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理想销量三连降，零跑破10万，新能源淘汰赛杀红眼

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08-06 11:36

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车企7月份销量数据公布，多家车企销量创历史新高。8月1日，虽然是周末，但战报照旧发，新能源市场继续保持高热度。小米汽车7月交付持续突破3万辆；鸿蒙智行交付45046台；理想汽车交付30468辆；小鹏汽车交付38027辆；蔚来交付35934台；极氪单月交付35837辆，同比增长111%；深蓝汽车全球销量29213辆；零跑汽车更是交付超10万辆。从数据来看，7月车市最大的变化，是新能源竞争正在进入“规模化阶段”。过去靠单一爆款车型抢市场的时代正在过去，能持续交付、建立品牌矩阵、提升供应链效率的车企，正在逐渐拉开差距。尤其是小米、鸿蒙智行等新势力玩家，正在用更快的速度证明：汽车行业已经不只是传统制造竞争，而是智能化、生态和用户运营的综合较量。不过，高销量背后也是更激烈的淘汰赛。接下来，如何把销量转化为利润，把热度变成长期用户，才是真正的考验。

毒科技 2026-08-01

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8月第一天，12家车企公布了销量

图说汽车 2026-08-01

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1. 车企7月份销量数据公布，多家车企销量创历史新高。8月1日，虽然是周末，但战报照旧发，新能源市场继续保持高热度。小米汽车7月交付持续突破3万辆；鸿蒙智行交付45046台；理想汽车交付30468辆；小鹏汽车交付38027辆；蔚来交付35934台；极氪单月交付35837辆，同比增长111%；深蓝汽车全球销量29213辆；零跑汽车更是交付超10万辆。从数据来看，7月车市最大的变化，是新能源竞争正在进入“规模化阶段”。过去靠单一爆款车型抢市场的时代正在过去，能持续交付、建立品牌矩阵、提升供应链效率的车企，正在逐渐拉开差距。尤其是小米、鸿蒙智行等新势力玩家，正在用更快的速度证明：汽车行业已经不只是传统制造竞争，而是智能化、生态和用户运营的综合较量。不过，高销量背后也是更激烈的淘汰赛。接下来，如何把销量转化为利润，把热度变成长期用户，才是真正的考验。

2. 8月第一天，12家车企公布了销量

3. 7月新能源销量集体放榜，谁在裸泳一目了然#新能源7月销量# 8月1日多家车企交卷：零跑101267台、鸿蒙智行45046台、极氪35837台（历史新高）、小鹏38027台、理想30468台、深蓝29213台、小米超3万、蔚来35934台。这份榜单最值得关注的不是谁第一，而是分化在加速。零跑一骑绝尘破10万，极氪创历史新高势头猛，但理想增速明显放缓——曾经的新势力"老大哥"正在被追兵围攻。小米入局才多久就稳稳3万+，搅局能力不容小觑。下半年才是真正的淘汰赛，金九银十谁能抢到订单，决定了明年谁还在牌桌上。#大v聊车# 南宁

4. 7月车企销量/交付数量陆续公布截止8月1日23时比亚迪销量：419211辆；上汽集团销量：33.9万辆；奇瑞销量：276820辆；吉利销量：250161辆；零跑全球交付：101267辆；鸿蒙智行交付：45046辆；长安启源全球交付：39841辆；小鹏交付：38027辆；蔚来交付：35934辆；极氪交付：35837辆；理想交付：30468辆；小米汽车交付：超3万辆；深蓝汽车全球销量：29213辆极狐销量：23517辆；岚图交付：13189辆。#汽车销量# #7月汽车销量排名#

5. #赛力斯7月新能源车产销量同比下滑##赛力斯7月新能源车产销量同比下滑#过去豪华品牌卖六七十万元的空间、配置和体验，如今三四十万元甚至二十多万元就能买到，而且有些地方还做得更好。消费者赚大了，车企却被逼进了死胡同。因为当市场上一口气出现十几辆“闭眼买都不会太差”的车，单纯把产品做好已经不够了。你还要不停改款、降价、加配置、做传播，一停下来就可能被下一款新车抢走注意力。所以赛力斯7月数据下滑，不只是问界自己的问题，也是整个高端新能源市场进入“好车通胀”后的缩影。车越来越好卖，反而越来越难卖。

