国货之光 吉利汽车 星瑞 使用体验

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要说最近几个月最火的国产轿车是什么，那毫无疑问，就是2020年11月上市的吉利星瑞了。全系标配2.0T发动机，优雅的外观，高级的内饰，丰富的配置，平易近人的价格。之前打算换车也看过很多品牌，但看到星瑞后我就被深深地吸引了，在实地体验两次后，我毫不犹豫的出手了。下面我从一个普通消费者的角度来讲述一下我对这个车的理解。

购买理由：

一，三大件确实很靠谱，这点打消了太多人对于国产车的担忧。

采用沃尔沃和吉利合作开发的cma平台，平台其实对于车企就是为了提高零部件复用性，节约成本的，但是作为消费者，成熟的平台可以侧面反应汽车的品质、产品可靠性。cma已经在沃尔沃XC40以及领克多款车型上经过多年的验证，实力还是有口碑的，星瑞的定价用cma等于是高攀了。

发动机全系都是沃尔沃Drive-E系列 T4 低功率版的2.0T，最大功率为190马力，最大扭矩为300牛米。作为沃德十佳发动机，这动力在30w以内车型都算是比较有竞争力。星瑞可以在1400转就爆发出最大扭矩，动力强劲的同时还兼顾了油耗，个人日常市区油耗也才8.6左右。

变速箱是7速湿式双离合，也就是博越那套7DCT，从博越庞大的销量和较低的投诉上看，可靠性还是很有保障的。这里想多说一句，谈到DCT大家都会觉得不如AT好，其实家用一年1w左右里程，七八年换车的时候，也才10w公里，DCT的寿命还早，AT的优势发挥不出来，没必要太纠结，反而DCT的传动效率高、省油的优点倒是很明显。

吉利这套2.0T+7DCT的动力组合调教的功力很深厚，日常驾驶中如丝般滑，完全感觉感觉不到有换挡的存在，低速也没顿挫感，加速非常线性，有种cvt和电车的感觉。在舒适模式下，油门前段很稳重，轻点不往前窜，这点我很喜欢，在城市拥堵路况开起来很舒服。切换到运动模式，又是另一种风格，油门踩一小半就能有明显推背感。

底盘中规中矩，偏德系车的味道，高速转向比较有信心，地盘滤震偏硬，可能想兼顾家用和运动，但有点两头都不沾的尴尬，在20w以内还算是不错的。

二，外观符合大多数人审美，沉稳、大气，非常协调，比较耐看，整车很有质感，几个颜色各有各的特点，卖的都很好。吉利设计不像长安CS75plus那样激进，但是中庸耐看的设计可以捕获更多的消费人群。

车身尺寸也是星瑞的卖点，轴距2800mm已经达到了B级车水准，1869mm车身宽度在B级里也算比较宽大的，后排中间地面凸起很小，但实际体验上，空间没有参数那么出彩，可能还比不过轩逸、迈腾、雅阁，但日常使用完全没问题。有个问题是 前排头部空间局促，副驾驶还没有高低调节，我175cm还是没问题的，个头高的一定要注意实际感受一下。

三、内饰很有高级感，能摸到的地方都是软的，设计和搭配很协调，很显档次，吉利在这方面还是很用心的，个人觉得星瑞的内饰在在30w内能算很好的，当然我说的是黑色内饰。

四、配置一直都是国产车的优势，非常厚道，像什么车窗一键升降，无钥匙进入都是标配，不像合资品牌那么斤斤计较，没几个钱的配置也拿出来做配置差异化，恶心你，逼着你买高配。其实这也很好理解，国产汽车再往上没有更高端的车型了（博瑞基本被打入冷宫了），完全可以堆配置来提高产品竞争力，而合资品牌上面还有更贵的车型、更高端的品牌，虽然配置不值几个钱，但如果什么都有了，那愿意多花钱的人就少了。

吉利在车型分布上比较合理，不在低配车型上偷工减料，最低配目前不卖，豪华款12.37w满足绝大部分需求，尊贵款13.97w增加辅助驾驶配置，旗舰款14.97w配置一部到位，不同的需求选起来很省心。

很多人都在豪华和尊贵两个配置上比较纠结，个人建议老司机可以选择豪华款省点钱，新手、追求配置、追求性价比的客户选择尊贵款。我个人买的豪华，说一下选择理由：

（1）豪华和尊贵只是配置差异，做工用料、被动安全之类的没有减配。

（2）L2自动驾驶，在车少的环线和高速，长时间行驶才好用，如果大都是市区代步用处并不大，停停走走体验一般，还很容易被插队，而且主动刹车对于那种突然加塞的反应并不是很灵敏，偶尔一两次长途用定速巡航也足够了。主动刹车是我最想要的，不过适用范围是30-60时速，有肯定比没有强，但设备受光线影响比较大，逆光下会失效，还是有良好驾驶习惯和带预判的防御性驾驶技术更可靠。

（3）全景影像确实好，但豪华有 倒车影像 + 前4后4雷达 + 中控雷达显示图，低速行驶和倒车中，遇到离得近的障碍物，雷达图都会在中控屏显示，老司机绝完全够用。自动泊车没有想象中的靠谱，这个各个测评褒贬不一，老司机还是更相信自己的技术。

（4）不带透镜的大灯在市区完全足够，市区环线、马路都有明亮的路灯，晚上视野很好，近光灯只是为了告诉别人你的存在而已，我都好几年没机会用远光灯了。不过群里车友反应远光灯不够亮，对灯光需求高的用户建议慎重。

