7月底，法拉利在意大利蒙扎赛道测试2027赛季WEC赛车，主角就是Evo版的499P。微博伪装涂装下的改动不小：车头的设计元素更接近自家量产车，扩散器变化很大，尾翼改成了分段式，后轮拱开口也有调整。微博B站博主Ray杜随后放出了测试现场的4K实拍，标题直接发问：这是不是叶一飞明年的新座驾？哔哩哔哩
这台新车明年谁来开，现在围场里没人能给答案。准确来说，法拉利还没有公布27赛季的车手阵容。哔哩哔哩确定的只有499P Evo已经上了赛道，而中国耐力赛粉丝最关心的那个名字，还悬在半空——这可是目前唯一一位在勒芒全场夺冠过的中国车手。
先说那台可能消失的车
叶一飞现在开的是83号法拉利499P，这也是法拉利阵营里唯一的"客户车队"车组，队友是库比卡和汉森。哔哩哔哩这个组合的成绩足够硬：2025年，83号车组拿下了勒芒24小时耐力赛冠军，叶一飞成为勒芒历史上第一个夺冠的中国车手。微博
2026年，83号在勒芒以全场第7完赛。知乎7月的圣保罗6小时，83号拿到第5。哔哩哔哩
但从蒙扎测试的讨论开始，车迷圈里流传起一个说法：83号这台客户赛车，明年可能没有了。哔哩哔哩目前这只是未证实的围场传言，但如果成真，叶一飞的处境就完全不同了：本赛季剩下的比赛，几乎就是他在83号上证明自己的最后窗口。
WEC在7月底官宣，由于中东地区局势变化影响货运和出行，原定卡塔尔和巴林的两站收官赛取消。微博取而代之的是10月16-18日的巴塞罗那6小时和11月6-8日的蒙扎6小时，加上9月6日的COTA站、9月27日的富士站，赛季还剩4场。这4场既是争冠战场，也是叶一飞今年仅剩的舞台。
第一条路：法拉利内部晋升
法拉利Hypercar厂队目前是两台车、六名车手：50号是福科、莫利纳、尼尔森。哔哩哔哩51号是皮耶尔圭迪、卡拉多、吉奥维纳兹。哔哩哔哩评论区有人说两位老将皮耶尔圭迪和卡拉多年龄不小，席位存在松动空间；也有人说队友汉森已经签了厂队车手合同——这些都还没有官方消息。
叶一飞的名字出现在Evo测试的内容里，至少说明他还在法拉利2027的候选名单上。但就算进不了Hypercar，留在法拉利体系内也不是死路，可以转去开296 GT3跑GT赛：2025年他就拿过GT赛事的冠军。哔哩哔哩只是对一个刚拿过勒芒冠军的车手来说，如果GT成了第一选择，多少有点可惜。
第二条路：转会其他厂商
今年的Hypercar车手市场正在大洗牌。有博主发流言帖称，凯迪拉克预计将在本赛季结束后对旗下车手阵容进行多项调整，Alex Lynn已经和迈凯伦签了明年的合约，47岁的布尔达伊也大概率离队。微博
对中国车迷来说更有意思的是Alpine的去向。据BEC Motorsports转引德国媒体《MSa》的消息，一家中国汽车制造商接近接管Alpine WEC Hypercar项目，谈判已经进入最后阶段。微博Signatech正在推动把A424整个项目打包转售，围场消息称项目估值约6000万欧元；如果收购完成，现有团队的大部分成员预计保留。
ACO主席Pierre Fillon在勒芒期间说过：或许中国品牌会比所有人想象得更早加入Hypercar组别的竞争。微博如果这笔交易成真，接盘的中国厂商组建阵容时绕不开一个问题：中国车手给谁？到那时，手里握着勒芒冠军的叶一飞，就是最直接的答案。当然，这一切目前还停留在媒体报道和围场流言的层面。
第三条路：新项目，蛋糕在变大
8月18日，福特LMDh首次赛道测试的车载画面流出，5.4升V8自然吸气的声浪相当抓耳。微博据称马特·坎贝尔、罗根·萨金特和汤姆·布隆奎斯特三位车手参与了这次测试。微博
这个瞄准2027年的新项目，加上阿斯顿马丁Valkyrie这些已经在跑的新车，意味着Hypercar的席位在变多。对自由车手来说，选项比过去几年更多。
接下来值得盯的几个信号
9月6日，COTA孤星勒芒：叶一飞下半程第一战，也是丰田和宝马争冠的重启战；
11月6-8日，蒙扎收官战：法拉利刚在这里测了新车，收官战的话题度不会低；
法拉利2027阵容官宣：按惯例赛季结束后陆续公布，盯紧官方渠道；
Alpine项目出售的后续报道：这次转会窗最大的变量，一旦坐实，叶一飞的选项会完全不同；
福特的车手签约动向：新车队要填席位，留意有没有黑马操作。
2025年，我们看着叶一飞夺冠，问的是"然后呢"；2026年，问题变得具体——明年，他开哪台车？这可能是中国车迷第一次真正有机会参与世界级的转会讨论：不是看客，是利益相关方。
9月6日的COTA，先看为敬。