6. #车企7月份销量数据#【车企披露7月份销量数据】#车企7月销量#8月1日各大车企集中披露2026年7月销量，零跑汽车成为最大焦点，单月交付101267台，同比暴涨102%，是首个迈过月销10万门槛的造车新势力。鸿蒙智行交付45046台位列第二，小鹏汽车38027台、蔚来35934台、极氪35837台紧随其后，均保持高增长。3万梯队格局稳固：小米汽车连续4个月超30000台，理想汽车交付30468辆（同比微降0.86%），深蓝汽车29213辆。极狐表现亮眼同比大增150%达23517台，岚图13189辆，华境S交付7203台。整体看点：零跑靠全域自研与全价位覆盖率先规模化破局；鸿蒙智行、小米生态派稳居头部；理想进入平稳期。传统自主如比亚迪、吉利继续领跑大盘。新势力“10万俱乐部”门槛被零跑踩破后，下半年规模战与技术战将更惨烈，智驾落地与盈利平衡成下一赛点。

7. 新势力车企7月销量分化加剧

8. 7月造车新势力销量盘点：分化趋势加剧

9. 对汽车行业感兴趣的话可以看看《罗永浩的十字路口》节目中老罗和零跑汽车创始人朱江明的对话，里面有很多的干货，包括对行业现状的判断、目前零跑的发展情况以及对于未来的预测等等。一个很重要的信息—现在国内17家的车企肯定是容纳不下的，新能源淘汰赛目前还在加速中……

10. 深陷内卷还不准缩水，车企还要撑多久？

11. 深度刷完老罗×朱江明对谈，看透当下新能源车残酷内卷现实。目前国内足足17家整车车企，市场根本无法全部容纳，淘汰赛早已白热化，不少品牌靠着短期降价、虚假营销勉强续命。#罗永浩朱江明聊新势力造车# 零跑最清醒的一点：从一开始就放弃捷径，拒绝代工拼装，十年打磨自研体系，靠技术集成实现降本，而不是偷工减料压缩品质。2021年突然冲进前五，2025年坐稳新势力月度销冠，偶尔滑落第三其余全程第一，爆发力全是十年铺垫出来的。朱江明那句中途造车像坐过山车、后悔却没法下车，道出所有造车人的无奈。大浪淘沙过后，只会剩下手握核心技术的玩家。#视频播客开麦计划##微博二创视频创作季# 娱圈咖啡喵的微博视频

12. 曝车企拟裁掉数百个管理层：求助猎头安排下家被拒

13. 汽车经纬网 | 7月累计同比大涨 31% 岚图销量为何能持续走高？

14. 2026 年 7 月是今年汽车市场很残暴的一个月这个月每个品牌都在发力但是整体大盘销量却在狂跌可能这也是史上最差一个月，也可能是未来最好的一个月新能源再不打价格战，老百姓真的买不起了新能源再打价格战，估计很多家都废了所以，价格，两面三刀。。。。。

