量街车。

考虑到摩托车只是大玩具,况且预算有限,所以综合考虑,选择二手车。买车过程也是挺戏剧化的。在闲鱼上找的,可能也是缘分吧,乱花渐欲迷人眼,有缘只需一面。只是了解了车辆状况,然后谈了一下价格,包物流30000,一个小时左右,把买卖定下来了。其实也是第一次在闲鱼买东西,套路不是很懂,对方也是第一次在闲鱼卖东西,两个不懂的人在一起做事情总能给人惊喜。这位老兄第二天就问我要了身份证给我过户去了,第三天打箱发物流,第五天收到车,然而,在我收到车的时候,还没付过一分钱,连定金都没付。遇到对的人,办事也就顺了。收到车后马上提档,然后找黄牛过户上牌。其实我不建议大家这么交易,风险还是挺大的。还是按照闲鱼的规则一步一步进行交易。另外,二手车市场鱼龙混杂,车子质量良莠不齐。实体店挂售的还算有保障,但是价格较高,网络平台水就深了,最好还是提前做好功课,然后自己去看看、试试。

就这样,2018年5月,我迎来了人生中第一辆跨骑摩托车——KTM390 DUKE(老款)。

我觉得橙色是KTM390duke最经典的配色,富有激情我觉得橙色是KTM390duke最经典的配色,富有激情

KTM390 DUKE(老款),玩车的朋友肯定都了解,这车是散件奥地利进口,在杭州春风动力组装,上牌的时候归进了国产摩托车序列。老款款390 DUKE采用了排气量为376.4cc的水冷四冲程单缸发动机,最大马力42PS/9500rpm,最大扭矩35Nm/7250rpm。新车搭载了BREMBO旗下BYBRE刹车卡钳,配合前300mm/后230mm碟盘,提供充足的制动力,同时配备了博世ABS刹车防抱死系统。而滑动离合器的加持,进一步提高了骑行的舒适性和安全性。

BYBRE刹车卡钳BYBRE刹车卡钳

后平叉的设计也体现出KTM对轻量化的执念后平叉的设计也体现出KTM对轻量化的执念

大灯仍是传统卤素光源,夜间照明一般。转向灯、尾灯采用了LED光源大灯仍是传统卤素光源,夜间照明一般。转向灯、尾灯采用了LED光源

LED尾灯,亮度高,辨识度好LED尾灯,亮度高,辨识度好

车头布局简单干练车头布局简单干练

春风组装,上牌时作为国产车认定,办理程序比大贸车简单春风组装,上牌时作为国产车认定,办理程序比大贸车简单

前车主是个讲究人,花1300升级了原厂坐垫,舒适度有了质的飞跃,长途屁股不受罪。连车一起给我了,还有GPS防盗,良心卖家。前车主是个讲究人,花1300升级了原厂坐垫,舒适度有了质的飞跃,长途屁股不受罪。连车一起给我了,还有GPS防盗,良心卖家。

虽说怠速的时候常被人说拖拉机,但转速上升到5000转以上就会赛车般的高频轰鸣,5千转松油门时还会有“啪啪啪”的放炮声,所以说这车声音不好听的人,多数是没好好骑过。

用车感受:目前骑了小1000公里,除了娘胎里带出的发动机微微渗油之外,没什么其他毛病,车况非常棒。我感觉这车就是一个大玩具,并不像有些媒体测评说它是一辆通勤和骑行两用车。如果通勤路线比较拥堵,骑它的话肯定是煎熬,低速(30KM/H以下)顿挫明显,新手就做好每个路口熄火的准备吧。我一般都是都是骑着它,走比较空旷的国道省道,到周边郊外去亲近大自然。这车子速度上去了,乐趣也就来了。总的来说,KTM390duke是一台个性鲜明的车,不在意缸数和声音,喜欢操控的骑士会更青睐它。而追求舒适平顺的骑士或者新手,对这它是避之不及的。就犹如一头小野驴,不断地去跟他磨合,了解它的性情,驾驶起来也就游刃有余了。

杭州湾骑行杭州湾骑行

KTM390 DUKE是一辆个性十分鲜明的摩托车,以至于喜欢它的人非常喜欢,不喜欢的人对它嗤之以鼻。我听修车师傅说过,去年以为车友买了KTM390 DUKE,骑了一趟千岛湖,就找他想把车出掉。最初接触摩托的时候,我也崇尚多缸发动机和声浪,那时候看的最多的是黄龙600,并列四缸,声浪迷人,价格亲民。但随着接触的摩托车越来越多,发现多缸有多缸的优点,单缸也有单缸的乐趣。多缸发动机平顺,声音好听,但提速方面欠了点意思,而且同排量的多缸发动机车型价格也更高;单缸发动机低扭强劲,提速更快,但是振动、声浪和骑行感受就显得差强人意了。所以,最后还是完全看自己如何取舍


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