逛完上海汽车博物馆 顿时感觉当代汽车的“套娃”设计索然无味

流量党请谨慎，一大波美图来袭……

近日上海汽车博物馆有值友专享门票优惠活动，有兴趣的值友可以打开下面链接了解详情。

50元成人门票返20元京东卡；

30元学生票返10元京东卡（1.3米以上全日制学生，除大学及大学以上）。

国内上海汽车博物馆 优惠活动购买门票返京东E卡即日起至2018年9月7日，通过携程购买上海汽车博物馆门票，并反馈订单截图和购票人信息至指定邮箱，将获得京东E卡返现（限前200名，每个ID不限购张数，但最多获得2张门票的返现）：50元成人门票返20元京东卡30元学生票返10元京东卡（1.3米以上全日制学生，除大学及大学以上）例：购买2张成人票和1汽车小小值| 值38 评论71 收藏212去购买

如果你实在没空前去，那么汽车小小值的这些记录，也许能让大致了解一些关于汽车的历史。

上海汽车博物馆，可以说是国内最大的专业性汽车博物馆，囊括了众多经典车型。百年汽车史，产生了众多明星车型，它们或庄严肃穆，或妖娆动……借着这次游览上海汽车博物馆的机会，小小值给没有去过汽车博物馆或者对汽车历史不是太了解的值友们，做一个简单的介绍。

在没有那么多条条框框限制的时代背景下，设计师们可以尽情发挥他们天马行空的想象力，创造出一款款漂亮、经验、迷人的惊艳车型。

汽车工业的开端——奔驰1号

1885年，卡尔·本茨制造出了世界上第一辆以汽油作为动力的三轮汽车——奔驰1号，并于1886年1月29日立案获得专利，所以1月29日被定位世界汽车诞生日。奔驰1号装载了一台单缸四冲程汽油机，其排量为984ml，最大马力0.89hp，安装在有钢管和木板构成的车架上。该车采用了刚条幅轮圈和实心橡胶轮胎，通过转动手柄带动齿轮来完成转向，发动机经过传动带机构和链条驱动后轮，速度可达15km/h。

在奔驰1号诞生之初，由于性能还不完善，质量不过关而受到当时人们的嘲笑。为了回击舆论的疾风，1888年本茨夫人贝瑞塔带着孩子，驾驶着经过反复改进过的奔驰1号，一路颠簸到了100多公里外的普福尔茨海姆探望孩子的祖母，奔驰1号经受住了考验。这次试验也算是推动了汽车产业的发展，之后，汽车厂商纷纷涌现。

最早出现在上海马路上的汽车之一——奥兹莫比尔 Curved Dash

奥兹莫比尔 Curved Dash生产于1901- 1908年，这是汽车诞生初期非常具有代表性的一款车型。 Curved Dash翻译过来就是“弯挡板”，指的就是汽车上标志性的弯曲前挡板。这款车采用木质结构车身，以及与平底雪橇相似的优雅造型，更像是一台安装了发动机的四轮马车。

它是美国第一款大批量生产的车型，7年内共生产了6849辆， 由于其可靠耐用，成为了当时美国路上最流行的汽车车型。1903年上海的车行开始销售“弯挡板”，成为最早出现在上海马路上的汽车之一。

让汽车正式成为大众消费品——福特T型车

福特T型车诞生之前，在美国销售的汽车售价大多在4700美元左右，普通人很难消费得起，汽车消费还是上层人士身份地位的象征。1908年10月，历经数个车型和原型车的迭代，福特T型车正式开始生产，它结构简单，坚固耐用，直接将汽车的售价下探到了850美元。

在1913年，亨利·福特首次将流水线引入汽车工业，而福特T型车成为第一款使用流水线生产的汽车。由于生产效率大大提高，致使该车价格大幅下降，曾一度低于300美元。至1927年停产，19年间T型车共售出了1500多万辆。

