升仕150X到底值不值?动力越级但95改92后账要这么算

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4. 升仕150v升级92汽油程序 兄弟们已升级92汽油程序,一直加注95汽油,骑了一下体验如下:最直观感受,前段提速-10%,不如以前了,没有那种冲出去的感觉了!后端感觉大差不差,弱了一点?体感不大,还是挺猛的;平顺性+25%,这是我自己的感受,现在提速比较线性;低速拖拽感-38%,这是我很明显感受到拖拽感几乎消失了,我刚提车就特别介意这个低速拖拽感;然后超车底气减少8%,我自己隐隐有这种感觉,没有以前超车有底气了,超车其实还是有力气的,但是就是感觉没以前爽;极速没测,加92没测,油耗不测,不在乎这点油耗,怠速震动感觉好像没啥变化,以上全是我个人直观感受,仅供参考。总结一下:如果不追求玩乐,在乎平顺性和拖拽感的,在乎汽油价格,老头乐骑法,给我升!;如果追求玩乐在乎提速的,最好别升级,虽然平顺性和拖拽感好太多,但是我还是喜欢原来的提速,我找了一下升仕智能app没找到回退的方法,晚点吃完饭研究一下怎么回退老程序。#升仕150

5. #升仕150X92/95油程序怎么选? 1️⃣代步需求选92号:部分摩友买它看重车架轻、价格便宜,纯粹用来代步,不追求极速和加速,选92号汽油程序能降低油耗,更经济实惠~ 2️⃣性能需求选95号:像我一样想体验150排量的极速与强动力,喜欢加速快的驾驶感,95号汽油程序更适配,能发挥车辆动力优势~ 3️⃣按需选择最重要:这两种程序本就是厂家根据不同需求设计的,没有对错之分,摩友们可根据自己的用车初心和需求来选,之后分享下你的选择和感受吧~ #升仕150X#摩托车#用车指南

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11. 升仕150X质量与可靠性全面解析 ◇ 质量表现 1. 【动力系统】150cc水冷四气门机头实测13.2kW功率确实能打,但11.3:1高压缩比必须加95油,长期油费比同级车每月多花百八十块。 2. 【车架设计】全铝车架仅108kg够轻,但摔车易变形,维修常需换整个车架,钣金师傅都头疼。 3. 【配置水平】双通道ABS+TCS+TFT仪表堆料足,可塑料件接缝能塞名片,装配精度配不上这价位。 4. 【装配工艺】按键手感差,覆盖件螺丝跑千把公里就松,这些小毛病拉低整车质感。 ◇ 可靠性 1. 【长期使用】5000公里后传动箱异响是通病,ECU偶发故障,需定期紧链条调参数。 2. 【季节适应】零下启动要带油门,北方用户最好自改节温器,原厂件低温性能不足。 3. 【维修成本】铝车架修一次顶小半辆车钱,虽有终身质保,但索赔流程繁琐耗时。 4. 【用户反馈】六成用户认为通勤够用,四成吐槽品控不稳定,轻量与耐用难兼顾。

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26. 150X/V加92汽油程序下周开始推送升级 150X/V加92汽油程序下周开始推送升级,本视频先给大家展示一下操作步骤,如果觉得没把握,最好去附近升仕店让店员操作,免费,提前预约以防久等。 150踏板用低圧缩比加92汽油振动小、噪音小、经济便宜,省去锻造活塞、陶瓷气缸成本还低,为什么一开始不这么干。 这是我,一位多年从事内燃机行业工作者骨子里一丝倔强,因为排量小,提升空间与研发投入不成正比,雅马哈NMAX155采用高硅铝气缸、可变气门技术,为追求比其他150高10%的性能,用了好材料、复杂技术,结果成本高、售价高,大家不买账,而像我一样少数懂行的人明白,NMAX155比PCX160卖得贵,利润却不一定比PCX高,NMAX155发动机研发费用、制造成本、制造难度迄今无出其二,上市十多年模仿的都没有,可见其复杂程度。 我想像NMAX155那样给用户一些纯粹、实用的好东西,我自知没有雅马哈的品牌支撑力、卖不起高价,在有限的能力范围内用最好的材料、最好的技术,通过自制模式,把成本降下来,可能缺乏宣传的缘故,或被黑媒体带节奏,有点出力不讨好的失落感。 3万多150用户,真心回答一下,你们的150X/V加95号汽油比市面上所有其他150品牌省油不?省出来的油钱对比加92汽油的差价哪个更划算,如果加95汽油的方向正确,请帮我们宣传鼓励一下,确实不比其他品牌省油很明显,也批评告知,我以后顺大流。 内燃机百年发展史:风冷——水冷——高压缩比,两气门——四气门——可变气门;车架:钢管——铝合金——碳纤维,按照标准模式发展都能被黑,跟相声圈一样,大家原地踏步几十年没人骂,谁敢往前迈一步遭群殴。 这次我妥协,但大家放心,目前生产的150全是锻造活塞、陶瓷气缸,大家还可以刷回95汽油程序,未来假如我要放弃锻造活塞等这些好材料用在150踏板上,我会提前告知并把省下来的成本降给用户。 703R是款非常用心设计的街车,都知道街车市场小,但我们设计师当初在讨论该项目时大家一致认为,街车是最体现设计能力和艺术价值的产品,街车给用户带来的情绪价值由三部分组成,哪项弱都不行,凶猛的外型、三缸四缸的嘶吼、全能的配置和操控。 #升仕 #升仕150x #升仕703f #升仕501g