15. 理想汽车销量三连降，是竞品截胡还是中产退场？

16. 零跑月销10万辆，理想连跌三个月，10万元级电车市场天花板在哪？

17. 又更新了，7月车企排名大洗牌！冠军不变，第二至第八全乱了

18. 理想汽车的至暗时刻：从年赚百亿到单季巨亏6亿的生死危机

19. 小鹏一周跌72%、理想腰斩！新能源淘汰赛，普通人买车咋避坑？

20. 交付量连降三月，理想的增程王座正在被20个玩家分食

21. 造车新势力7月销量战报公布，理想表现最“拉胯”，同比、环比均下降，股价年内跌17%，此前两年均下跌

22. 头部车企销量K型分化 “牌桌淘汰赛”窗口逼近

23. 刚刚新能源销量公布了，不出所料：理想崴脚了，鸿蒙开始掉神坛，小米才是真正的王炸！

24. 7月销量出炉，理想同环比双下降，MEGA Home版内饰曝光

25. 车市开启K型极端分化！头部洗牌加剧，车企淘汰赛正式进入倒计时

26. 7月零跑破10万，但月销3万和不足1万的车企，谁在淘汰边缘？

27. 零跑冲顶10万+，理想逆势三连降：7月新势力格局改写

28. 零跑10.1万辆破纪录、理想三连降跌到第四，新势力7月座次大洗牌

29. 7月车企销量大洗牌：零跑破10万首超理想，比亚迪41.9万辆一骑绝尘

30. 7月销量出炉，理想同比与环比双降，MEGAHome内饰亮相

31. 车市大洗牌！比亚迪领跑，零跑逆袭，理想悬了

32. 7月新能源车企成绩单：比亚迪断层第一零跑首破10万，K型分化加剧

33. 7月车市销量出炉：有人破10万，有人跌不停，淘汰赛真的来了

34. 车企7 月新势力销量洗牌：零跑破 10 万创纪录，理想连续三月下滑

35. 2026年1-7月中国主流汽车集团销量排行榜

36. 7月新势力销量：零跑狂飙不止，理想和小鹏很难受

37. 超四成上市车企预亏、广本两年推5款新能源——价格战落幕，有人失血，有人反击

38. 各大车企7月销量数据出炉，新一轮淘汰开始

39. 【月销十万辆与困守三万辆，汽车新势力淘汰赛愈演愈烈】进入8月，国内新能源车企7月销量数据陆续出炉。零跑汽车以101267辆位居新势力车企首位，成为当月唯一突破10万辆的新势力品牌；鸿蒙智行交付45046辆，位列第二；小鹏汽车交付38027辆，排名第三，蔚来、极氪和理想紧随其后。理想汽车成为头部新势力中唯一同比、环比双降的品牌，蔚来和小鹏在6月短暂触及4万辆后双双回落至3万区间。【月销十万辆与困守三万辆，汽车新势力淘汰赛愈演愈烈】点击链接打开👉 https://m.toutiao.com/is/9dMJTWn1woM/ 9dMJTWn1woM` pib:/ C :3am 复制此条消息，打开「今日头条APP」或「今日头条极速版APP」后直接查看~

40. 造车新势力7月销量战报公布，理想表现最“拉胯”

41. 7月份新能源汽车渗透率达到64.5%，车市淘汰赛已经进入第二阶段

42. 整车利润率仅1.5%！车企纷纷喊停价格“内卷”，低价造车时代走向终结？

43. 新能源车打价格战，最后能活下来几家

44. 前4个月新车暴跌104辆！第二轮淘汰赛开打，到底谁会出局？

45. 头部车企销量加速分化淘汰赛预演窗口临近

46. 比亚迪41万辆＆零跑首破10万，7月新能源车企销量分化

47. 新能源汽车进入淘汰赛、最后只能剩7家？价格战最后谁会先出局！

48. 理想汽车8月销量出炉：月销30486辆，暗藏转型考验？

49. 中国车圈震荡！每天上新3.6款，利润仅3.4%，手机行业悲剧再重演

50. 比恒大更离谱！新能源车企一场风口，养活无数跑路老板

51. 现在的新能源市场，到底卷到了什么程度？

52. 2026年1-7月车企销量榜单出炉！市场格局迎来大洗牌

53. 新能源车价格战打疯了！汽车行业正在复制手机行业的历史

54. 理想2025年销量跌到40.63万辆，真正的问题不只是卖少了

55. 新能源车企淘汰赛：哪吒已出局，赛力斯等半年亏63亿，谁将出局？

56. 车市大震荡！日均3.6款新车内卷，3.4%极低利润复刻手机行业洗牌。日均3.6款新车密集上新、行业利润率仅3.4%创五年新低、销量持续下滑；当下中国车市正复刻12年前手机行业淘汰赛，新一轮车企出清潮全面开启，普通消费者购车、用车风险大幅飙升。如今的国内汽车市场，呈现出极致割裂的行业乱象，彻底告别野蛮生长的红利时代。过去180天，国内累计上线644款新车，日均上新3.6款，远超同期手机行业157款新机的发布量，新车迭代速度稳居全球首位。看似行业创新活力十足，实则是同质化竞争下的被动自救，背后是行业盈利崩塌、需求疲软的残酷现实。供需严重错配是车市内卷的核心症结。新能源转型浪潮下，新旧车企扎堆加码新品投放，陷入“靠新品换流量、靠迭代保份额”的内卷怪圈，造成新品严重过剩。与之相反，市场需求持续降温，今年1至5月国内狭义乘用车零售销量同比下滑12.8%，增量市场彻底枯竭，行业全面进入存量肉搏阶段。供给泛滥叠加需求萎缩，直接击穿行业盈利底线，目前汽车行业整体利润率仅3.4%，创下近五年最低水平，远低于常规工业平均盈利水平。全行业陷入无解两难困境：不降价则库存积压、销量停滞，中小车企直接面临出局危机；全员降价虽能短期走量，却进一步压缩利润空间，头部新势力、中小车企普遍亏损，多数弱势品牌失去自我造血能力，只能靠融资、降价硬撑。这场内卷乱象，正在精准复刻2014至2015年国内手机行业的洗牌历程。当年数百余家手机品牌混战内卷，最终多数中小品牌快速退场，行业迈入寡头格局。而汽车属于重资产赛道，投入高、回款慢、抗风险能力弱，本轮出清会更残酷、更集中，值得警惕的是，车市内卷的代价最终由消费者承担。车企降本增效引发品控下滑、新车仓促上市故障频发，弱势车企暴雷带来售后断层、质保失效，4S店闭店跑路频发，车主维权难度陡增。未来三五年行业洗牌将持续加剧，购车逻辑彻底改写，比起短期降价优惠，车企实力、稳定性和长期售后保障才是购车核心考量。