便宜耐用的T型车让美国成为了“车轮上的国家”，从此汽车真正开始进入寻常百姓家。

完美的艺术品 鸥翼门始祖——梅赛德斯-奔驰300SL

本是无奈之举，却成绩一代经典。诞生于1954年的梅赛德斯-奔驰300SL，可以说是德国汽车工业的杰作，车门打开后构成海鸥展翅的形状，“鸥翼门”由此而来，加上车身流动的线条，简直帅到没朋友。

但其实发明“鸥翼门”这种向上开启车门的方式，奔驰也是迫于无奈。因为设计300SL时，为保证底盘的高刚性，在底盘的左右两侧设置了两根粗大的平行梁，结果导致无法安装常规车门，无奈之下才想出了向上开启车门的创意，但也无意中打开了新世界的大门。

300SL是以W194赛车为基础设计量产，发动机的长发动机罩具有长鼻设计、行李箱两侧的弯曲通风口和桶形方格织物座椅，清楚地表明它的赛车DNA。它的“SL”也在奔驰车谱中延续至今，而作为奔驰“鸥翼门”量产车的第二代作品——SLS-AMG，想必大家一定不会陌生，我们可以在二者身上找到许多相同之处。

奔驰鸥翼门家族车型，中间两款为概念车型

恩佐·法拉利为之倾倒的车——捷豹E-TYPE

“它是有史以来人类制造的最美的汽车”，这是法拉利汽车创始人恩佐·法拉利，对于捷豹E-TYPE真诚的赞美。确实，不论是谁第一眼看到捷豹E-TYPE，都会为它优雅的造型，迷人的线条所倾倒。

第一代E-TYPE搭载源自赛车的XK6型发动机，车身由长长的发动机盖和紧凑的车厢组成，线条十分流畅；车内采用真皮内饰，装饰奢华。E-TYPE将性能优越、外形美观以及有竞争力的价格融于一身，是上世纪60年代无可争议的跑车偶像。

从诞生的1961年，到停产的1974年，将近14年的生产周期里，E-TYPE这台世上最美汽车共售出了7.2万台。这源于它的价格在当时来讲相对便宜，最初的售价为2097英镑，仅为同时期的法拉利250GT的三分之一。E-TYPE始终保持着英国式的简练潇洒风格，强大的性能、出色的外形、相对低廉的价格，使其成为一款平民超级跑车。

大红旗，中国人的信仰——红旗CA72

在中国，红旗牌轿车绝对是家喻户晓的名字。而“红旗”二字也远超一个轿车品牌的含义，在国人的心中，它有其他品牌着无可替代的地位。

1958年，由一汽试制的新中国第一辆轿车“东风”CA71诞生，运送到北京之后，毛主席和众中央领导在中南海后花园观看并试坐了这辆轿车。1958年8月，为了能够在建国十周年庆典上使用国产的高级轿车，中央向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。

1958年8月——1959年5月，在东风CA71的基础上，一汽的设计人员参照了美国克莱斯勒高级轿车C69，并经过5次试验后，红旗轿车定型样车被正式编号为CA72，这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。红旗CA72内外装饰融入了大量的中国元素，前脸格栅采用折扇的扇面造型，尾灯参照传统宫灯的设计，内饰则融入了福建大漆、杭州织锦等中国民间工艺特色。

从1959年至1966年，红旗CA72共制造了202辆，1960年该车参加莱比锡国际博览会，意大利的汽车权威人士评价说：“红旗轿车是中国的劳斯莱斯。”至此，红旗轿车被列入世界名车品牌。之后，它被屡次使用在国务活动和外事活动中，乘坐红旗牌轿车成为当年外国元首访华的最高礼遇。