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28. 150V通过近期一些车主的评测,提速、极速、油耗、平顺度、操控性已达到无可挑剔的目标,节前交付了2千3百辆,节后争取多排些产能。 内燃机原理决定,是必然结果,高压缩比、锻造活塞和轻量化做功机构就是为了省油、提速快、尾速高,已经有车主测得150V在80公里左右日常使用,百公里油耗可低至1.9升。 不出奇,如果92号汽油既便宜又省,为什么要诞生95、98?就是为高性能发动机而生,谁见过低性能、落后发动机需要加95、98汽油,打个简单比方,普通200cc发动机加92号汽油,我们用150cc小排量高性能发动机加95号汽油,能获得同样功率扭矩,虽然每升汽油单价贵10%,但百公里油耗低30%以上,最终高性能发动机更省油,且更轻。 我之所以迟迟不让发布92汽油程序,也是因为工程师要降低一些性能来换,我不忍。 造92汽油低圧缩比、低性能发动机谁不会,更容易制造、成本还低,哪天升仕放弃了,随大流,没人再骂这车还要加95汽油,那时,大家再也骑不到这么爽的车,这才是悲哀。 本月9号,150X将在泰国上市,大家看看世界最大的踏板市场能否被升仕掀起巨浪,能否在日产踏板车老窝分得一杯羹,一起见证创新所带来的奇迹。 视频最后,临时剪辑一段150V挂钩使用注意事项,大家收回挂钩时按压上边,不要按压挂钩,这属于设计考虑不周,节后我们做个小挡片,车主保养时顺便去店里装上,不用拆任何零件,挡片装上前按照视频注意一下即可,此挂钩零件掉落、丢失均免费补新。 最后,祝各位五一节快乐,周末愉快!✈️✈️

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48. 5600公里升仕150x二保发现一个问题。🤡五一抽空给我的升仕150X做了二保,这次保养换了机油、机滤还有齿轮油,说实话齿轮油真纯属没必要换。放出来的时候我特意看了,跟新的金龙鱼食用油似的,金黄透亮一点杂质都没有。真心建议大家,齿轮油老老实实12000公里再换就够用,不用花冤枉钱。 🤡机油放出来黑得离谱!主要是前2000公里车子节温器坏了,水温一直卡在两格上不去,长期低温骑行,所以我才着急提前来做二保。毕竟摩托车水温长期达不到正常温度,不仅伤发动机、加剧内部磨损,还会很费油。 🤡这次在直营店售后保养,必须夸夸售后师傅,干活是真细致、流程特别合规。对比我首保那家店差距太大了,首保店家连机油底座都不擦,直接新机滤就往上装。但这家直营店把底座擦得锃亮,细节做得特别到位,让人看着就放心。而且师傅特别实在,知道没必要换齿轮油,还一个劲劝我别乱花钱,是我自己执意要换,师傅才给安排的,有啥说啥,不套路车主,这售后态度真的值得点赞! 👊保养顺便还查出两个小毛病,跟车友们同步避个坑: 第一就是走连续坑洼路面有异响,最终查到是原厂后避震的问题。说实话原厂避震质感真很一般,后期有条件真建议升级换掉。 第二就是排气管生锈太离谱了,不知道是不是首批车防锈没做好,排气管前段一大片全锈了。我才骑了5600公里就锈成这样,属实有点夸张。也建议各位升仕150X车主,看下自己排气管有没有同款生锈,我已经联系售后,准备申请换个新的。 👍最后真心话总结一下:虽然这车有避震一般、排气管生锈这些小瑕疵,但抛开这些小毛病,骑行质感是真的舒服。 🌈要是现在有人问我值不值得入手,我依然会推荐。在150、250这个排量级别里,升仕150X的骑行感受、操控舒适度,真的是非常非常不错了。细节确实有待提升,但是毕竟11800么,剩的钱查漏补缺吧,这个车还是值得简单升级一下的。 #升仕 #升仕150x #摩托车 #郑州 #男人的玩具

49. 升仕150X节温器更换。3月17日以前出厂的150X,还没换节温器的抓紧去换了。换了以后,发动机温度上来了,骑起来更顺畅了。瞬时油耗也稍微降了一点,平均油耗应该也能降,具体能降多少骑一段时间看。这边没有升仕店,所以只能自己更换,我这个办法可以不用拆坐桶,半个小时就能搞好,而且原车的工具就可以拆了#升仕150x #升仕 #踏板摩托车 #升仕150 #摩托车改装

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