57. 理想跌到第8名，30万的理想还，到底值不值？

58. 新一轮汽车价格战再度打响，多家新能源车企接连下调主力车型售价，从紧凑轿车到中型 SUV 全面覆盖。另一边，传统燃油车企开启大规模清库存模式，多地经销商大幅让利，部分合资燃油车型优惠突破历史极值。一边是新能源持续内卷，一边是燃油车奋力自救，国内车市的优胜劣汰正在加速上演。新能源赛道竞争逻辑已经改变。早期依靠低价抢占市场的模式难以为继，消费者不再单纯看重价格，续航稳定性、智能座舱体验、售后网点、整车质保成为购车核心考量。不少低价车型销量冲高后迅速回落，主打技术、品控与长期服务的品牌站稳脚跟。单纯依靠价格厮杀，很难持续留住用户。燃油车面临生存压力。新能源渗透率持续走高，叠加年轻人购车偏好转变，燃油车市场空间不断收缩。经销商库存高企、资金周转压力巨大，只能通过大幅降价回笼资金。但持续降价也带来负面影响：二手车保值率下滑、老车主维权增多，品牌溢价持续受损。对于普通消费者，当下确实是购车窗口期，但切忌盲目冲动下单。新能源车型重点留意电池质保政策、冬季续航折损、充电桩配套；燃油车警惕库存车、展车，仔细核对出厂日期、质保条款。行业层面，新一轮洗牌之后，缺乏核心技术、依靠代工组装的中小车企生存空间会进一步压缩。车企必须从拼低价转向技术研发，完善全产业链布局。激烈竞争最终利好消费者，但短期车企利润承压，行业兼并重组会越来越多。未来车市不再有全员红利，能够平衡性价比、技术与售后的企业，才能熬过这场漫长淘汰赛。

59. 新能源赛道激烈内卷，车企分化明显，普通消费者买车如何避雷

60. 车企彻底陷入两难！利润率从7.8%跌到1.5%，上游硬涨下游硬跌

61. 一天上新7款车型：车企嘴上厌内卷，推新脚步不停歇

62. 国内车企淘汰赛开始：赛力斯问界上半年零售销量同比增长5.9%，利润同比降低40亿元，这背后是中国造车路线上的必然

63. 日媒预警北美车企大洗牌：美企深陷巨亏，丰田靠混动逆势崛起

64. 半年五六百款新车挤入缩水的市场，多少车企在残酷内卷中呐喊

65. 23家新能源车企倒闭，85万辆车受影响，你的车还能开多久？

66. 新能源乘用车均价涨0.7万元，价格战为何突然不打了？

67. 大众要砍掉一半车型：车企终于承认，多生孩子不一定好打架

68. 淘汰赛进行中

69. 车企内卷“堆料不提质”！2026车市最大乱象，无数车主踩坑

70. 卖车利润率1.5%！新能源车企集体“造人”求生

71. 国内车企淘汰赛开始：蔚来销量持续增长，不过盈利还要看换电业务的发展进度

72. 汽车“速成内卷”被叫停，3万公里硬核标准，车主不再当小白鼠

73. 一盏大灯，砍掉理想4000辆i6！

74. 2028年新能源SUV价格战落幕：续航价格配置全解析

75. 车企人事频换防，高管适配度成为内卷胜负手！

76. 每月 1 日 “抢发” 销量：内卷竞速背后，是中国车企向上生长的时代缩影（汽车行业 16 年老兵视角）

77. 警惕中国汽车内卷外化中国车企扎堆进军巴西是好事，但内卷跟着出海就变味了！有人率先在巴西打响价格战，看似快速抢占市场，实则隐患重重：巴西民众把汽车视作核心固定资产、会损害全体国产车企出海利润、还会引发海外品牌集体排斥。4 个开战原因、3 个致命弊端一次性讲透，低价走量的套路在巴西行不通，产品力才是王道！#中国汽车出海 #汽车内卷外化 #巴西汽车市场 #车企价格战 #汽车行业观察