（5）大小轮毂主要差距在胎宽、胎壁厚度、轮胎品牌（固特异F1和佳通F22），小轮毂虽然抓地力和刹车差了点，但是胎噪更小，缓震更好，更换成本也低了很多，家用代步更实用。追求运动的话感觉买领克03和03+更合适。

（6）豪华才有黑色内饰，个人觉得更有高级感，座椅材质也更软。

（7）全液晶仪表盘更炫酷，但提示图标都排布在上下一小行，图标比较小，主要为了配合自动驾驶显示。豪华是7寸非全液晶，屏幕两侧大图标，中间大号数字显示时速，看起来更清晰，更直观。

五、车机体验中规中矩。星瑞支持整车OTA远程升级，手机app远程操控。中控大屏支持车联网，硬件配置感觉刚刚够用，GKUI系统还算流畅。内置高德、百度两家地图，支持QQ音乐和酷我音乐，语音识别比较准确，不能安装app，目前车机终身免流量费（每月1GB，超出降速3g网络）。

手机安装 吉利汽车app 可以实现远程操控，查看车况：剩余油量、预计续航里程、总里程、油耗、胎压等信息，还能查看车辆定位，记录每一次的行车轨迹信息。车辆控制功能可以实现：解锁、启动、熄火、寻车、开空调、开关车窗、座椅加热等功能。

缺点：

一、胎噪比较大，基本速度40以上就能清晰的感知，如果经过有石子的路段，地盘的声音会特别大。其实车本身的NVH还挺好，停车关门后还有种与世隔绝的静谧感，发动机噪音控制的也还不错，北京市区限速80，风躁也还好。但是这个胎噪有点闹心了，不过开了一个多月也就慢慢适应了，开着音乐也就感觉不到了。

二、沃尔沃的T4发动机维护贵，平时要加95号以上汽油，小保养都是6L的SN级别0w-20机油，一次据说要七八百元。好在星瑞1年或者1w公里保养一次，2月底前购车还送4.5年或12w公里全免费保养，包含所有项目哦。不过12-15w这个价位的消费者很多非常在乎使用成本，这可能是影响星瑞销量的一个原因。

三、内饰颜色不可选，两个低配只有黑色内饰，两个高配只有蓝白内饰，不知道设计师怎么考虑的，像我不喜欢蓝白内饰的就只能选择豪华了。

四、网曝的油箱异响问题我没遇到，不知道是批次问题，还是我不太敏感。

五、出风口设计的没法放手机支架，不过有了能联网的安卓中控大屏，这个好像算不上什么问题。

定位分析：

吉利汽车虽然作为国产汽车销量的老大，但各个车型销量比较平均，没有什么太火爆款，卖得最多的帝豪和博越也并不算出彩，而且在北京这样的高收入一线城市消费者还是不太认可，除了品牌附加值是负分以外，吉利汽车在发动机领域相较于其他自主品牌属于短板，低端的1.5L自吸和1.4T就不说了，自研的1.8T技术老旧，动力一般油耗高，1.5T的沃尔沃T3哪哪都好，可惜是三缸，唯一能拿的出手的2.0T舍不得用，只给了叫好不叫座的轿跑SUV的星越。

在轿车领域，10-20w这个销量巨大的市场区间，自主品牌确实没什么能打的走量产品，所以这次吉利痛下决心，星瑞直接全系标配2.0T，搭载CMA平台，很明显，吉利想用同样的价格、更高的产品力去跟合资A级轿车竞争，再用差不多的产品力、更低的价格去跟合资B级车抢市场，一箭双雕。

11月上市销量7k，12月销量1w2，1月销量预计1w5，目前销量受到供货影响，新车产能还在爬坡，买车还需要预定，特别是尊贵款，看来星瑞得到了越来越多人的认可，销售还会持续火爆多久我们拭目以待。

总结：

吉利星瑞可能在某一方面不是最好的，但如果从外观颜值、内饰用料做工，三大件、配置几个方面综合来看，即便放到20w-30w的中级车市场都也会很有竞争力，考虑到实际只有12-14w的价格，真的不要太香。

如果你跟我一样不在乎面子，不在乎吉利这个品牌，那这车真的太超值了，买到就是赚到。但毕竟我们生活在中国，汽车作为第二大消费品，面子和虚荣心是每个人都绕不开的话题，我就经常被问到这个收入为什么要选择买吉利，毕竟不是每个人都懂车，解释很多时候是苍白的，这也可能是为什么BBA车型低配卖的好的原因吧，如果你真的在乎，那还是要谨慎，毕竟再好也是吉利。

这里我还想多说两句，很多人过分吹嘘爱国，我觉得大可不必。作为工薪阶层的消费者，我们买的是产品本身，看的是产品力，看的是性价比，看的是品牌附加值，情怀只是很小的一部分；作为车商，他们的目标只是赚钱而已，为你考虑也只是为了更好的从你身上赚钱，星瑞为什么性价比高，是因为它是吉利，目前品牌没有任何溢价的能力，如果定价高了，消费者为什么要选择吉利这个牌子，但如果吉利有丰田或者奔驰的品牌溢价，那价格肯定高到你想爆粗口。

但国产汽车这些年的进步大家有目共睹，一线品牌如长安、比亚迪、奇瑞每年的新产品都一次次刷新我们对国产车的认知，相信我，早晚有一天，国产汽车也会跟华为一样，成为汽车界的中高端品牌，但是那时候，你很可能悲剧的再也买不到没有品牌溢价、高性价比的好车了，企业间的竞争才会让消费者受益，且买且珍惜。