红极一时的国产越野车鼻祖——北京BJ-212

说到北京BJ212，就不得不先讲一讲世界越野车鼻祖，二战期间威名赫赫的美国威利斯越野车。1941年7月，威利斯公司开始为美国陆军生产越野侦察车，取名为威利斯MB，它结构简单，几乎没有与驾驶无关的零件。强大的四驱机动性和多种用途极大地满足了战时美军和盟军的需求，截至二战结束时其产量已超过60万辆，远超当时它的沙场对手——德军的大众82，那辆来源于大众甲壳虫底盘的两驱“桶车”，在整个二战期间只生产了52000辆。

威利斯越野车

战争结束之后，威利斯越野车由于其优越的性能，盟军国家甚至连战场对手日本都纷纷进行仿制，比如前苏联的嘎斯69和丰田LC系列、日产途乐等越野车型都脱胎于威利斯越野车。我国解放初期，从前苏联进口了一匹嘎斯69，最初用于领导人阅兵和日常出行，后来配备给各级政府部门使用。

嘎斯69越野车

但在风云变幻的60年代，前苏联领导人赫鲁晓夫上台，中苏关系发生变化，随即前苏联停止出口嘎斯69型越野车。而我军当时的战术指挥车一直是嘎斯69，一时间指挥车失去货源，这才催生了BJ-212。1965年，BJ-212型越野车正式定型投产，在20世纪60-80年代，这款军绿色的“吉普车”遍布全国，它也是生产历史最长的国产汽车之一。

BJ212型越野车

BJ212型越野车

几乎成为一代国人心中“小轿车”的代名词——上海大众桑塔纳

改革开放初期，为了使国内汽车工业尽快现代化与世界接轨，在中外合资政策的促使下，1982年上海拖拉机汽车工业公司与德国大众汽车公司展开合作。在与德国大众谈判引进车型时，中国代表团提出了两条选型原则：一是中级轿车，而且是具有现代技术水平的中级轿车；二是这个车适用范围要宽，既可作公务用车、商务用车，还可用作出租车。

德国大众按照要求提供了当时正在研制、还没有上市的一款中级轿车-Passat B2，这款车型完全符合当时的中国国情，而在引进到中国之后，被命名为了桑塔纳。

在最初，由于国内汽车制造水平相对落后，首批桑塔纳以进口整车零部件在国内组装的方式引进。并在1983年，第一辆国内组装的桑塔纳下线。1985年，桑塔纳在国内的第一条生产流水线在安亭正式投产，开始了它艰难的国产化进程。

在桑塔纳进入中国之前，中国的马路上最常见的应该要数上海牌汽车，比如SH760A。而在桑塔纳引进之后，其在国产轿车中拥有着难得一见的扎实底盘、优异做工和用料以及宽敞的空间，迅速赢得了当时消费者的青睐。

上海牌SH760A

虽然桑塔纳最初的售价高达20多万，在那个年代绝对可以用天价来形容，但是在轰轰烈烈的改革浪潮下，桑塔纳一直不愁销量。“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，正如这句广告语描述的那样，30年风光，桑塔纳和它的后续车型，成为中国保有量最高的汽车，也是大众品牌成为国人“信仰”的开端。

小结

上海汽车博物馆里，经典车型众多，碍于篇幅小小值选择了几个经典的车型进行叙写。其他的一些车型图片放出来供大家欣赏。如果你对汽车十分感兴趣，想要了解汽车工业的发展和那些老车的美，亲自前往上海汽车博物馆去近距离体验则是更好的选择。

马自达1967款Cosmo L10A

克莱斯勒1957款300C

捷豹1951款XK120

阿斯顿·马丁1961款DB4

梅赛德斯-奔驰1961款300D

霍希（奥迪直系祖先）1936款830BL

凯迪拉克1955款ELDORADO

劳斯莱斯1921款Silver Ghost

雪铁龙1935款Traction Avant

法拉利1966款330GT

保时捷1964款356C

上海牌1970款Convertible

大众1951款Beetle

玛莎拉蒂1948款EBS

口碑工具点击填写/查看口碑去购买